GET

Вы заблуждаетесь. Большинство ЭБУ запитаны. Машина (современная) после запирания потребляет этак 800мА без сигнализации. Ток падает в течение получаса после запирания этак до 20мА. Дерните ручку двери потом или моргните фарами, возникнет активность на лин/кан шинах, машина сразу проснётся. Даже климат запитан, потому что есть функция открывания приточной заслонки на стоянке. В гибридах есть функция контроля давления в электрическом вакуумнике и т.д.

А наисовременнейшие STM32 F4xx во сколько десятков тысяч раз медленнее?

На сотнях тысяч уже не сделаешь нормальное ядро с кучей периферии.И наверняка ещё какой-то FPGA на борту нужен под конкретные задачи.

Как раз критичен, когда спит. Нужны микроамперы и пробуждение по таймерам и внешним событиям.

При постройке не получилось.

А почему АТФ вытекла? Очень странно это.

Кнопки, как кнопки. И куда телефон должен улететь? Не фанат этой машины, но вы до фигни какой-то докапываетесь.

3-4 месяца это к китайцам. И он факт, что подойдёт.

И магниты. И неустойку пусть выплатят.

А ничего, что там наши технологии?

Да нет, хотелось. И мы принимали участи в строительстве. У нас там куча оборудования. Без наших сверхпроводящих магнитов коллайдера не было бы вообще. Поэтому они не должны ничего запрещать. Дебилы. Хорошо бы забрать оттуда всё наше, на этом коллайдер закончится.

Та же платформа

Всё там нормально. Думаю, морда вообще алюминиевая.

В производстве постоянно изменения происходят.

Как Рио это B класс. А Королла это С.

Продадите потом Короллу Кросс и купите две годовалых Ауры.

Массовость дефекта могла бы указывать на производственный характер дефекта

Есть срок службы товара. Только доказывать через экспертизу самому. Постфактум покроют.

Силовая установка та же, я думаю, что расход тоже будет такой же, как на Рав4 и Хайлендере.

А гарантия? Детские болячки мелкие по гарантии отлично исправляются.