Перевожу: Ангстрем нашёл путь продления использования оборудования для 250ни процесса: Транзисторы, работающие до 300В при токах 120-150А (ориентировочно, поскольку даташитов не читал)
Это нормально для любого производителя, и появление электромобилей даёт возможность не выкидывать оборудование на помойку, а продолжать получать от него прибыль.
Причём здесь 65нм, которые работают только на низких напряжениях и токах?
Не надо переносить российские привычки на американскую почву. В переводе на русский его должность звучит, как начальник отдела. Причём в программистской конторе. И, насколько я знаю, контора не из 5 человек.
Миура даже поинтереснее будет, так как на ровном месте сделана, а не является прямым следствием развития технологии батарей.
Миура — это ступень эволюции спортивных автомобилей для илиты.Следствием развития батарей было развитие ноутбуков и телефонов. А тут оказалось, что телефон можно поставить на колёса и возить в нём пассажиров :-) И это стало революцией, которая сродни появлению пероснальных компьютеров.PC привело к появлению целой отрасли, которая разгоняет сама себя и включает в том числе и мобильники.Маск со своей Теслой толкнул разгон батарейного производства, который приведёт к появлению новых, более ёмких источников питания и, кстати, уже привело. Да и никто раньше не связывад LiPo с автомобильным рынком. в таких количествах.Возвращаясь к ракетам. Посмотрел — возвращались таердотельные ускорители от Шатла. Но спускались на парашютах в океан. Если в океан не попал, то мягкой посадкой это было бы уже не назвать. А это коренным образом отличается от спуска с мягким приземлением со своим движком. Это ближе к американскому лунному модулю, на котором они прилунились и потом снова стартовали.
Конечно ничего нового. :-) Кроме того, что он появился и все кинулись догонять точно также, как сначала все ринулись догонять Приус. И Приус и Тесла стали лидерами в своих сегментах.
Ну ваще-то электротяга задолго до Теслы была в Приусах, и технология там посложнее.
На 50км пути. И не с такой тягой. Не говоря о том, что Приус хороши в разгоне с места, но не на скорости. И электрический движок там чисто вспомогательная вещь.Лично мне идея гибридов нравится больше, чем полностью электрическая машина, но Маск показал, что хороший качественный автомобиль может быть полностью электрическим и уметь разгоняться не только с места, но и со скорости. И запас хода может быть большим.Мне очень нравится Acura NSX, но её бы не было в том виде, как сейчас, без Теслы. Кстати, она задумывалась до Теслы, ориентируясь на прежние гибридные решения. С появлением Теслы они переносили выпуск, получив, в конце концов то, что есть сейчас.
Маск — талантливый технический менеджер. В одном ряду с Фордом, Циолковским, Гейтсом, Джобсом… Он не выдумал абсолютно новое, использует старые идеи, но оживляет их, делает это так, что мир меняется на наших глазах. Выводит его на новый виток развития.Собственно, у Джобса было то же, но на смешном уровне — телефончики. И чисто бизнес — гонка ради гонки за новой игрушкой. Маск это делает на капитально — его вещи не на год-два, а длительный срок использования… Электротяга на машинах нормального уровня, автопилот для машин, возвращаемые ступени космических аппаратов… До Маска ничего этого не было.
Всё бы ничего во Flyme, можно дажк привыкнуть к его нестандартным жестам, но сброс аудиокниг и удаление пустых папок без уведомления об этом ядра непростительны.
Вопрос только в цене такого телефона.
Это нормально для любого производителя, и появление электромобилей даёт возможность не выкидывать оборудование на помойку, а продолжать получать от него прибыль.
Причём здесь 65нм, которые работают только на низких напряжениях и токах?
Невозможно установить сторонние аппы из Google Play.
В сад.
Ответ murka на комментарий
Миура — это ступень эволюции спортивных автомобилей для илиты.Следствием развития батарей было развитие ноутбуков и телефонов. А тут оказалось, что телефон можно поставить на колёса и возить в нём пассажиров :-) И это стало революцией, которая сродни появлению пероснальных компьютеров.PC привело к появлению целой отрасли, которая разгоняет сама себя и включает в том числе и мобильники.Маск со своей Теслой толкнул разгон батарейного производства, который приведёт к появлению новых, более ёмких источников питания и, кстати, уже привело. Да и никто раньше не связывад LiPo с автомобильным рынком. в таких количествах.Возвращаясь к ракетам. Посмотрел — возвращались таердотельные ускорители от Шатла. Но спускались на парашютах в океан. Если в океан не попал, то мягкой посадкой это было бы уже не назвать. А это коренным образом отличается от спуска с мягким приземлением со своим движком. Это ближе к американскому лунному модулю, на котором они прилунились и потом снова стартовали.
Ответ murka на комментарий
На 50км пути. И не с такой тягой. Не говоря о том, что Приус хороши в разгоне с места, но не на скорости. И электрический движок там чисто вспомогательная вещь.Лично мне идея гибридов нравится больше, чем полностью электрическая машина, но Маск показал, что хороший качественный автомобиль может быть полностью электрическим и уметь разгоняться не только с места, но и со скорости. И запас хода может быть большим.Мне очень нравится Acura NSX, но её бы не было в том виде, как сейчас, без Теслы. Кстати, она задумывалась до Теслы, ориентируясь на прежние гибридные решения. С появлением Теслы они переносили выпуск, получив, в конце концов то, что есть сейчас.
Ответ murka на комментарий
Не первая ступень.
Ответ Don Reba на комментарий
А они объединились бы в одну компанию без Маска?
Ответ MrTO на комментарий
Скорее просто пока не разработали, поскольку не требовалось. 4К совсем недавно появился — до этого и для него оптики не было.