Evgeniy01

А кто-то спорит, что теслы — сырые и экспериментальные автомобили?

Так тут бинго, все, что должно было обеспечить безопасность. в таком случае — сломалось… И это без аварии с возгоранием… Возможно, виновата китайская сигналка, но это пока неизвестно.

Тормоза вырубает, ремень клинит, двери блокирует?

На всякий случай. :)

Вангую, что и последний. :)

Тут палка о многих концах, с одной стороны, это отсутствие вибраций, низкий центр тяжести (это уже много особенностей, более заметных, чем в авто), ровная полка момента и его большое количество, длинная база мотоцикла (работает как в авто). С другой, куча минусов, от общей массы, до расхода.

Так так и есть, это видно.

Ну тут надо смотреть в рамках класса и самого понятия — управляемость.
Для туриста, это скорее прямолинейность и стабильность, где оба признака в плюс. Бонусом идет нереальная плавность. А вот на низкой скорости, мало что может сравниться в «ощущении массы», из-за оппозита. Другое дело, что это про понты и показать место япам, а не про ттх, КМК.

Про сам проект я согласен, и когда они туда пошли, первый кричал, что это дно.

А это западня проекта. Полезли в «топ», теперь вынуждены «соответствовать», хотя бы на бумаге. Вложились бы в аналог дастера, проблем было бы поменьше.

Вы не во всей РФ живете, правда, вместо фордов, газели и китай, что логично. Если мы про новые.

Все верно. Только «сократить» и «увеличить», без конкретики — чистый популизм. ;) Автомобиль президента д.б. представительским, в текущих реалиях, если расходы сократить, это «хун цы» какой, что определенно еще хуже для имиджа страны.

Уже показали, водородоаурус. :D

Инсинуации, не более. Одно, без другого не бывает, есть работа на СВО, есть работа на публику (внутри и снаружи). Что и когда важнее — тот еще вопрос. А подвох в том, что больше, чем могут, изготовить не смогут. А увеличение мощностей по производству, совсем другие сроки и бюджеты. И быстрее не сделать, хоть тресни. Это как пилота обучить, менее определенного срока — не вариант.

И я, как налогоплательщик, за то, чтобы у президента была нормальная машина.
Я очень не согласен с самим проектом (ибо можно было развивать уаз/ваз), но в текущей ситуации, даже он — пойдет. Мало того, я, как налогоплательщик, за то, чтобы и менты и медики ездили на нормальном транспорте. Чего делать будем?

Какой? Рукалицо.
Может стоит посмотреть на лендкрузер 70, или 40, а потом — на танк, для осознания глубоких глубин?

Так и есть. Как свежий воздух… Осталось посмотреть на конкурентов с гибридами и повторить мантру про начинку, но с обратным знаком.

И да, и нет.
Нет, большие кубатуры есть уже сейчас, целая куча. GAOKIN, CF moto, BRIXTON CROMWELL 1200, X-WEDGE, ну и около где-то VOGE уже ходит. На подходе оппозит на 8 котлов.
Да, мощного и реально сравнимого со «старой школой» мало, литр плюс — один, и до литра — уже прилично всякого, разной степени.
Нет, их не покупают на вторичке не потому, что не нужны, а потому, что самой второчки пока не существует. Если взять мотоциклы выше 700 кубов, то хонда, за последние 30 лет, сделала их больше, чем весь Китай сделает в следующие как бы не десятки этих самых лет. Следовательно, о каком рынке речь? Лично мне, не совсем ясно, т.к. все выше представленное, по большей части, существует год-два, с неизвестными и/или сомнительными продажами.

Ну, кто еще сомневается, что монджаро подешевел, дорожая? ;D

Вот по этой причине, вторично, и лупят налоги (для первичности есть война), т.к. ваз тупо сдохнет, если сюда приедет этот Китай, как сдохнет и европейский и американский автопром. Не сейчас, так в недалекой перспективе. А самое интересное, а почем в Китае ваз? Есть там представительства, продажи, сколько ввезли вазов и бмв?