Alex_kenig

У меня огромный denza d9 и то он по размерам меньше)))

Да, вы правы! А то этот Вольфганг Эггер вообще не умеет рисовать машины. Хотя… Он же был шеф дизайнером в Ауди и Ламборгини, значит все таки он как минимум нормальный, видимо это у вас со вкусом что то не то.

Среди варисторов есть и по надёжнее, lineatronic, к примеру. Среди коробок других типов надо ещё поискать ту, которая менее надежнее вариатора.

А еще динамично не ускоряться, быстро не ездить, прицепы не тягать, в снегу не буксовать. Желательно перемещаться на эвакуаторе.

И вариатор…

И так, у меня три знакомых.
Первый, владел Тигуаном 2020 г.в. и Тесла Y (её не продал). Купил BYD yuan plus. С его слов фольксваген безнадёжно отстал. Теперь Тесла для души, BYD на повседнев.
Второй знатный тойотадрочер. Всю жизнь на тойотах ну и ведёт себя как и все владельцы Тойоты (поклоняется и пытается в эту веру обратить ближних своих😂). Жена захотела электромобиль, он купил ей byd Han. А теперь он говорит примерно следующее «я теперь стараюсь раньше жены выйти из дому, что бы поехать на Han. Если не успеваю, то выйдя из дома, смотрю на свой крузак (у него 300ый) и заказываю такси. После Хана не могу на этом **** больше ездить.»
Третий тип — бмвист. Ездил сначала на первом, затем на втором поколении bmw x6. По приколу решил попробовать электричку. Сначала купил byd e1. За два года, вложив в обслуживание 2т.р. (замена масла в редукторе) продал её, продал х6 и сейчас гоняет на byd song plus. Теперь говорит, что никогда не вернется на двс и тем более на БМВ.
Да, все мои знакомые пересели на разные модели одной марки, но все счастливы до усрачки))) я пока езжу на европейце, но уже решил переходить на BYD. Всё таки надёжность подкреплённая практически полным отсутствием трат на эксплуатацию, дизайном, качественным салоном делают своё дело. Не все китайцы хорошие или плохие. Так же как и у БМВ есть хорошие и плохие модели, у Тойоты та же история, а тут вы по принципу происхождения вешаете ярлыки

Ну хоть что то современное будет под знаком тойоты

От куда там грязь? Это не УАЗик, это дорогой автомобиль в котором самое грязное, это мысли водителя)))

Забавно, что Теслы, собираемые в Европе оснащаются батареями BYD)))

Видимо мерседес уже ничего не может предложить BYD… Интересненько…

То есть с таким мотором и такой большой батареей он проезжает всего 500км? Чуть более крупный BYD yuan plus с мотором в те же 204 л.с. (подозрительно) и батареей на 60кВт преодолевает более 500км.

Лемон — модульная платформа. У того же vw был MQB на которой строились как малыш гольф, так и гигант террамонт. Сами понимаете, там не только стойки двигали.

Есть версии с дверями по обе стороны

У меня знакомый откатал на byd e2 60тыс.км. Взял по приколу, проверить, подойдёт ли ему электричка. В итоге при продаже на сервисе не нашли вообще никаких проблем. Деградация батареи 0%. Сейчас взял song champion edition, рад как слон))) до этого ездил на БМВ х6 с салона. «Больше не вернусь на двс» — его слова.

Он поворотный.

Вообще у меня европеец)))
Но я смотрю результаты краш-тестов. И китайцы выступают очень достойно. 6 из 10 самых безопасных авто по версии Euro ncap за 2023 год это китайские. По австралийской методике 5 из 10 самых безопасных это китайцы. К примеру BYD в топе всех рейтингов безопасности и несколько знакомых уже пересели на эту марку. Один с крузака 300го, другой с Х6. И что то подозрительно рады и пересаживаться не собираются. Видите ли им нравиться, что они надёжные, не требуют практически никакого обслуживания, очень дёшевы при эксплуатации (350р на 500км). Тип, у которого Han (пересел с крузака) радуется динамике в 3,9сек., тот у которого song (пересел с Х6) отсутствию налога (там 218 сил). И вот задумаешься, когда они на обслуживание за 2 года тратят меньше, чем я за одно ТО…

Не знаю как танк, но перед покупкой обязательно изучаю безопасность авто. И тойота сразу отпадает. Куча отзывных то из-за электронной педали газа, то из-за ненастроенной тормозной системы, то из-за неправильно срабатывающих подушек. А потом еще и рав4, приус, камри провалили краш тесты. Камри вон в прошлом году опять провалилась. А тут еще и тойоту поймали на фальсификации результатов краш тестов. В общем, если авто брать для семьи, то точно не тойоту, ну а если надо убиться, врезавшись в травинку, то да, самое то.

Ну вот и посмотрим

У друга ной с оригинальным пробегом в 120 тыс. Уже начали деградировать внутренние ячейки. На том же драйве полно счастливых владельцев гибридов тойоты у которых к 200тыс.помирают батареи. Перебрать на китайских элементах от 100тыс.р, новая в сборе от 150 (китай) до 200 (орига) тыс.р. Это вот совсем не бюджетно.
А электромобили еще проще, чем гибриды. Диски, колодки ходят в разы дольше, чем на гибридах, не надо менять масло, фильтра, у них не бывает масложора как у тойоты или хонды. Ну и все сопотствующее в виде свечей и т.п.
Знакомый в 2021 по приколу взяль byd E2. На удивление зашла малютка. Отьездил 60 тыс.км. Перед продажей загнал на сервис и там ничего не нашли. Вообще ничего. За это время он менял дворники и один раз антифриз. Продал ее, бмв х6 (2020г.в.) и пересел на byd song champion edition. Сказал, что теперь хрен слезет с него)))
Другой с трехсотого крузака пересел на byd han. Тут хрен знает как получилось, но он тойлтодроччер, всю жизнь на тойотах, плюс живет в многоквартирном доме, хоть и элитном. Но заряжается от разетки из гаража соседа))) когда спросил на хрена он пересел с крузака на hana он ответил, что теперь даже смотреть не может на него, не то что ездить.
Но я б гибрида взял бы. Но byd. Уж больно крутые и надежные.

Не тойота, а мерседес!