Designed to meet World Rally Championship (WRC) homologation rules, the GR Yaris is vastly different from a standard Yaris, featuring a bespoke widebody, a lower carbon-fiber roofline, and a Corolla-derived rear end. It is equipped with the advanced GR-FOUR all-wheel-drive system. This allows the driver to adjust torque distribution (e.g., 60:40 or 70:30 splits) at the twist of a dial.
К тому же у неё 276лс.
Там даже кузов совсем другой.
Сравниваем с данными Honda Fit RS из обсуждаемой новости.
По всем остальным аналогично. Так что оксюморон.
----
Наконец меня разбанили :)
На «516 тыс. рублей дешевле версии 2023 года и на 669 тыс. рублей дешевле версии 2024 года выпуска.»
Может они в 2027 действительно смогут уменьшить цену...🤔
На Московском пользовался системой «Зелёной волны» ещё до эпохи исторического материализма. 🤣
Правда, тогда и машин было поменьше, поэтому для неё несуществующего GPS и не требовалось.
К тому же у неё 276лс.
Там даже кузов совсем другой.
Сравниваем с данными Honda Fit RS из обсуждаемой новости.
По всем остальным аналогично. Так что оксюморон.
----
Наконец меня разбанили :)
Может они в 2027 действительно смогут уменьшить цену...🤔
Не иначе, как закупившиеся на хайях. 🤣
Правда, тогда и машин было поменьше, поэтому для неё несуществующего GPS и не требовалось.
UltraFan 80 — диаметр вентилятора 3.56м (добавь ещё обвеску)
GE90-115B (B777-300ER) — 3.25м
GE9X (Boeing 777X) — 3.40м (сертифицирован, вводится в строй)
Там ещё много отличий, но надо быть в теме, чтобы в них разобраться. Ну, или подольше пообщаться с ИИ для получения разжёванной базовой технической инфы :-)
«UltraFan 80 — это технологический задел Rolls-Royce на ближайшее десятилетие. Если GE Aerospace выжали из классической схемы прямого привода в GE9X абсолютный максимум, то RR своей редукторной схемой создали гибкую масштабируемую платформу. В плане удельной эффективности UltraFan обещает обойти текущие моторы Боинга 777, хотя по чистой максимальной тяге GE90-115B пока остается непревзойденным тяжеловесом.» © Gemini