Вы не совсем правы. Гибрид сам по себе экономит на рекуперациях, а дизель тупо всё в тепло перерабатывает. Совсем не обязательно гибрид заряжать от розетки. И вес ему не мешает, так как при плавном торможении он большую часть своей кинетической энергии всё равно рекуперирует.
2.9 литра это расход при нормальном ездовом цикле во время сертификации. Там строго регламентируются ускорения, торможения, режимы работы, чтобы была повторяемость результатов. Всё это происходит на стенде. Надо понимать, что запас хода 2300 не имеет никакого отношения к цифре расхода. Как и у обычной машины с ДВС расход не имеет никакого отношения к мощности. При минимальном расходе не будет максимальной мощности и наоборот.
А в чем крутизна? Ну поставили батарейку побольше, чтобы по стандартному ездовому циклу получить ниже расход на бумаге. Про расход на 2000км не сказали.
Не успешно производит. Происходит деформация тепловыделяющих сборок. Как их потом хранить и утилизировать — не ясно. Производит этот банкрот нечто для реакторов чернобыльского типа.
Некоторые насосы и т.д. Просто потому, что у Ростова столько строек, что производственных мощностей не хватает. Но наверстываем и это хорошо. А Франция теряет.
Я знаю, как плохо живут. А у них есть отличный телевизор, который им рассказывает, что у русских всё плохо. И их бомбит, когда слышат что-то не соответствующее их телевизору. Неугодные мнения выпиливаются вплоть до увольнения с работы и разрушения социальных связей.
2.9 литра это расход при нормальном ездовом цикле во время сертификации. Там строго регламентируются ускорения, торможения, режимы работы, чтобы была повторяемость результатов. Всё это происходит на стенде. Надо понимать, что запас хода 2300 не имеет никакого отношения к цифре расхода. Как и у обычной машины с ДВС расход не имеет никакого отношения к мощности. При минимальном расходе не будет максимальной мощности и наоборот.