Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Так вот и лихо, ибо нет международной кооперации, так как нет международности. От международности отвернулись и всю судьбу кинули в китай. Вот они и пользуются.
Индия и Иран слишком пока мелкие чтобы как-то тягаться и помогать даже объеденив усилия, а больше и некому.
По своей и тут всё очень даже логично, потому что у айфона аудитория — весь мир, а у ВК — исключительно русскоязычная.Как бы они не бахвалились, но мультиязычность они развивать не пранируют и не пытаются. К тому же, это теперь чисто госконтора, которая ещё и настроена против всего мира и вообще никак не захочет чтобы в ВК иностранной аудитории вдруг стало больше российской.
Это чисто внутренний загончик, а аудитория падает, рекламные просмотры не растут, прибыль уменьшается. Хочешь жить — умей вертеться. Вот и вертятся в попытках выйти добавить побольше снг аудитории.
Китай в 10-15 раз больше России во всех сферах жизни и экономики. Это как слон и моська. Какой им смысл давать уступки? Конечно вставляют нефритовый по самые помидоры и выкручивают ценники в свою пользу.
То ли ещё будет. Деваться то некуда, кроме Китая никого больше не осталось. Придется терпеть и принимать правила.
Тут всё очевидно. Сильный обирает слабого. Всегда так было.
Авто то китайский.
Срок годности шины даже по российскому госту не более 5 лет или ~45тыс км, а мы говорим о китайце, в котором эта шина сдыхает за 2-3 года и с завода идёт уже не новой. Вот и подходит либо пробег, либо срок. Даже в новости этой написано 15км/год, это ровно 3 года и шины на мусор.
Вот только не надо мне щас включать адептов вечной резины без срока годности со стиранием её в ноль или до корда. Сами собой, своей жизнью и жизнью своих близких рискуйте. 5 лет даже при отсутствии пробега — максимум. А при дерьмовом хранении в гараже в слое говна — 3 максимум. (на каждой шине написана дата изготовления!)
А больше некуда деваться, ведь аудитория ВК стремительно уменьшается, сервисом пользуются всё реже и реже, да и население сокращается, вот и вынуждены идти на другие рынки.
А в ИИ-ассистента встроен товарищ майор.
Не ну а что, всё равно данные чата передаются в ИИ автоматически, сразу можно и пару паттернов-триггеров сделать чтобы вызывал кого надо за какие надо фразы.
«появится функция: «треки»» — скорее функция «грехи». Чтоб наверняка.
В год, в год надо смотреть. Со всеми ТО, ремонтами, шинами, фильтрами, мойками, налогами и страховками. А лучше за 2-3 года, чтобы ровно 2 комплекта резины сменить.
Смотреть на категорию банка за месяц — глупо. Да и не все расходы там отображаются.
А что продали? Они завод поставили внутри страны, производят часть комплектующих и собирают несколько моделей. Налоги в казну платятся, люди зарабатывают, технологии и станки завозятся, стране дешевые автомобили, так как не нужно платить налоги и сборы. Всё в стране, всё своим.
Россия чуть ли не молит китайцев пооткрывать заводы, но лучше чем крупноузловая шильдико-сборка ничего не дают.
На них скорее таксопарки. Потому что они производятся в 2 часах езды в киргизии и у них нет таких золотых утильсборов. Ну а в России вынуждены покупать в такси китайцев и москвичей, которые ещё и дороже из-за пошлин и сборов.
Прежде чем говорить чушь просто загугли статистику. Это быстрее чем настрочить 3 строчки хрени:
Тойота на 4м месте по продажам. Первую тройку делят
1. Chevrolet
2. Hyundai
3. Kia
Казахи не дураки и китай берут только если совсем денег нет, а шкоду вполне себе ждут, потому что местное производство тупо будет дешевым без лишних налогов и пошлин за ввоз.
Ну вы же сами знаете ответ, это не новый завод, это вывезенный российский завод и там была полная сборка. Собственно поэтому так быстро и удалось сделать завод рабочим. Он не с нуля построен, а привезён.
Сейчас сборка машинокомплектов, вывезенных из России. Это прошлый рестайл.
В течении года — полный цикл сборки рестайл свежей версии. Вывезено всё оборудование, в том числе и для сварки и цинковки и покраски. Это уже не «колёса привинчивать».
А привинчивание колёс это москвич — крупноузловая сборка без передачи технологий.
Не хотите приземлиться?
Если производить ленты и упаковку, появятся инженеры ленты и упаковки, а не элоктронщики интеграторы с громадной математической базой и экспертизой в разерной компьютерной технике для наботы на 2нм производстве.
Тут нужны учёные, материаловеды, оптики, математики, и тп, ну хоть программисты ещё есть кто не уехал. Объём на столько большой что надо перетряхнуть всю структуру преподавания и выучить новых студентов. Это десятки лет.
Чтож тут тролльного. Вы даты посмотитрите, даже тут новость была с празднованием что 8080 процессор вышел 50 лет назад. В то время уже было отставание, но и догоняли хорошо, а с 90х бросили полностью отдав всё на внешние поставки. Прошло 30+ лет с редкими попытками сделать что-то для госсектора и пока научились только в чипы для банковских карт, которыми азгружено 80% производства. Ну бред же. 20-30 лет отставания реальность. А пока будешь догонять, там ещё дальше уйдут.
Он с математикой не дружит. Как ты сопоставишь 10 000км и 3000р на бензин в месяц (36к в год)? Расход чтоли 3 литра на сотню? Бред. Даже на дизеле будет вдвое больше, а на бензине даже в 3 раза врёт только по пробегу, а в рублях тоже привирает в несколько раз.
Индия и Иран слишком пока мелкие чтобы как-то тягаться и помогать даже объеденив усилия, а больше и некому.
Это чисто внутренний загончик, а аудитория падает, рекламные просмотры не растут, прибыль уменьшается. Хочешь жить — умей вертеться. Вот и вертятся в попытках выйти добавить побольше снг аудитории.
То ли ещё будет. Деваться то некуда, кроме Китая никого больше не осталось. Придется терпеть и принимать правила.
Тут всё очевидно. Сильный обирает слабого. Всегда так было.
Срок годности шины даже по российскому госту не более 5 лет или ~45тыс км, а мы говорим о китайце, в котором эта шина сдыхает за 2-3 года и с завода идёт уже не новой. Вот и подходит либо пробег, либо срок. Даже в новости этой написано 15км/год, это ровно 3 года и шины на мусор.
Вот только не надо мне щас включать адептов вечной резины без срока годности со стиранием её в ноль или до корда. Сами собой, своей жизнью и жизнью своих близких рискуйте. 5 лет даже при отсутствии пробега — максимум. А при дерьмовом хранении в гараже в слое говна — 3 максимум. (на каждой шине написана дата изготовления!)
Не ну а что, всё равно данные чата передаются в ИИ автоматически, сразу можно и пару паттернов-триггеров сделать чтобы вызывал кого надо за какие надо фразы.
«появится функция: «треки»» — скорее функция «грехи». Чтоб наверняка.
Смотреть на категорию банка за месяц — глупо. Да и не все расходы там отображаются.
Россия чуть ли не молит китайцев пооткрывать заводы, но лучше чем крупноузловая шильдико-сборка ничего не дают.
Тойота на 4м месте по продажам. Первую тройку делят
1. Chevrolet
2. Hyundai
3. Kia
Казахи не дураки и китай берут только если совсем денег нет, а шкоду вполне себе ждут, потому что местное производство тупо будет дешевым без лишних налогов и пошлин за ввоз.
Сейчас сборка машинокомплектов, вывезенных из России. Это прошлый рестайл.
В течении года — полный цикл сборки рестайл свежей версии. Вывезено всё оборудование, в том числе и для сварки и цинковки и покраски. Это уже не «колёса привинчивать».
А привинчивание колёс это москвич — крупноузловая сборка без передачи технологий.
Ну и в догонку, нужен ещё и СО2 датчик в обязательном порядке, иначе малополезно.
Если производить ленты и упаковку, появятся инженеры ленты и упаковки, а не элоктронщики интеграторы с громадной математической базой и экспертизой в разерной компьютерной технике для наботы на 2нм производстве.
Тут нужны учёные, материаловеды, оптики, математики, и тп, ну хоть программисты ещё есть кто не уехал. Объём на столько большой что надо перетряхнуть всю структуру преподавания и выучить новых студентов. Это десятки лет.