Corvair

Классический долгострой, «белый слон», «чемодан без ручки», которых полно по всему миру. Что-то долго и мучительно достраивается (Собор Святого семейства), что-то сносится (ХЗБ в Москве или китайские недострои).

Управление на редкость бестолковое, как и у большинства современных аудиоустройств. ЦА подобных колонок для меня совершенно непонятна, единственное, что приходит на ум это в сельском клубе для выездных мероприятий.

Единственный раз, когда я видел оправданный «многоэтажный» частный дом, это была трехэтажка на маленьком древнем участке, в которой изначально жила многодетная семья, переехавшая на материк, а сейчас здание занято конторой. Дом и отдельные котельная (не использовалась по назначению) и гараж занимали большую часть участка. Отопление было дублированным, своя котельная + центральное. Нижние два этажа брусовые, третий каркасный плюс холодный мансардный этаж, который после перевода в нежилое был утеплён, сделав дом четырехэтажным. Лестница была неудобной, излишне крутой и непропорционально широкой. Создавалось впечатление, что дом изначально был одноэтажным и пристраивался и надстраивался по мере необходимости.

Я за одноэтажный. Нормальная лестница, вокруг которой фактически строится «многоэтажный» дом, занимает немалую площадь и достаточно сложна — участвовал в постройке лестницы в доме с высотой потолка первого этажа 3,5 м, лестница состояла из четырёх пролётов и трёх площадок. А то порой бывает, что лестницу делают по остаточному принципу и получают нечто, приближающееся по удобству к скоб-трапу. Крайний случай, который видел в альбоме по интерьеру(!), это квадратный проём и лестница типа «шведская стенка», уместная только в гимнастическом зале.
Двухэтажный дом стоит строить только вынужденно, когда участок мал, а площади требуется много.

Ещё по просьбе советских ВВС у «Аэрокобры» была усилена хвостовая часть фюзеляжа, оказавшаяся для наших асов слабоватой.

Это уже как аудиофилы видимо. Неравномерный ход клавиш это уже погрешности в изготовлении, например убитые пресс-формы у производителя. Скоро наверное начнут полировать детали переключателей.

Да, поэтому некоторые узлы не подлежат смазке, для нормальной работы им достаточно коэффициента трения материалов насухую, типа «сухая смазка» или самосмазка. В таких узлах посторонняя смазка способствует накоплению пыли с последующим повреждением трущихся поверхностей. Возможно, что клавиатурные переключатели тоже из этой оперы, смазка в них явно представляется излишней, компьютерная кнопатура сама по себе не является особо чистым местом :).
Поэтому не стоит усложнять себе жизнь смазкой переключателей и всевозможными демпферами, штатная конструкция переключателей проверена десятилетиями эксплуатации.

Вся прелесть механики именно в том, что не надо колотить по клавишам до упора. Механика с кликом изначально является имитацией электромеханической пишмашинки, где точка срабатывания находится где-то в середине хода клавиши и рекомендовалось печатать так, как будто «проверяешь, горяч ли утюг», то есть быстрыми и лёгкими касаниями клавиш. Щелчок механики имитирует тактильно ощущаемый момент «включения трансмиссии» пишмашинки.

Клавишный выключатель могли бы и сделать утопленным.

По моему, если не продавливать клавиши до упора, то есть ниже точки срабатывания, никаких демпферных колец не надо. Это на мембране требуется продавливать клавиши до упора, иначе они не срабатывают, а на механике этого делать не требуется, прошёл точку срабатывания и хватит. Зато привыкнув к этой особенности механики, начинаешь пропускать буквы на мембране.
Насчёт смазки переключателей — смазка не собирает пыль, грязь?

SA профиль. Где купить такие кейкапы? Только мне хотелось бы обратного расположения языков, кириллица сверху и латиница спереди.

Нет наверное финансовой системы и государственного устройства, где невозможна коррупция. Она была и есть везде.

Шесть универсальных розеток формата CEE 7/4 с заземлением имеют специальные шторки

И рядом пара фотографий, где нет никаких шторок. Спасибо, что хоть с количеством розеток не ошибся автор.

Да, фактически все полугусы со времён ПМВ и по сей день являются вынужденными решениями.

первая будет использоваться в качестве повышенной.

Пожалуйста, вдолбите своей недоученной нейросети, что первая — пониженная.

В некоторые в целом нормальные ноутбуки и монблоки до сих пор ставят подобные угробищные камеры.

Да, сегментные диски встречаются только на старой технике типа ранних КамАЗов.

Что за мода на словесный салат пошла? Или это нейросети испытывают?

Себе как раз поставил борткомп, чтобы следить за температурой АКПП, очень полезно при прогреве и на бездорожье. Ну и плюс куча других параметров типа напряжения бортсети, которых полезно иметь где-нибудь с краю поля зрения.
Механический датчик давления масла в принципе можно поставить на любую технику, где есть смазка под давлением.
БМВшный электронный датчик масла это известная боль и поставщик медвежьих услуг.

Японцы в последнее время тоже начали сводить индикацию к спидометру с топливомером и минимальному набору индикаторов. Да за примером упрощённой индикации вообще не надо далеко ходить, вспомните буханки поздних выпусков, где вся индикация сведена в один комбинированный прибор. У самого Патриот, мне в нём не нравится отсутствие привычного по старым машинам указателя давления масла, в этой машине параметр «давление масла» отсутствует в принципе, есть только датчик и индикатор аварийного давления, да и то естественно через комп. На старых машинах «тупой механический» индикатор низкого давления масла был очень полезен, при каждом запуске мотора он проходил настоящее самотестирование: зажёгся, но погас после запуска мотора — всё в порядке, датчик низкого давления масла работает, а само давление масла имеется, мало того, часто был указатель этого давления в цифрах, такая вот двойная проверка критического параметра.