Chudik

Ну да, согласен. Растёт всё, кроме зарплат.
Зарплаты тоже, конечно, растут, но гораздо медленнее почему-то…

«Вы просто неправильно пользуетесь экраном»

Интересно, что гибридный Toyota Rav4 не вошёл в список.
Что совпало с моим ощущениями при драйв тесте.

На амеркианском рынке нет китайцев. От слова совсем.

Camaro называли Ferrari для бедных :-)
По нынешним ценам уже и не скажешь.

«московские позиции на рядовых инженеров Boeing на американском сайте не публиковались.»
А Вы там искали?

Я вообще-то дал официальную страницу Теслы, где публикуются открытые позиции. Кстати, не только в Штатах и Китае. Но все позиции на английском языке, так что китайского знать не требуется.

Видимо так :-)

Tesla и VAG свои разработки ведут на территории Америки и Германии, соответственно.
Зайдите на страницу поиска рабочих мест по адресу: https://www.tesla.com/careers/search/?site=US
И сравните со списком: https://www.tesla.com/careers/search/?site=CN
Аналогично можете сравнить для VAG
И их автомобили продаются по всему миру.
Напомните мне, где продаются индийские автомобили.
«про индийских программистов все наслышаны»
А некоторые с ними даже поработали. Спасибо, больше не надо.

Американский, корейский, японский, китайский автопром — это автопром производителей, задающие тренды в развитии автомобилестроения. Индия, как и Россия, увы — потребители, зависящие от перечисленных выше. С тем только отличием, что Индия пока не под санкциями и потому там достаточно нормальные цены. Что толку смотреть на соседа, который покупает тот же товар, но дешевле?

Откуда информация про топ-инженера?

Кто-то из редакции iXBT переехал в Индию?
Я, конечно, помню бессмертное «Инди-руси пхай, пхай» из приключений Вольки ибн Алёши, но каков смысл публикаций новостей индийского авторынка на этом ресурсе?

Вы так хорошо знаете устройство иранского общества?

Вы в курсе того, какие именно тягачи поедут в Арктику?

Конечно, 103 лс маловато, но 1.5л позволяют надеяться, что движок не будет перегружен и, соответственно, сможет работать достаточно долго.

Очевидно пословный перевод не предусматривает применение известного для любой хозяйки термина. :)

Промышленный температурный диапазон = -40º — +85º. Автомобильный -50º — +125º
И нижняя температура больше касается припоя, чем компонентов. Компонентам, как раз на низкой работать легче.

Для начала безусловно, будет пара человек на караван. Возможно 4, чтобы отдыхать по очереди.

Ну всё же сам знаешь и видишь. Чего, спрашивается, прие… пристал с кабинами, АКПП и прочим?

И при этом машины могут идти 24/7. Главное, их надо на обоих концах обслужить по заданному регламенту каждый раз. И очень желательно в пути постоянно получать телеметрию. Но это явно должно быть заложено в систему.