Chudik

Да знаю. Это-то и ужасно. Такой движок подошёл бы для Поло. Типа Polo GLS/GTX :) Но для более серьёзных тачек — это позор. Тем более для кроссоверов.

Догадайся с 3х раз.

Я сравнивал не со сферическим конём в вакууме, а конкретные машины, которыми пользовался. С реальными данными, а не из рекламной брошюры.

Ну, я про задачу в целом.

VW CC 2л — 200 hp @ 5100 rpm — 32 mpg в среднем
Acura RDX — 2.3л 240 hp @ 6000 rpm — 22mpg — в лучшем случае

Очевидно, основная сложность в подключении к интернету. Далее просто терминал.

С Acura RDX

«150-сильным бензиновым турбированным двигателем объёмом 1,4 литра» — facepalm

Все основные пути идут через freeways. А вот со снегом здесь напряжёнка. Поэтому да, ощутимо.

Ага, китаянки, которым дети покупают бежевые Кэмри — самые успешные люди в Штатах.

За счёт меньшего лобового сопротивления и меньшего веса при прочих равных седаны и выигрывают.
А классические гибриды зарядки не требуют.

А это уже второй вопрос, профессор.

Седаны более динамичны и меньше топлива жрут.

Пытался использовать ChatGPT и Bing.
ChatGPT — для прикладников: инженеров, программистов...
Bing — для манагеров, тиктокеров, блоггеров и прочей пены.

Моему СС 13 лет, никаких ассистов нет и не предвидится. :-)
Ну, кроме датчика дождя. Причём такой, что я дворники из режима максимальной паузы практически никогда не выключаю.
Единственно, чего не хватает — поддержки Андроид Авто. Из-за чего надо иметь подставку для телефона.

Видимо у меня какой-то другой VW :-)

Если учесть, что сам езжу на немце, то, видимо, китайца?

Посмотрел. Увиденное расстроило. Если гибрид, то чисто последовательный. Это огромный минус. :-(

У кого? У этой Невы? Если у него подключаемый передний привод, на задний привод кардан от электродвижка идёт?
Доказательство есть? Ссылка на описание конструкции?

На тех, что AWD, а не FWD.