Дайте время. Как только люди поймут, что королла на dM-i дешевле, экономичней, динамичней и что не удивительно, более дешевая в длительной эксплуатации (батарея тойоты живет в районе 200тыс.км., проходили ни один раз, знаем. Батарея byd 1,2млн.км) они затребуют её. И Тойоте придётся пустить её по миру. Бабки тойота любит, шанс заработать не упустит. Если отказ от hsd в пользу dM-i принесёт бабки, то тойота это сделает. Обманывать с безопасностью ей привычно, а тут всего то HSD))
Кстати, надежность byd уже доказала. И продажами и огромным количеством автомобилей в такси.
Хмм. А с чем сравниваете? Авто с двс проще, потому что в гибриде, по мимо двс есть еще и гибридная система, с батареей, электромотором, инвертором и т.п. Да «кпп» у hsd простая и безумно надежная, но она тоже есть. Тем более в мире есть и другие гибриды, например хонда или ниссан. Там кпп уже сложнее.
Сравнивать гибрид и электромобиль… Еще смешнее.
Опять же, обслуживание у гибрида не менее затратное, чем у обычного авто. Электро опять дешевле в этом плане. Ну а «знаменитые» тойотовские батареи, которые к 200тыс. требуют либо переборки, либо замены по цене от 150тыс.р. делает его покупку не такой радужной.
Хотя переход тойоты на гибридную систему от BYD о многом говорит. HSD хорошо, но dM-i во всем лучше.
Ничего себе как Вас заминусили)))
Нельзя, ни в коем случае нельзя ни говорить, ни писать о том, что у вас что то ломалось, если речь не про китайский автомобиль! И уж тем более указывать, что ремонт был за свой счет! На будущее, тойота не ломается, а специалисты шевроле сами прилетели из Америки и отремонтировали. Бесплатно, конечно)))
Нет! То что сейчас отзываем сотню другую тысяч моторов это другое!
И то что из-за за наших просчетов погибали люди, когда отказывали тормоза, с ума сходила электронная педаль газа и неправильно раскрывались подушки безопасности это вообще не то! Лучше уж так, чем если коробка упадет в аварию.
И то что в 2013-14 рав4, камри, королла, приус-V провалили краш-тесты, а в 2022 камри снова это сделала тоже не в счет, мы же тойота! А то, что нас поймали на фальсификации краш-тестов, просто не обращайте внимания.
А то, что у нашей bz1x отваливаются колеса, так это ничего страшного, лучше уж так на ходу, чем коробка в аварию упадет.
Ну и так далее)))
Хендай/киа тоже одноразовые, но в отличие от китайцев у корейских смешной ресурс в 200тыс. Китайские моторы больше ходят.
А в плаге ремонта… Поверь, практически у любой тойоты (2.0, 2.4L.) легче снять двигатель с коробкой для замены грм, нежели так е.аться.
На ауди/фольксваген некоторые моторы надо снимать для замены грм. Или даже для ремонта/обслуживания стартера (он внутри колокола коробки).
Видимо, раз вы так удивляетесь конструкции мотора Хавала, то вообще не знакомы с миром моторов))
Ну КамАЗ может и не так сильно зависит, а вот АвтоВАЗ зависим от китая. Даже сейчас готовые автомобили складируются, так как есть проблемы с поставками определенных важных компонентов из Китая. Приедут, их установят и машины поедут по дилерам.
А сколько лет wv ставил 1,8TSI мощностью 152л.с. на бюджетные октавии? (А еще на гольфы, пассаты, ауди и т.д.). Или psa со своим 2,2hdi на 204 л.с.? И таких примеров множество.
А тут 186 л.с., что далеко от 150.
Дорожные тесты показали, что новые byd проезжают больше. И это не японцы молодцы, а китайцы, ведь теперь гибриды от тойоты лежат на платформе dM-i от byd.
BYD называют тойотой из Китая. Огромное количество byd катает в такси многие годы. Сейчас еще и Uber будет покупать byd для работы по всему миру. Видимо с надёжностью все не плохо.
А то что первый в мире заряжаемый (plug in hybrid) собственно построила и начала производить именно byd, это с какого Запада пришло? Или первые «безопасные» тяговые батареи (blade)? Что за привычка у глупых людей мусолить тему, но при этом в ней не разбираться?
Где китайские технологии? Вот в этой королле! Она построена на тележке от BYD. И да, теперь новые гибриды от тойоты это с технической точки зрения BYD.
О вам надо познакомиться с теми, кто пишет «фу, электромобиль проезжает только 500км на заряде. Пускай попробует от моего родного мухосранска Хренпоймикакойто области доехать до морюшка на юге. Там 2000км, замучаешься заряжать»
Кстати, надежность byd уже доказала. И продажами и огромным количеством автомобилей в такси.
Сравнивать гибрид и электромобиль… Еще смешнее.
Опять же, обслуживание у гибрида не менее затратное, чем у обычного авто. Электро опять дешевле в этом плане. Ну а «знаменитые» тойотовские батареи, которые к 200тыс. требуют либо переборки, либо замены по цене от 150тыс.р. делает его покупку не такой радужной.
Хотя переход тойоты на гибридную систему от BYD о многом говорит. HSD хорошо, но dM-i во всем лучше.
Нельзя, ни в коем случае нельзя ни говорить, ни писать о том, что у вас что то ломалось, если речь не про китайский автомобиль! И уж тем более указывать, что ремонт был за свой счет! На будущее, тойота не ломается, а специалисты шевроле сами прилетели из Америки и отремонтировали. Бесплатно, конечно)))
Нет! То что сейчас отзываем сотню другую тысяч моторов это другое!
И то что из-за за наших просчетов погибали люди, когда отказывали тормоза, с ума сходила электронная педаль газа и неправильно раскрывались подушки безопасности это вообще не то! Лучше уж так, чем если коробка упадет в аварию.
И то что в 2013-14 рав4, камри, королла, приус-V провалили краш-тесты, а в 2022 камри снова это сделала тоже не в счет, мы же тойота! А то, что нас поймали на фальсификации краш-тестов, просто не обращайте внимания.
А то, что у нашей bz1x отваливаются колеса, так это ничего страшного, лучше уж так на ходу, чем коробка в аварию упадет.
Ну и так далее)))
А в плаге ремонта… Поверь, практически у любой тойоты (2.0, 2.4L.) легче снять двигатель с коробкой для замены грм, нежели так е.аться.
На ауди/фольксваген некоторые моторы надо снимать для замены грм. Или даже для ремонта/обслуживания стартера (он внутри колокола коробки).
Видимо, раз вы так удивляетесь конструкции мотора Хавала, то вообще не знакомы с миром моторов))
А тут 186 л.с., что далеко от 150.