Alexander_T

С двигателями это никак не связано, как и военное происхождение, все ракеты изначально пошли от военных, фон Браун в США считается отцом американской космической программы.

Ещё раз посмотри внимательно про аварии, там аварийность была очень низкой уже много лет, пока опять резко не возросла, а возросла она именно из-за халатности, после чего поменяли руководство предприятий и всё пришло опять в норму.

Ещё раз посмотри внимательно про парни, там повинность была очень низкой уже много лет, пока опять редко не возросла, а возросла она имеет из-за халатности, после чего поменяли руководство предприятий и всё пришло в норму.

А ты изучал с чем последние аварии протонов связаны. Неверно датчик закрепили и подобное, халатность, а не проблемы с двигателями.

А зачем разрабатывать что-то за сотни млрд руб., если никто это не купит затем? С таким же успехом можно просто закопать. Разрабатывают такие проекты под конкретные цели.

На самом деле многоразовую РН решили создавать для тех же целей, что и Маск, для совершения достаточно большого количества запусков полезной нагрузки в относительно короткое время. И появилась в планах эта нагрузка (российский аналог Старлинка) совсем недавно, отсюда и такое позднее желание делать многоразовую ракету у Роскосмоса. Многоразовые проекты были и раньше, просто заказов не было на них, потому что не было полезной нагрузки, хватало одноразовых носителей.

Из испытательных пусков, даже не все полеты из них были, насколько я помню. Испытания проводятся.

Да если с санкциями всё понятно, то остальные аргументы так себе. Да, большое количество двигателей — выше вероятность аварии, но и двигатели модернизируются. Сейчас это уже более простые по конструкции двигатели и более надёжные. И с каждой итерацией надёжность двигателя возрастает и характеристики улучшаются. Думаю, что всё со временем получится. Ну а по санкциями, да, ежу понятно, что это не рыночные меры.

Секта распила и отката постепенно преобразуется в секту убыточности, а также ненадёжности. Знакомые темы, примерно как с Крымским мостом было, сперва говорили, что невозможно построить, потом, что течением снесёт и опоры в ил уйдут, теперь вот никак уничтожить не могут, сколько не взрывали и атаковали. Свидетели воспалённого мозга, они такие.

Ещё раз, он заканчивает сертификацию, какое массовое производство? Что ты за пургу несешь, бот?

Фактически уже летает серийный, вряд ли будут вносить серьезные изменения. Сертификационные испытания подходят к концу уже, более 300 часов налетал. Это уже новый, с российскими компонентами, фактически это уже ещё один самолёт, помимо сертифицированого в 21 году. Клоун здесь только ты, клоун и балабол.

Ты реально балабол. Он полетел в 2017 г, а закончил сертификацию в 2021г. Только нечестные на руку западные «партнёры» запретили продажу запчастей к нему. Но боты-балаболы, вроде тебя, нарочно это всё опускают и несут полную ахинею. Сейчас это уже другой самолёт фактически, только форма сохранилась та же, но даже композитные материалы уже другие, которых там под 40%, а также все остальные системы и двигатель. Вот на таких балаболов и ботов как ты точно всем насрать.

Ты ещё и в квадрате клоун, сейчас это уже другой самолёт, с другими двигателями и системами, даже другим крылом с российскими композитами. Балабольство — это как раз про ту муть, которую ты написал.

Фактически он уже в серии, но клоуны не способны даже в гугл найти информацию. Через пол года будет уже в полноценном серийном производстве, но уже большая часть компонентов запущена в серию — это двигатели (пока мелкая серия) и фюзеляж. Как закончатся испытания систем связи, навигации, контроля и жизнеобеспечения, так полноценно пойдёт в серию, уже около половины испытательных полётов завершено по этим системам, так что это вопрос месяцев уже.

Это всё относительно далёкие перспективы. Даже более-менее массовый выпуск двигателей планируется через 5 лет только.

Ну десятками точно будут, это однозначно. Вот с сотнями — не факт)

Да-да, особенно европейцы, которые барьеры устанавливают или китайцы будут их массово покупать. Ну разве что производство будет локальное, да и то не факт. Будут свои разрабатывать.

Когда недавно мобильный телефон стоил как машина (если не брать из драгметаллов и украшенные бриллиантами)? Наоборот они только подорожали недавно с выходом всяких более сложных, в том числе складных устройств.

Тогда это не по машине в 5 секунд, ведь время простоя на ремонт, профилактику, обслуживание должно учитываться тоже, ведь это рабочее время.

Даже по машине в 5 секунд — это сильно уж оптимистично. Сколько же их одновременно тогда должно собираться? Там площади производства размером с город должны быть тогда. Да и кому нужно под пол миллиона именно такого такси ежемесячно?