Alexander_T

Да, писали про последнюю windows, типа её вечно обновлять и совершенствовать будут. Я уже тогда понял, что это просто маркетинг, чтобы больше людей перешло побыстрее.

Отож, 1,5 млрд населения внутреннего рынка — это почти четверть всего населения Земли, конечно, это огромный рынок и Тесла туда не просто так влезть пытается как и все остальные всемирно известные бренды не хотят отказываться.

Что-то я не вижу таких возмущений по поводу .docx и прочих форматов. А они на основе xml, представь себе. А есть ещё postscript, вот он точно не легкочитаемый, pdf на его основе. :)

Поэтому после таких громких заявлений должно разъясняться при каких условиях это возможно.

С отключенной подсветкой экрана и выключенным звуком :) шутки шутками, но блин, эти тесты в идеальных условиях уже немного надоели, это как электромобилями, которые по факту ездят меньше, чем заявляется, потому что реальность часто отличается от лабораторного стенда. И температурный режим окружающей среды, и свет может сильно отличаться. Например, в ноутбуке нужна максимальная яркость экрана и более активная работа системы охлаждения при температуре окружающей среды выше комнатой и сразу время работы будет уже заметно отличаться от заявленного.

У большинства людей даже заземления дома нет в розетке, а оно там обязано быть для соблюдения безопасности (корпуса то в большинстве своем металлические), гарантийных условий и правильной работы устройства.

Прямо любая или самая крутая? И опять же, в реальных условиях никаких 840 км не будет, о чем и речь в новости. А твой вымышленный сосед на Tesla model s самой крутой таксует? :) Как говорится, мечтать не вредно.

Сферический конь в вакууме тоже много чего может. А по факту один кондёр или печка на треть снижает пробег. А давай ещё низкую температуру добавим, при которой ёмкость аккумулятора сразу падает, снег на дороге, пробки, в итоге повышенный расход электроэнергии. И 500 км — это пробег от одного заряда у самых крутых электромобилей при благосклонных условиях эксплуатации, чего почти не бывает в реальности. Так что не заливай, сразу ведь понятно, что фантазия работает.

Можно подумать свинцово-кислотные аккумуляторы совсем иначе себя ведут и не приходится частенько «прикуривать» на морозе у соседа, особенно тем, у кого аккумулятор уже не новый. В случае ДВС спасает, что в основном только при зажигании аккумулятор больше всего нужен, дальше генератор работает. Ну а в электромобилях он нужен всегда, разве что можно использовать контактную сеть, как троллейбусы :)

Никто на электромобилях не ездит по 8 часов в день) Во-первых, скорее всего, не хватит заряда и придется ждать подзарядки, в итоге это будет просто сложно для водителя. Во-вторых, они для этого и не предназначены пока. Пока они подходят для коротких недолгих поездок. Кому чисто на работу, с работы ездить, в супермаркет или на рынок, недалеко за город на природу выехать, ребенка в спортивную секцию отвезти/забрать и т.п. Для этого вполне годятся.

Ну например в Айфонах указано, что условия эксплуатации от 0 до +35 °C. Вот только это не мешает невеждам заявлять о быстрой «разрядке» смартфона на морозе. В принципе это относится ко всем потребительским смартам, планшетам, камерам и прочей электронике. Пределы могут немного отличаться, но несущественно. Ну не рассчитаны аккумуляторы на работу в морозы, потому что температура — катализатор физико-химических процессов и чем она ниже, тем медленнее всё протекает. Вся потребительская электроника лучше и надёжнее всего работает при температурах окружающей среды близких к комнатной. Тогда и влажность чаще всего тоже в норме.

Это что-то вроде аккумуляторов, если очень упрощённо объяснять, электрохимические устройства. Только не могут длительно сохранять энергию, в отличие от аккумуляторов. Зато вместо перезарядки можно просто подавать активные вещества для продолжения их работы.

Почитай про водородные топливные ячейки, там электродвигатель используется в качестве силовой установки.

В Китае первый, написано же, не в Германии.

Вообще не пойму в чем проблема производительности проводника? У меня он если и тормозит, то это проверка исполняемых файлов антивирусом, заметнее всего на флешках или по сети. Знаю, что можно настроить это в антивире, можно и вообще без него. Но так безопаснее всё же, но приходится ждать, что иногда бесит, когда надо что-то сделать быстро.

Всё верно, это была как опция и только в некоторых версиях Windows. Active Desktop, можно загуглить.

Почти все принтеры, работающие по сети отваливались. Началось всё ещё достаточно давно, когда smb v1 запретили, а потом ещё парочку обновлений было, которые рушили работу принтеров по сети, например, если принтер был «расшарен» по сети с учётки пользователя, а не админа. Некоторым и локальным принтерам досталось. Короче, сделать сразу нормально нельзя, надо, чтобы потом танцевали с бубнами и проводили прочие шаманские ритуалы.

В камере обычно реализован просмотр отснятых снимков, хоть и упрощенно, обычно только фото из папки для снимков с телефонной камеры.

КВС должен был сообщить диспетчеру, как только сообщил, тут же вызвали пожарных. Всё верно написали, это в первую очередь вина КВС.

Турбовентиляторный двигатель — это разновидность ТРДД. Так что турбовентиляторный двигатель — это турбореактивный двигатель, хотя по сути это нечто среднее между между ТРДД и турбовинтовым ГТД. Но классифицируется он как турбореактивный.