Corvair

В таком случае полупустой полноценный ATX системник не нужен, вполне достаточно миниПК :).

Живы они оказывается до сих пор, ещё в 90х были корпуса Eurocase.
Насчёт USB-C — у меня корпус из начала нулевых, но благодаря наличию внешних отсеков поставил панельку с USB-C. Модульность рулит. А ведь когда-то в нём и флоппи-дисковод стоял :).

Современные корпуса уже давно не об удобстве и функциональности — на первом плане светопрозрачные конструкции и освещение, теперь это прежде всего декоративный светильник с возможностью встройки в него ПЭВМ.

Там ещё контактную сеть надо натянуть по маршруту.

Информационный дисплейчик уж лучше вывести на корпус.

Скам.

Есть подобное ГУ более раннего выпуска, в целом нормальное, на уровне типичного андроидного, есть китайцы гораздо хуже. Недостаток всех ГУ с ОС — высокое энергопотребление в ждущем, фактически это просто выключенный экран, как на телефонах и планшетах, вычислительная часть продолжает работать. Физические кнопки и ручки только радуют, кнопкой сброса ещё не пользовался. Забавляет тёплый ламповый уазовский канцелярит, где данный девайс называется «Мультимедийный радиоаппарат».

Почему ГУ от «старых» автопроизводителей всегда такие дохлые?

Обычное дохлое штатное ГУ, скажите ещё спасибо, что не на Windows CE.

Ну да, разработчики железяк работают, а журналамеры — клоуны :)

Чтобы интернет утонул в сгенерированном мусоре?

Но заводской антикор, наносимый на современные машины, сходит влёт.

Это внедорожник, причём «Ниву» часто берут именно под жёсткий бездор, так что перестраховка не помешает.

Бессмысленный эксперимент с ожидаемым результатом, чисто ради лайков. Турбирование же это мотор выдерживает без проблем.

Имитация двухступенчатого циклона более дорогих пылесосов типа Dyson, Samsung и т. д.

Ну космос таким и должен быть, от политики только флаги стран-участников.

Это не реакторы, а РИТЭГи, обычные термоэлектрические преобразователи, где источником тепла может быть хоть костёр и никаких ядерных реакций там не происходит. Простые, но крайне маломощные и с паровозным КПД. В данном случае их конструктивная простота только под руку.

Надеюсь, этот вэн окажется удачнее уже ставшей раритетом «Надежды».

Трансмиссия ещё дороже может быть, поэтому бывает, что целая гамма моторов с одной трансмиссией.

Производителю спасибо за белый корпус, скрадывающий габариты прибора и не акцентирующий его в большинстве интерьеров.
У УЗ увлажнителей имеется один неочевидный минус — некоторые грудные дети слышат издаваемый (некоторыми?) такими приборами посторонний звук, что очень их нервирует.