GET

Бред. Ещё раз: при такой массе нельзя было садиться в принципе. Нет в мире самолётов, которые выдержат любые перегрузки. Если бы вы работали или сбросили топливо, если бы не шли ниже глиссады, если бы не было превышения скорости, то и баки были бы целы, так как нагрузки были бы расчётные.

Так не бывает идеальных дистрибутивов. У людей разные потребности.

Так вы ж вольны выбрать для себя дистрибутив, который уже под что-то заточен, включая подобие винде. Я сути претензий не понимаю. Огромное количество организаций используют линукс в работе. Там, где я работаю, линуксов больше, чем остальных ОС вместе взятых. Это стандарт в работе.

Ракеты нужны для военных объектов. И дороги. Такая ракета этак лимон баксов стоит или больше.

Замена воздушного фильтра раз в 60 тысяч. Масло поменять раз в 15 или раз в год. Да, у Теслы ТО обойдутся дешевле. Но не у всех электричек. Но если учесть стоимость этой теслы, то она себя не окупает. А большинство людей, которым нужен подпопник, просто не могут позволить себе электромобиль. А электромобиль с хорошим ренджем вообще единицы.

Город и пригород. Ограничение 80км/ч, светофоры раз в несколько км по трассе. Перед этим спальный район. И в центре около километра 40км/ч максимум.

Ну вот разве что так. А у нас тут нет никаких возвратов. Только налог на первую регистрацию в размере порядка 30% стоимости.

Там перегрузка была конская. И он трижды! отскакивал от полосы. И садился сразу после взлёта с превышение максимально разрешенной посадочный массы. И на большей скорости, чем позволено. Там было нарушено всё, что в голову приходит. Это не проблема техники.

Либеральных экстремистов это не остановит.

Ну вот у меня 5.5 в среднем, 5, если стараться на Раве в этом кузове, но обычный гибрид.

Даже при хорошей зарядкой сети нужны длительные перерывы на зарядку, а время поджимает. И да, зарядная сеть за городом пока не в том состоянии, чтобы без проблем ездить. Не, есть, конечно тут два порта, там два порта. И они хронически за городом заняты. Или не работают. Или не того стандарта. Через 10 лет, возможно, ситуация станет лучше. Но пока парк электромобилей растёт быстрее инфраструктуры. У вас может быть иная ситуация.
Амортизация и дороговизна ремонтов, обслуживания и т.д. — миф. У Тойоты очень надёжные гибриды. ТО стоят не дороже таковых на обычной машине. Расходники меняются в разы реже. ДВС половину времени не работает, так что ресурс у него всяко не меньше 600 тысяч до первой усталости. А к тому времени машина просто не актуальной становится. Машин с пробегами за 350 тысяч в продаже мало. Либо умирают своей смертью, включая коррозию, либо смертью храбрых. И электромобилей это касается в той же мере.

Я думаю, что эта картинка с какого-нибудь фотостока. Про Джина уже сказали.
В 2003 я был в Европе, работал на тот момент сисадмином и ПХП программером. Ох, время было...
А на ixbt.stack.net я лениво был в те годы, но бывали и перерывы на год-два, аккаунт сносился по неактивности.

Как что? Ждите, за вами уже выехали, чёртов расист и гомофоб!

Вы утверждаете, что калибровать там нечего. Если нечего, то априори склада с оружием там нет. А если вы не уверены, то почему что-то утверждаете?

Много чего лучше, но с Закарпатья, где живут этнические Венеры, почти не призывают. Там Венгрия скандалы устраивает, так что почти не трогают.

Тут речь о сравнении обычного гибрида и плагин гибрида.

Рав4 у меня. Бак 55 литров. Расход 5.5 в повседневности и 5, если бензин по 2.60 евро за литр.
Вес увеличивается, да, но при этом увеличивается и отдаваться при торможении энергия. А ток заряда батареи при рекуперации выше, чем у обычного гибрида. Я в 25км от работы живу, в пригороде. Мне бы плагина Рав4 хватило за глаза, но платить за него на 10 тысяч больше я просто не готов. На 10000 евро можно много бензина купить.

Россия оказалось устойчивой к экономической войне, развязанной против неё. Не без ущерба, но устойчивой. Уровень жизни в Европе сейчас падает, как пикирующий бомбардировщик.

Вы знакомы с техническими подробностями устройства этой системы или просто рассуждаете?

Ну так предложите проектам типа gnome или KDE услуги первоклассного UI и UX дизайнера лет на 5, чтобы стабилизировать все интерфейсы и допилить до красоты.