Не 200 а 400, читайте внимательнее. А ехать больше 400 километров без остановки — нехай нищая мóлодежь такой херней занимается (на папиной шахе), я лично больше полутора часов за рулем сидеть не люблю, мне отдохнуть нада.
Кому нужна американская электродудка за 75 000 долларов, если китайские электродудки дешевле,
Угу — а потом выяснится, что китайцы ржавеют, у них ломаются спинки, через пять лет запчастей не найдешь… переосмысливая известную поговорку, мы не настолько богаты, чтобы покупать китайское гумно.
А если посмотреть с другой стороны — $75K вроде как много, но 717-сильный 2022 Dodge Charger Hellcat стоил от $83K, так что $75K за 670 резвых электрических лошадок (которые резвее бензиновых: как-то в рент взял 300-сильную электричку, она резвее моего 300-сильного ДВС) не кажется слишком уж завышенными.
У выросших на Китае везде китайщиной веет. В статьях (iXBT) про новые Кадиллаки у них тоже китаемобилями веет — а вот наблюдавший эволюцию Кадиллаков за последние лет 20 новые модели на сто процентов идентифицируются как Кадиллак.
Доставка Amazon у нас практически полностью перешла на электрические грузовички, и довольна. Между городами пока обычные траки возят, но вот до дома — одни лупоглазые Rivian'ы, бензиновых уже давно не видел.
Если Вы выросли на Эксидах — вам сие покажется Эксидом. Я же вырос на Кадиллаках, видел еще первый CTS (именно на нем они перешли на новый дизайн), а посему в сабже 100% узнаю именно Cadillac.
А если посмотреть с другой стороны — $75K вроде как много, но 717-сильный 2022 Dodge Charger Hellcat стоил от $83K, так что $75K за 670 резвых электрических лошадок (которые резвее бензиновых: как-то в рент взял 300-сильную электричку, она резвее моего 300-сильного ДВС) не кажется слишком уж завышенными.