Evgeniy01

Тут — Длина 4655 мм
Монджаро — Длина 4770 мм
Зачем?

Хммм, электрички не берут? Ну тут эти лишники — косячники…

Это была тестовая нагрузка, чтобы не послать песок, послал машину, пиар получился знатный, раз даже тут его вспоминают. Роскосмос пока пишет «с тестовой нагрузкой», нет бы ВАЗ запульнул на Луну.

Вот да, чтобы сразу там поняли, что галактику надо избавить от этого… :)

Заднеприводный?

Вы забыли про уникальную, литую, пространственную раму, на которой это все весит, и при повреждении которой… все, нужны будут еще 17-18 лямов.

«Никто не говорит о полном отказе от нефти» — т.е. добыча и инфраструктура остаются, верно? Вопрос скорости и объема, не более того (суда, самолеты как там)? Фокус в том, что все фракции современная экономика использует почти на 100%. От асфальта, до резины.
«И нет, у гибрида паспортный расход точно так же отличается от реального.» — эта фраза мне непонятна, у электрички не отличается, или как? Речь о том, что бензиновый мотор у в них работает по наиболее эффективному циклу и в наиболее эффективных режимах, в неэффективных — электромоторы. А то, что вы можете ехать быстрее, или медленнее чем оптимальные режимы тестов, так это для любого транспорта справедливо.
«На ТЭС не жгут высокооктановый бензин; обычно газ, изредка — дизель» — расстрою, даже в РФ 14% угля (в США 17;)). И чем вам жизнь именно бензин испортил? Вообще не спорю, дизель, газ — тоже нормальные виды топлива. Или про добычу? Так газ не легче добывать, сложнее транспортировать и т.п. Запасов больше, это да.
«Но даже в последнем случае электричка выходит экономичнее, а в реальности и вовсе львиная доля энергии для заряжаемого по ночам по дешёвому тарифу авто приходит от «чистых» источников.» — вот это — миф, существующий по той простой причине, что есть нефть. ;)
1. США — нефть. уголь газ — более 50% генерации, РФ порядка 60. ЕС — ВИЭ — 44%, но тенденции туманны, а сложности нарастают, как раз из-за резервирования.
2. ВИЭ создаются с использованием нефти, т.е. ветряки ставят дизельные грузовики и краны, а производят материалы на заводах, использующих энергию газа. Уже в этих условиях, ВИЭ существенно дороже (с учетом хранения — многократно), а когда ВИЭ будет за счет ВИЭ??? Верно, ночные тарифы исчезнут, как и все бонусы электрокарам. Первые разговоры уже идут. Но нам надо саму выработку в 4 раза увеличить за 30 лет, мы это помним? Т.е. если ВИЭ, то это в 6 раз, без учета переплавки той же меди на электричестве, а только при переводе на батарейки легковушек. Про литий пока молчим.....
3. ночью не светит солнце, и может не дуть ветер, т.е. расход возрасете пропорционально автопарку, а приход будет падать, точно. Т.о. нужно Х2, Х5, Х10 батареек (нужное подчеркнуть). И генерацию иметь с соответствующим запасом.
«Для балансировки — либо газ, либо батареи. По мере вытеснения топливных станций надо будет ещё что-то придумывать для долговременного (сезонного) хранения, но в принципе варианты есть (водород, CCS, батареи на экзотической химии, такое).» — вот, что-то как-то, но надо чего-то. А чего тупо на газовой машине не ездить? Или дизельной, если инфраструктура и добыча осталась? И хранить в батареях очень сложно, т.к. дорого и не долговечно, зависимо от температур и т.п. На выходе, пересядем, но на самокаты и шеринг, т.к. автомобили станут просто недоступны… Это будет печальным итогом начавшейся движухи. При этом, что дает двс?
https://www.ixbt.com/live/car/teper-i-motocikly-na-gazu-pokazan-bajaj-freedom-125-s-dvumya-tipami-topliva.html
1150$ за 330 км запаса хода. Аналоги есть электрические? Думаю, что даже близко нет. Самое ближайшее, что сейчас доступно, это 1/2 по ттх (это я сильно накинул) у электричек в этот бюджет, если не меньше. Где стоимости еще понятно, как сблизить хоть как-то, а вот предельные ттх… пока нет. Вот таково сейчас реальное положение дел.

А почему тут никто не орет про коммунизм, а только в новостях про дорогие авто?

Это в каком году? У нас уде пол страны на дсг немецких и китайских, вроде ок. В порше тоже им индивидуально автоматы ставят?

Сложная история. Пока, все то, что есть на прокатных, не работает. Около моего дома есть односторонняя дорога, каждое утро по ней едут самокаты к метро «против шерсти».

Почему без моста? А по виду — уазик здорового человека…

Там будет так, вот у нас сейчас 1.5 турбо, выдает как V8 выдавал в 2003 году. Но если ехать 60, то 1.5 на современной коробке жрет меньше, чем V8 на доисторической на 30%.

«Электромобиль реально дешевле» — это в какой вселенной, Мравел?
«и со светофора уделывает даже суперкары» — но не может проехать с одной зарядки больше, чем гранта, при равной динамике.
«Запах, вибрация, шум — нет этого ничего.» — если удачный китай, то фенольного запаха может не быть, это да. Шум — тут сильно сложнее, т.к. колеса и ветер вроде остались. Вибрация, — это про состояние авто.

Вот это уже не факт, 2.5 там с двумя видами впрыска, сжатием 13-14… Тут уже далеко не все так просто.

И значит у тебя б.у. лексус, т.е. на продажу новой машины ты влияния не оказал. ;)

Там же, где обычно, «встаем с колен». Только как одно — другому мешает? Хотя я не считаю пса — чем-то плохим, вполне м.б. что для джипа это шаг вперед. :)

«1. Дык и эффективность ДВС мизерная, если считать не от колонки АЗС, а начиная от добычи нефти (на которую, кстати, расходуется немало электричества), и сам ДВС гонять в реальном городе, а не в лаборатории.» — дык можно подумать, есть альтернатива? Половина электрички из нефти сделана, а вторую половину вы едите и носите, т.к. трактора, одежда, колеса и т.п. Мало того, гибриды дают условия приближенные к лаборатории. Это в любом случае меньшие потери, чем сжигать на ТЭС и потом терять в проводах и батареях.
«2. Я считал, чтобы _весь_ автопарк мира перевести на электротягу, нужно выработку ээ нарастить примерно на 40%. При этом, у нас газовые станции, которые не работают на 100% мощности 24/7, т.е. новых мощностей строить надо и того меньше.» — это очень спорное заявление, где-то меньше, а где-то больше, т.к. необходимо резервирование, похолодало/потеплело, все врубили кондиционеры/печки, все, никуда не едем?
«Но! Перевод всего автопарка на электротягу займёт чисто арифметически 20 лет минимум, в реальности 30-40. Для сравнения, за последние 30 лет выработка в мире выросла в 2.5 раза (т.е на 150%)» — да, 20 лет, это фантастика. Если учесть средний возраст авто по миру, то бензинки этого года, дай бог через 30 будут исчезающе малым количеством. Но в расчетах вы учли «К 2050 году число автомобилей в мире удвоится»? И конечно, считали только легковой парк, верно?
«Строятся такие станции намного быстрее атомных, так что, разрыв будет только нарастать.» — тут есть заблуждение, т.к. для роста возникает потребность в хранении, а по этой причине, для всего этого ставят газовые генераторы балансирующие. И после некоторого предела, затраты на это, просто потеряют физический смысл.

У теслы, это практически единственная модель. Остальные продались суммарно только половиной от этого количества, а что там за моделью Y, не подскажите?
1 Tesla Model Y 1,15 0,76 51,3
2 Toyota Corolla 1,13 1,12 0,9
3 Toyota RAV4 0,93 0,87 6,9
4 Ford F-Series 0,90 0,79 13,9
5 Honda CR-V 0,72 0,59 22,0
6 Chevrolet Silverado 0,64 0,59 8,5
7 Toyota Camry 0,63 0,67 -6,0
8 Hyundai Tucson 0,63 0,55 14,5
9 Toyota Hilux 0,57 0,57 0,0
10 Ram Pick-up 0,52 0,55 -5,5
А там две модели тойоты, проданные в количестве большем. чем вообще всех тесл. Дела......
И в целом, десятка как-то не блещет электричками......
А новый прадо — взорвал рынок штатов, спрос сильно опережает предложение? Вообще, это очень большой вопрос о мировых продажах круизеров. На девятнадцатый год это было 10 миллионов на все время, т.е. оооочень усреднено, по 150 тыс. в год. Естественно, на старте меньше, к современности — больше. Хотя да, маргинальность на уровне теслы 3, примерно, на пике её продаж.
Теперь обратим взор на развитый и продвинутый экологичный и т.п. рынок, т.е. Европу 2023, там бензиновые авто под большим давлением, и тесла и тойота не местные марки и т.п.:
«Results in January-December:
Tesla Model Y — 255,062
Tesla Model 3 — 101,313» (тут не хватает пары моделей, насколько я понимаю, нет просто других данных).
Тойота
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-posts-all-time-sales-record-of-1173419-vehicles-in-2023/
Тут погрешность в 1000 авто, но некогда разбираться с ней
Всего — 1100668
Гибриды — 657985
Плагины — 20948
Электрички — 30864.
Вот как-то так оно выглядит.
И парадокс в том, что чем больше будет электричек, тем их будет меньше.

Идет сертификация и пока неизвестно, сколько еще будет продолжаться. Вероятно, уже бы летал с западным железом. Общая задержка уже сколько, лет 7-8? Вот этого они и не хотят, где 7-8 легко могут стать и 10-15.

С какого фига?