DenGunR

Году так в 2008, до покупки автоваза концерном рено озвучивались цифры общих вложений в автоваз с 90-х — около 43 млрд. $. На тот момент у bmw весь полный цикл разработки и внедрения в производство одной модели, включая строительство цехов, закупку оборудования, софта (cadы), сопутствующий компаний для производмтва запчастей и разных элементов авто, стоил 2 млрд. $. Исходя из этой логики, автоваз должен был представить около 20 новых моделей ваз мирового уровня с мировой же поддержкой. Насколько помню, радовались только новой аэротрубе

«Код» нужно на чём-то обучать. В плане программирования у майков был огромный задел — CoPilot, если не ошибаюсь, на GitHub-e.

Вот честно, человек, способный купить такое авто, может позволить себе водителя нанять, то есть сидит сзади и обдумывает/делает работу, а тут показывают только место наёмного работника, то есть водителя. И не понятно, зачем телохранителю на переднем пассажирском аж 2 экрана, и зачем «быкам» сзади «электрорегулировка сидений», их дело в момент кипежа шустро выскочить из задней двери и покрошить кипеж из автоматов, для этого хватит и 4-х откидывающихся сидений, ну как в гелике сделано

Права на трактор нужны

60к это, думаю, очепятка. Просто помню, кто мог себе позволить и зачем вообще такой мотоцикл. Давайте так: в колхозе — не лентяе получали довольно много, особенно если возить помидоры и огурцы в III ценовой пояс, арендуя под это дело самолёты. За сезон-два вполне могли управиться всей семьей. Для него нужен навес, а в городе гараж (без гаража очень быстро в городе от него остануться рожки да ножки, сам знаю). Мотоцикл внедорожный, по бездорожью тянет, а на авто — очередь. Вобщем, это в городе итр и служащий должен был на него года 2 париться, высокоразрядный рабочий мог его купить за 3-4 месяца, при надобности. Кстати, дефицита именно мотоциклов у себя до 90-го года не наблюдал, и уралы стояли, и днепры, и ижи, и мински. С чешскими да, были напряги.

Если Урал с коляской в СССР стоил 1500 р, пусть 60 коп/$, это 2500$. $ в тройских унциях подешевел с 640 в 1990 до 2000 в 2023, значит сейчас Урал стоил бы 7500$, при курсе 80 это 600 т.р

Аффилированные с «городом» каршеринги выкупят, а деньги туда как-нибудь перекачают, ну будут на одной улице не раз в год асфальт перекладывать, а два. И себе не китайцев будут покупать, а пригнанных из Китая европейцев, ака мерседес, ауди, ФВ

Мне дронобойку, пжалста, чтоб никакой потребнадзор не видел, как я мою авто на даче

Прочитав заголовок ожидал в теле статьи увидеть «новый Mustang получит двутурбированный гибридный 1.2 л движок мощностью 210 лс с запасом хода 150 км, которые он проедет за полчаса в поисках станции зарядки», но ошибся

Если авто не ушатывали, то можно за 300-500к сделать капиталку, если нужна (резинки и шланги время не щадит), и она проездит еще столько же. Смысл авто -ездить, быстро, удобно, относительно экономно. Тут всякие гибриды с расходом 5л/100 за 3.5млн в соседних темах. Взять тойоту, хорошо ее сделать за 500к, разница — 1-1.5 млн — это около 18700 л бенза по цене 80 (ну вперед считаю), около 300т км бесплатно ездить будешь

А чем не нравятся простые и надёжные машины и в каких «технологиях» преимущество? Телевизора нету в размер лобового водителю? Подстакинника нет с подмывайкой? Посещая последние с 9 по 13(или 14) автосалоны в мск отметил, что на фоне остальных нормально смотрелись (из салона) как раз таки китайцы, хюндаи i- серий, ниссан и сузуки, кое-что шкода. Остальные делали авто «дорохо-бохато за сарай». Бэхи — вообще пузотёрка для карликов, мазерати не рассматривалась

Вы только что описали эффект от внедрения в массы автоматической коробки передач, которая менее экономна, чем мкпп на ок. 10%

В гуглокартах удобно было то, что названия населённых пунктов были как на русском, так и в английской транслитерации, панорамы зарубежных городов и достаточно проработанные карты. В locus убивает названия и шрифты местного языка — не прочитать название, и панорам нет. А яндексу не стоит удивляться — менеджеры посбегали за рубеж

Ну то есть купить б/у камри таки лучше, чем новый москвич? Ну правильно, город заплатит, как и дикие суммы за авто для каршэринга, понятно теперь, почему цены не снижают

Добавлю: а лошины будут бегать с дорогим кирпичом, который ничего не сможет без акка на госуслугах

Ахаха! Старый смартфон умеет: писать разговоры без предупреждения, не требует gps при включении wifi, умеет передавать по wifi быстро без подключения bt, по мере смены ip сервисов гугла не полезет туда даже при наличии аккаунта, не нужны глупые права, программы занимают мало места и в памяти и на sd, но РАБОТАЮТ, у него сменная батарея, отличный 1-2 гориллаглас, который за столько лет не исцарапался. Заряжаться может долго, 2-3 часа, но при остальных плюсах на это можно глаза закрыть

Ну для таких сегодня проще сделать скафандр с джакузи-подмывайкой, встроенным феном и массажёром, ещё и не дорого

Чтобы продавать память, а потом, выкатив в «долгожданной» обнове мусорную систему гига на 24 (как самс уже рекламировал), тормознуть телефон (а лучше в кирпич), и чтоб юзер бежал за следующим.

а astalavista теперь в даркнете?

Не надо вот про тазики. В 2006 была магнитола 1 din (выдрали, панель забыли) hyundai, дык там и aux, и sd-card, и usb-flash, и cd, и data-dvd, fm-radio, всё легко управлялось, а в ниссане 2007 и в рав4 2014 не мультимедиа-система а отстой полный, к тому же плохозаменяемый — производители постарались конфигурацию панели на свой лад, чтоб не меняли…