Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Слыхал. Причём проехал этот миилион за такое время, что обсуждение пришло к выводу, что на машине таксовали днём и ночью без остановки. Т.е. моторы не успевали даже остывать.
Да нет. Просто нормально оценил. Он же специально не патентовал свои решения, чтобы все могли ими воспользоваться. По крайней мере, так заявлялось лет 20 назад.
Расчёт на то, что в любой ситуации я могу иметь запас мощности вне зависимости от того, заряжена у меня батарея полностью или на 15-20% 😊
Ну, и возможность использования чистого EV режима по городу после зарядки дома или от зарядной станции.
У меня параллельно-последовательный. Когда в EV режиме батарея разряжается до 13-15%, включается режим HEV, т.е. включается ДВС, работая на колёса и заряжая батарею. Когда батарея доходит до 20-21%, то опять переключается в EV. И т.д. в цикле.
Насколько я понимаю, 80% по дефолту — это для электричек. У PHEV слишком маленький пробег для этого и заряжаются всегда до 100%.
При этом следует учесть, что гибриды, в отличие от электричек, регулярно подзаряжают батареи от ДВС, но даже до 80% не могут. И этот режим на самом деле достаточно благотворно влияет на долговечность.
Боюсь, что так не работает.
Правда, Леново без привода, но он весит не более 100г.
Хотя… Кембриджский университет… Знаменитые британские учёные…
Ну, и возможность использования чистого EV режима по городу после зарядки дома или от зарядной станции.
Очень деньги нужны.
При этом следует учесть, что гибриды, в отличие от электричек, регулярно подзаряжают батареи от ДВС, но даже до 80% не могут. И этот режим на самом деле достаточно благотворно влияет на долговечность.
А в 2025…