Chelyuk

Это кому как. Если вы используете 21700 где-то нерегулярно. Например в фонарях, которые могут лежать без дела. То вещь хорошая. Просто по случаю дёрнул отсюда пару батареек и пошел с фонарем. Плюс этот девайс может использоваться просто как зарядник для 21700. Если бы он ещё и без переходни ЛВ работал с 18650, то было бы очень неплохо.
Если оторвано от всего — то да, смысла не много.

Да только в восточном Сарай — это Дворец, где шах сидит или султан или жены его. А не куда сено складывают.

Ну с Григорием Перельманом и его доказательством Пуанкаре — тоже было не все гладко. Он своё виденье выдал, а вы хотите разбирайтесь. Нашлись те кто разобрался.

Во времена были. Сегодня в салоне и автомобиль нормальный не купить, не то что самолёт.

Так в заголовке речь про двигатели. Как двигатель электрический лучше ДВС, как уже заметили по КПД, по надёжности, по диапазону рабочих оборотов, по отсутствию необходимости в коробке передач, и т.д. С батарейками проблема долго длиться. Но электродвигатель на батарейках — это частный случай, есть топливные элементы, провода для троллейбусов и ЖД, экспериментируют с беспроводными зарядками под дорожным покрытием. Да с этим всем проблемы, но как двигатель электрический однозначно выигрывает.

Тема «port side» и «starboard side» — не раскрыта.

Отказался от Аида 10s, по той же причине. Что-то слишком большим напряжением жарит аккумулятор. Продал и купил CTek Polar 5.0. заряжать свыше 15В можно только отключив аккумулятор от сети авто. Иначе рискуешь что-нибудь спалить. Как-то так спокойнее и бонусом можно заряжать на улице зимой.