Corvair

У нас принимают все ТЦ, некоторые продуктовые шаговой доступности и магазины электрики. Батарейки копим в небольшой настольной пластиковой урне. Стоят прозрачные урны с круглым отверстием, часто вижу заполненными наполовину и более.

Самые большие скворечники в мире, в рунете их уже прозвали мегаскворечниками.

Такая система хороша для управления климатом в частном доме, там она реально нужна.

У американцев же не везде централизованное водоснабжение, вспомните знаменитые водонапорные башни и баки на крышах.

Лучшим решением будет построить на месте «монохрени» обычный трамвай и объединить его в единую систему. Транспортная ценность будет максимальной, тем более, московский трамвай в системе метрополитена показал себя отлично.

На каком-нибудь стареньком Ан-2 или DC-3 не удивлюсь.

Рынок клавиатур уже давно какой-то странный, на нём присутствуют в основном две крайности — мигающие огнями как новогодняя ёлка дорогущие игровые механические и самые-самые дешманские из мембранных, типа Aceline, которыми просто невозможно пользоваться. Середины почти нет.

Такое наверное возможно разве что в каком-нибудь высокоплотном человейнике, где одно окошко = одна жилая ячейка и один роутер, где в каждой квартире видно десятки сетей, толпящихся в эфире.

Помню точно такой же формы советский удлинитель из 80х.

Ещё одна проблема пассивной безопасности рамников — при опрокидывании тяжёлое шасси часто раздавливает облегчённый разгруженный кузов. Вообще в плане безопасности несущие кузова на голову выше рамников, где кузов является облегчённой и разгруженной конструкцией, покоящейся на мощном шасси. «Настоящий» мостовой внедорожник вполне может быть построен и в несущем кузове, что доказано ещё в 50х «Москвич-410», -411 и ГАЗ М-72.
Преимущество рамы как отдельного самодостаточного шасси — возможность кузовных вариантов, яркий пример это малотоннажники вагонной компоновки, где на одном шасси могут быть построены максимально унифицированные «головастик», «буханка» и «полбуханки» с разнообразными надстройками, а то и вообще сторонний кузов.

У мелкой флешки металлический разъём становится значимым теплоотводом, в том числе на материнское устройство.

Скоро будет так: купил ты внедорожник, без разницы, Тойота это или УАЗ. И обнаруживаешь, что главная фича, ради которой ты купил этого пепелаца — по подписке. То есть, нужная трансмиссионная ветвь имеется «в железе», но активировать её ты не можешь).

Вот как раз подобные видел на ЛЭП вблизи аэропортов.

На турбодизеле ЯМЗ-238. Паровая пила приводится от локомобиля через гибкий валик, такой наверное можно даже пользоваться :).

Избегаю флешек с пластиковой обечайкой разъёма из-за очень низкой прочности и коммутационного ресурса тонкого пластикового разъёма.

По моему, типичная цыганка, может качество чуток лучше. Не удивлюсь, если появится бензопила, под маркой, например DEXP :).

Военных операторов множество, чуть ли не все страны, не входящие в НАТО.

Интересно, что делали с белянами при посадке на мель? Такой риск на реке был и есть всегда.

Во всяком случае, это точно лучше, чем TDM.

Управление с телефона кофемашине что собаке пятая нога, к агрегату всё равно надо подойти, так уж проще нажать кнопку, а перед этим ещё и проверить «ресурсы».
Декальцинация имеется на всех автоматах, обязательно. И лучше лить фильтрованую воду, чтобы не заниматься этой процедурой. На некоторых машинах отметка в меню наличия штатного фильтра полностью отключает декальцинацию, главное, чтобы вода была мягкой.
Надёжность. В последнее время сильно упало качество пластика, его сделали биоразлагаемым или ещё каким, но у меня на Филипсе, который ещё разработки Саеко, буквально разваливается капуччинатор.