Chudik

Ну да, такая силища — аж 118 лошадей!

И за чей счёт банкет на этот раз?

Нефанат detected.
Дальнейший разговор бессмысленнен.

Но он руководит и как руководитель должен думать. Хотя бы иногда.

Я знаю, но это средняя скорость потока.
В США дешёвый бензин был до прихода ВВП :-)
Всё зависит от штата. В Техасе он недорогой, но он от меня очень далеко, а личного самолёта-бензовоза у меня нет.
Да какая повестка — тупо поездки дешевле получаются и динамика разгона лучше, чем с бензиновым ДВС. И это даже без плагин фичи. Примерно, как дизель, но при этом не надо искать заправки с дизелем, движок имеет тот же интервал обслуживания, дольше служит, поскольку менее нагружен на разгоне. И тормоза дольше не надо менять, поскольку они в первую очередь используются для рекупперации, а для обычного торможения — только в самых крайних случаях. Кстати, и тормозной путь короче. По крайней мере, в моей тачке. Измерял не я.

Ну, я езжу по фривеям со скоростью около 75 миль, это примерно120км/ч. При таких условиях мой бывший Passat 99 года (это, вроде B5 по европейским меркам 1.8л турбо) и нынешний CC (2л турбо) наезжал примерно 450-480миль — как -раз 750-800км
И есть сейчас гибридный плагиновский Tucson. Так вот AWD SUV за счёт гибридности имеет на небольших расстояниях примерно такой же средний расход топлива, как мой CC при поездках на дальние расстояния. На дальних похуже, но лучше, чем аналогичный на одном ДВС.
Но пробег на полном баке и полной зарядке у него меньше — примерно на 100 миль… Бак небольшой — часть пространства занята батареей. Благо с бензозаправками проблем нет.
Так что если надо ехать далеко, одному, без кучи барахла в багажнике — миль за 250-300, то еду на VW. А на работу предпочитаю на Tucson, если жене никуда не надо ехать. Хватает запаса электричества и получается в 2 раза дешевле, чем на бензине.

Ну так некоторые темы конференции и даже один местный форум людям из России только через VPN можно читать. Чем Госуслуги хуже? )

Ну, при нормальной езде километров 750 проезжает. Для того, чтобы ездить 1000 км, это если ездить только по шоссе со скоростью не более 70км/ч без печки и кондиционера.
У гибридов, тем более заряжаемых, бак меньше. И основной выигрыш у них по городскому циклу, а не по трассе. Был бы у него бак на 70л, то да, проехал бы на нём и 1500км. Особенно по городу.
А тостер с электрочайником — это как раз для тех, у кого outdoor начинается в 10-20км от города :-)

Это что за авто и какой у него бак?

Вокруг Питера есть.

Назад в будущее. Вот там она будет хитом.

Ты имеешь отношение к дизайну Лады?

Инфляция, сэр.

Думаю, процентов на 10 больше обычного кросса тех же габаритов. У гибридов батарея весит не очень много.

На 2-3 надо делить только дальность на чистом электричестве. А это всего около 10% от общего пробега на полном баке и зарядке.

Чувствуется, что Максим Соколов никогда не заезжал на автоматическую автомойку.

Классные параметры. Иметь бы возможность купить такую по китайским ценам.

Более быстрая target реклама :-)

Любое видео — аттракцион. Кроме новостей :)

Не единичный. Это, то, что вспомнилось сразу. У амеров были аналогичные провалы. Навскидку не вспомнить.Пара «ретро» машин и один угловатый и несуразный SUV.
А Lexus RS — традиция, следующая за тенденциями. Если бы не решётка радиатора, выросшая до состояния бороды, так и ничего.
«Это цыгано- европейский дизайн в таком случае.»
Выпускается в Китае и для китайского рынка. Кто бы ни был дизайнером, он следовал требованиям заказчика.
Европейский дизайн у VW. Тут рядышком новость про Пассат — это, конечно, совсем бред. Непонятно, как сейчас такое продаётся. А вот в новости про ID.7 дизайн совершенно классный. Традиция в сочетании с современными тенденциями и получилась красивая современная машина.