Так я и говорю про сейчас.
Россия вышла из законодателей моды в космосе, но ничто не мешает быть вторым. Тем более, что экономическая эффективность, очевидно, показана.
Скорее по европейским. Не выбираешь из того, что в стоке и дилеру каждый день простоя на его парковке — минус в карму и в заработок, а приходишь, договариваешься, платишь деньги и через некоторое время получаешь машину. Хорошо, если изготовитель недалеко и у него на площадке есть машина выбранного цвета и комплектации — тогда получаешь быстрее.
В принципе у дилеров тоже есть какое-то количество машин на стоянке, но крайне мало.
Во-первых, это красиво.
Во-вторых, какая разница, что там нарисовано — близко к теме и ладно. Это ж АИ. В данном случае никому от него не требуется аутентичности.
А я уже достаточно долго прожил в условиях нормального (доковидного) рынка, когда дилеру продать за MSRP за счастье было. Если покупатель не готовился к покупке. Подготовленный покупатель брал машину примерно за invoice + половина разницы между инвойсом и MSRP. Особо подготовленные могли взять и ниже инвойса.
И это совсем не при социализме.
Для этого всего лишь надо, чтобы машин выпускалось достаточно для удовлетворения спроса.
ВАЗ сейчас пытается занять рынок и в нынешних условиях ему надо иметь постоянный приток денег для увеличения производства, а потому ему надо, чтобы машины продавались как можно быстрее, а не стояли на приколе, угождая жадности дилеров.
И это не требование бюрократов при «развитом социализма», а жёсткие требования производителя в жёстких рыночных условиях.
При «развитом социализме» цена производителю устанавливалась сверху. И производителя не волновало, имеет он прибыль или убыточен.
Рекомендованная цена уже включает в себя оплату труда дилеров. Дилерства также получают неплохие заработки на гарантийном и сервисном обслуживании. Так работает нормальный рынок. Всё остальное идёт от жадности дилеров и желания упростить себе жизнь при минимальных объёмах продаж. И если АвтоВАЗ сможет продавить дилеров на нормальную систему работы, то это будет на пользу всему авторынку России.
Россия вышла из законодателей моды в космосе, но ничто не мешает быть вторым. Тем более, что экономическая эффективность, очевидно, показана.
В принципе у дилеров тоже есть какое-то количество машин на стоянке, но крайне мало.
Во-вторых, какая разница, что там нарисовано — близко к теме и ладно. Это ж АИ. В данном случае никому от него не требуется аутентичности.
И это совсем не при социализме.
Для этого всего лишь надо, чтобы машин выпускалось достаточно для удовлетворения спроса.
ВАЗ сейчас пытается занять рынок и в нынешних условиях ему надо иметь постоянный приток денег для увеличения производства, а потому ему надо, чтобы машины продавались как можно быстрее, а не стояли на приколе, угождая жадности дилеров.
И это не требование бюрократов при «развитом социализма», а жёсткие требования производителя в жёстких рыночных условиях.
При «развитом социализме» цена производителю устанавливалась сверху. И производителя не волновало, имеет он прибыль или убыточен.
Может 5 мистральный? Типа, «на 5 ветрах-мистралях»
Интересно, что под эти понимается. А то, посмнится, АСУТП повсеместно внедряли с 60х годов прошлого века.