В Европе есть автобаны вообще без скоростного лимита, и чтобы уверенно выехать на подобный (да даже на американский, где лимит 60-70 миль в час) — мощность лишней не бывает.
8 секунд до сотни? Китайцы такое за машины не считают.
Большая часть китайского автопарка — клопы длинной 3.5 метра с мотором от мотороллера, которые в США даже за автомобиль считаться не будут (в Европе будут).
Это к тому, что Штаты — отличный рынок для «премиальных брендов автомобилей»: у BMW в 2024 — рекорд продаж, плюс рекордное количество электричек. Плюс ради прикола как-то считал, сколько по дороге попадется VW, и сколько Audi: последняя встречается чаще :)
Твердотельные и графеновые — это не анто́нимы термину литий-ионные. Твердотельным аккумуляторы — это те же литиевые (сегодня, завтра может будут натриевые), просто жидкий электролит заменен твердым. Графеновые (кремневые) — те же литиевые, в которых анод(?) из графита заменен графеном (или кремнием).
Не могу сказать про современный Эскалад, катался на нем где-то в 2000 — 2001, он едет как яхта. В то же время X5 (современный) едет почти как нормальное авто. Кто-то любит яхты, кто-то — чтобы рулилось.
iXBT как раз дает (в большей части случаев), в статье есть ссылка на Reuters. Кого интересуют подродности (долговечность, «Кпд на дистанции» — не знаю, правда, что это такое) идут в оригинал, желающие набросить — набрасывают.
Проблему с зарядкой я решу точно так же, как решают соседи: из гаража протянут провод, и заряжается ночью. Если нужно поехать реально далеко и в одном месте свербит (так я каждые полтора-два часа все равно останавливаюсь) — у жены есть ДВС. Ну а вес — это не «баг», это «фича», ДВС тоже вон куда больше телеги с лошадью весит.
А Вы сами на электричке ездили? Своей личной зандицей, так сказать, пробовали электричку? Я вот пробовал (в коммандировке в рент взял), и скажу — моей следующей машиной будет электричка: при одинаковой мощности электричка заметно шустрее за счет того, что у нее вся «моща» доступна сразу, а не когда ДВС раскрутится. Единственно, почему я до сих пор на ДВС — это потому, что на нашем рынке нет электрических двухдверок, а я именно их люблю.
Сработать это может как раз для людей «близких к автомобилям», далекий человек просто выбирает машину по характеристикам (внешнему виду). В любом случае, рад что электрификация набирает оборты, причем на обеих берегах как Атлантики, так и Пасифики!
Плюс Mazda длинее.