Corvair

Конструкция с капиллярной трубкой заведомо ущербна и её не стоит рассматривать в принципе.
Дома пара УЗ древний Rowenta и относительно свежий Crane Smart Drop, а также мойка воздуха Xiaomi. УЗ оба вполне эффективны, воду расходуют только в путь, но у Crane очень низкое качество пластика, хуже, чем например у Polaris или Redmond.

Нечто среднее между DSA и OEM.

Паровая машина у данного аппарат была двухкратного расширения, пар проходил через оба цилиндра последовательно. Были машины трёх- и даже четырехкратного расширения, что повышало КПД и позволяло, например, к концу XIX века океанским лайнерам совершать трансатлантические рейсы полностью под паром и окончательно отказаться от парусного вооружения.

Профиль клавиш сферический, что-то типа DSA?

ПАЭС лучше этих стимпанковских пыхтелок.

Так то интернет, практически вытеснивший телевидение, сам является одной из реализаций «дальновидения». А так, всё, что связано с телевидением в классическом понимании, уже давно стало нишевым. Это как сейчас иметь стационарный телефон или факс.

Затем Дайсон перешли на керамику?

Тип двигателя: высоооборотистый бесколлекторный 110 000 об/мин

С такими оборотами он должен требовать процедуры запуска и остановки, каждая из которых занимает по 15 минут. Причём, обесточивание фена без шатдауна приводит если не к немедленной поломке, то хорошо съедает ресурс.
Устроен он так: до 30000 об/мин раскручивается на высокотехнологичных керамических шарикоподшипниках, затем ротор поднимается на магнитную подвеску и далее вращается без трения. Далее система управления включает нагревательный элемент, индикатор загорается зелёным. Это значит, что можно сушить волосы.
Завершение работы. Контроллер отключает нагреватель и постепенно снижает обороты ротора, чтобы контролируемо «положить» его на шарикоподшипники и далее затормозить до полной остановки. Одновременно нагреватель, разогретый до 500⁰ С, охлаждается до комнатной температуры. Теперь можно отключать питание. Настоятельно рекомендуется использовать ИБП с двойным преобразованием мощностью не менее 3000 ВА.
В процессе работы контроллер непрерывно следит за параметрами работы электропривода и при выявлении каких-либо отклонений включает аварийное торможение.
Примерно так работают турбомолекулярные насосы с оборотами 30000 об/мин.
Ещё надо что-то делать с гиромоментом, который на таких оборотах будет нехилым.

Недавно видел маленькие весы марки Energy, на 5 кг, ничего из себе особенного не представляющие. Питание — 3 (три) батарейки ААА, целых три батарейки! При этом никакой подсветки нет. Не удивлюсь, если в следующий раз увижу подобный девайс с питанием от сети и встроенным БП.

Интересно, кому сейчас принадлежат права на марку «Электроника»?

Венгрия например строила легендарные колёсники 737й серии.

Он был номер один в борьбе с малярией.

В Ливерпуле ещё было эстакадное метро, закрытое ещё в 50х

Авиаматка это называется. Текст какой-то нескладный, похоже, что из-под пера нейросети.

Одним словом, летающий вариант парохода «Грейт Истерн» :)

Как обычно и бывает, очередная ОЕМ продукция, возможно, уже присутствующая на рынке под другой маркой.

У него моторами управляла отдельная машинная команда, как на водных судах, связь между пилотской кабиной и мотористами поддерживалась по машинному телеграфу судового типа. Вообще крайне хтоничная штука, не хватает только гребных колёс.

Удивительно, что там применялся всего лишь примитивный поясной ремень, как в пассажирском кресле авиалайнера. Сейчас же трехточечные используются даже в междугородних автобусах.

Трехоска «Тиррел» на фото есть, а в тексте нет, тоже значимая штука же.
И ух ты, болиды оказывается начинают обзаводиться кабиной, появилось нечто типа Roll Over Protection System (ROPS) на тяжёлой технике. Так уж действительно недалеко до закрытой кабины)

Причём исходник тоже был днищный. А нейросеть для рерайта — недоученная.