Alexander_T

Ещё и создаются новые линии для серийного производства. Например, только недавно новость о закупке около десятка 5-координатных обрабатывающих центров была для серийного производства деталей двигателей. Всё это стоит немалых денюжек.

Новая линия построена специально для отдельного продукта, который ранее не выпускали. Это же понятно даже ребенку, поэтому ваша ирония здесь не уместна.

У Маска уже была идея тяжёлые ракеты как такси запускать между континентами и не только)

Очень странно, зачем сюда 787 вплели? Во-первых, он действительно самый прорывной по технологиям, во-вторых, самолёт совсем другого класса, дальнемагистральный с вместимостью ~300-400 человек.

МС-21 в 21 году получил сертификат летной годности, а серийный выпуск не начался из-за санкций.

SSJ-100 с 2011г. летает и задумывался как совместный проект, где изначально 70-80% комплектующих было импортным.

Просто производительности на телефонах уже хватает для всего, так что я согласен, лучше пусть будет меньший рост производительности, но и меньше нагрев и более длительная автономная работа устройства.

Карта препятствий там давно, как и работа при частичном перекрытии. Причем это всё было ещё годы назад.

Да, ещё в новых платах может быть вариант с подключением через USB type-c, но мониторов не так много пока, которые поддерживают подобный функционал, тем более ещё с объединением в цепочки.

Разве что на современных с DP, на более старых были VGA (d-sub) и DVI порт или VGA (d-sub) и HDMI порт. Только 2 разъёма и 2 одновременно подключенных монитора.

Ну DP поддерживает объединение устройств в цепочку, но общее разрешение ограничено производительностью видеокарты и интерфейса. Так как встройки обычно попроще, то может и не хватить по разрешению.

Причём в самом ПО радиков модель чипа в описании отображается верно, но в диспетчере устройств обычно указано общее название. Было бы желание собирать точную статистику у Стима, собирали бы по id оборудования, как делают программы по типу AIDA64 и подобные.

Про жор — это верно, у меня именно у 2 P4 кеш битый стал, отправились они на мусорку, причем проработали всего около 5 лет. Работали в компьютерном классе, без разгона и полных нагрузок, но практически круглосуточно. С другими ЦП ничего подобного на мой памяти не было, вот только недавно столкнулся с деградацией чипа в предпоследних поколениях Intel разве что, приносили комп на ремонт знакомые. История повторяется)

Достаточно ввести в поисковике налог на авто в Китае и прочитать. Но проще писать, что этого нет, так делает ботва. Да, 40% налог на американские авто не так давно отменили, но остался обязательный налог 10% на покупку авто с ДВС и ещё 10% на роскошные авто, то есть сейчас налог на покупку нового авто в Китае 10-20%. За электромобили, стоимость которых выше 300 000 ¥⁣ (~3 330 000 ₽) также придётся заплатить 10% налог, от налога временно освобождены электромобили дешевле этой суммы. Ну а чтобы получить синие номера на авто с ДВС нужно выиграть аукцион, обычно 3-6 месяцев ожидания и заплатить от 30 000 ¥⁣ (~333 000 ₽) до 50 000 ¥⁣ (~555 000 ₽).

Пошлина таможенная на ввоз есть, есть налог на покупку авто от 10% до 40%.

Все вводят налоги на импорт и покупку, вот глянь на США, Европу, Китай. В Китае — 15% пошлина на импорт авто и до 40% налог на покупку авто с ДВС. Утильсбор — это подобный же налог. И даже если АвтоВАЗ закроют, никто налоги отменять не будет. Какую-то чушь несут очень недалёкие люди, совсем ничего не знающие про современные мировые тенденции в области международной торговли. Тот же ЕС ввёл пошлины на китайские электромобили в размере 45%.

Ты не учитываешь создание двигателей с ноля. Они создаются сейчас около 10-15 лет. С западными комплектующими и готовыми двигателями уже давно летали, а ssj под пару сотен выпущено.

В Индии около 30% всего производства только

По меркам человеческой жизни — это примерно половина, если считать по средней продолжительности. Так что вполне себе много. Как пела знаменитая группа: «Ещё лет тридцать, и...»

Тогда она была бы просто дороже.