Ты хоть пробовал на том же VW с 1.8-2л турбо поездить, чудо? Причём не по двору дилерства, а в нормальных условиях эсплуатации?
Знакомой как-то помогал выбрать машину. Остановились, кстати, на Тигуане с 2л движком. Для того, чтобы получить тот же разгон, который я получаю на СС чуть трогая педаль, пришлось вспомнить работу ручкой в том же стиле, как я ездил на Пассате с 1.8л.
Или ставить в спортивный режим.
В том-то и дело, что 1.4 надо сильнее крутить. Я как-то поездил на Джетте с 1.4. Сначала не понял в чём дело. Нажимаю на газ так, как привык на VW CC, а разгона нет. Причём даже не ради того, чтобы с перекрёстка уйти, а просто обычный разгон. Потом дошло, что надо сильнее на гашетку давить, не может 1.4 даже с турбо, дать нормальный импульс для разгона.
Естественно, это скажется на ресурсе. На моём СС сейчас около 256 тыс км, к слову. И я очень сомневаюсь, что 1.4л турбо нормально дошёл бы до такого пробега.
«какие-нибудь приороводы, либо школьники, либо какой-нибудь мамкин гонщик на ржавом древнем японце»
Почесал ЧСВ? LOL
VW CC 2л турбо, 200лс, — около 256 тыс. км
Acura RDX 2л турбо, 210лс — около 270 тыс. км
Hyundai Tucson Plugin — 1.6л турбо + электрика — суммарно 268 лс — 36 т.км за меньше, чем 2 года неинтенсивной эксплуатации.
Это 3 последних (Акуры уже нет)
Достаточный список для «мамкиного гонщика» или продолжить?
Простейщий вариант: две семьи с приватизированными квартирами. Дети поженились, родителей не стало. «Молодая» семья живёт в одной из оставшихся квартир, вторую не продали, а оставили для своих детей, которые до взросления живут в той же квртире. Чтобы не простаивала — сдают в аренду.
Ну, по весу как раз Пассат легче Тигуана примерно на 100 кг. И пониже, т.е. коэффициент лобового сопротивления меньше.
Но 1.4 для обоих — издевательство над здравым смыслом.
Тигуан с 1.4 пуляет? Ну, кому и кобыла невеста.
На YouTube есть ролик, где сравнивали Шкоду (вроде Кодиак) с 1.4 и Тигуан с 2.0. Рекомендую посмотреть на досуге.
У меня Rodeo был. Давно, правда. 4WD. Отличный аппарат, если бы не его прожорливость. Просто в моих условиях его ходовые качества были слабо востребованы.
Для первого владельца — это стандартно. 20 тыс км, если не таксовать — нормально, как и ТО у дилера. Но каков максимальный общий пробег? И что входит: bump to bump или только движок с трансмиссией?
Свинья везде грязи найдёт.
В России, в отличие Йоркщины, не выгоняют с телеканалов журналистов, привлекающих к экрану миллионы зрителей в прайм-тайм за то, что они показывают жизнь такой, как она есть.
Тьфу ты, ну ты, опять ты.
Вот и не надо рассказывать кто и где живёт. Тем более, когда это ни к селу, ни к городу.
Но своё местожительство при этом пытаешься скрыть.
Знакомой как-то помогал выбрать машину. Остановились, кстати, на Тигуане с 2л движком. Для того, чтобы получить тот же разгон, который я получаю на СС чуть трогая педаль, пришлось вспомнить работу ручкой в том же стиле, как я ездил на Пассате с 1.8л.
Или ставить в спортивный режим.
Естественно, это скажется на ресурсе. На моём СС сейчас около 256 тыс км, к слову. И я очень сомневаюсь, что 1.4л турбо нормально дошёл бы до такого пробега.
Почесал ЧСВ? LOL
VW CC 2л турбо, 200лс, — около 256 тыс. км
Acura RDX 2л турбо, 210лс — около 270 тыс. км
Hyundai Tucson Plugin — 1.6л турбо + электрика — суммарно 268 лс — 36 т.км за меньше, чем 2 года неинтенсивной эксплуатации.
Это 3 последних (Акуры уже нет)
Достаточный список для «мамкиного гонщика» или продолжить?
Но 1.4 для обоих — издевательство над здравым смыслом.
На YouTube есть ролик, где сравнивали Шкоду (вроде Кодиак) с 1.4 и Тигуан с 2.0. Рекомендую посмотреть на досуге.
А выехать сможет?
И какие ограничения по пробегу у этой пожизненной гарантии?
В России, в отличие Йоркщины, не выгоняют с телеканалов журналистов, привлекающих к экрану миллионы зрителей в прайм-тайм за то, что они показывают жизнь такой, как она есть.
Вот и не надо рассказывать кто и где живёт. Тем более, когда это ни к селу, ни к городу.
Но своё местожительство при этом пытаешься скрыть.