любой мессенджер в таком применении — попытка решить проблему неподходящими методами.
Для решения проблем официального общения и доведения информации до заинтересованных лиц правильней применять форумы.
Так же, как поло 80-х и сегодняшний. Да и любые другие авто — все подросли.
p.s. Специально глянул, седаны — гранта ~1075, веста ~1220, около 13% — пыль.
да это все B класс, о чем вы, какие размеры. VAG на платформе mqb лепит авто от поло|ауди_а1 до терамонта, и не плодят одинаковых сущностей.
Будут проектировать/собирать одну платформу вместо 4-х — упадут издержки, плюс можно поиграть на оснащении — типа бампера не красить, шины подешевле, салон попроще, шумка, фары и т.д. по копеечке, — и веста может оказаться не сильно дороже гранты
вместо зоопарка — гранта, искра, ларгус — нужно выпускать авто на 1 платформе (веста), в комплектации от барабана (вместо гранты, проститься уже с 8-й платформой) и до «спорта» и «люкса», а так же налепить универсалов на базе ауруса (вместо ларгуса).
Главный вопрос современности — зачем? В редких случаях, когда оно грязное — можно поддеть чем-либо другим (вот ни разу я проблем из-за грязи на лючке не испытывал), с точки зрения несанкц. доступа — да пусть лучше бензин сольют чем вывернут лючок монтажкой или отверткой например.
А вот прыгать у бензобака на заправке из-за того, что что-то оборвалось или замерзло — приходилось. На мой взгляд — крышка с подпружиненной петлей — самый правильный вариант.
я просто имею критическое мышление, в силу возраста и жизненного опыта.
Как человек, НЕ входящий в структуру управления компании geely, и не знающий «что там внутри» я могу лишь указывать на очевидные вещи, и говорить, что шанс на них совсем не равен нулю.
Разработано что-то вольво или нет, и если да — в каком соотношении с джили — мне, как человеку не причастному, не известно. Это может быть корп. тайной, реальную картину могут знать единицы людей, и все под неразглашением.
И… мне ваша честь не нужна :)
У мння сосед купил exceed, 5 лет, 100 пробег. Я с 5 метров думал новый.
Поближе ну видно что блеск не тот, но не хуже других авто.
И все нормально с ним, только робот не нравилось как переключался. Первый владелец просто привык.
Обратился в сто, прошивку новую залили — проблема перестала раздражать.
а откуда уверенность, что всё последнее разрабатывали именно шведы? Вам сказали, что платформа CMA — разработка вольво, но думаю джили просто выгодно так говорить.
Или тот же ваг, мерседес, да даже тойота все имеют отделения в Китае. И не факт что новый мотор того же LC 300 не родом из поднебесной.
та же история, машине год, пробег 13. Поставил msp на штатку, собсно всякое типа ям/ян на андроиде иногда и глючит. Но это глюки не авто, а андроида и всего, чего на него наставлено. Думаю поэтому и выпилили, ведь эти глюки бы упали на дилеров и СЦ, а они какое имеют отношение к разработчикам этого ПО? Я бы сказал — недостатки, как продолжение достоинств.
ну есть нюанс — вы за стоимость этого китайца и получите несравненно больше, чем гранта.
Тут как-бы проблемы я не вижу.
Проблема — зачем платить за toyota, volvo, bmw или подобное x2-x3 к цене аналогичного по комплектации и возможностям «китайца»?
Для решения проблем официального общения и доведения информации до заинтересованных лиц правильней применять форумы.
p.s. Специально глянул, седаны — гранта ~1075, веста ~1220, около 13% — пыль.
Будут проектировать/собирать одну платформу вместо 4-х — упадут издержки, плюс можно поиграть на оснащении — типа бампера не красить, шины подешевле, салон попроще, шумка, фары и т.д. по копеечке, — и веста может оказаться не сильно дороже гранты
А вот прыгать у бензобака на заправке из-за того, что что-то оборвалось или замерзло — приходилось. На мой взгляд — крышка с подпружиненной петлей — самый правильный вариант.
Как человек, НЕ входящий в структуру управления компании geely, и не знающий «что там внутри» я могу лишь указывать на очевидные вещи, и говорить, что шанс на них совсем не равен нулю.
Разработано что-то вольво или нет, и если да — в каком соотношении с джили — мне, как человеку не причастному, не известно. Это может быть корп. тайной, реальную картину могут знать единицы людей, и все под неразглашением.
И… мне ваша честь не нужна :)
Поближе ну видно что блеск не тот, но не хуже других авто.
И все нормально с ним, только робот не нравилось как переключался. Первый владелец просто привык.
Обратился в сто, прошивку новую залили — проблема перестала раздражать.
Или тот же ваг, мерседес, да даже тойота все имеют отделения в Китае. И не факт что новый мотор того же LC 300 не родом из поднебесной.
Тут как-бы проблемы я не вижу.
Проблема — зачем платить за toyota, volvo, bmw или подобное x2-x3 к цене аналогичного по комплектации и возможностям «китайца»?