1hazel

Главное условие — что бы кто то захотел вернуться.

А денег то хватит на Тойоту теперь? Камри за 2.2 млн уже не будет.

Заводам BYD и Chery расскажи про защиту рынка и что тяжело попасть в ЕС.

… и другие тезисы Соловьева.

Митсубиши скоро со всех рынков уже уйдут естественным путем

А в 90е иномарки были не доступны? Типа их не было что ли? Они еще и дешевле были. По так сказать параллельному импорту.
Создала условия это очень утрировано. Потому что там подписывался инвестиционный договор, что им налоги обязуются не поднимать вот и все.
А ты не хомячок зато сейчас платишь больше миллиона сбора и пошлин при покупке авто. За что? Ну наверное за то, что бы Веста стоила как Монджаро в Китае или T-Roc в Германии.
Ну а про «стране нужно было прогибаться» я тактично промолчу. Не хочется знакомиться с товарищем майором.

А кто эти причины создал то?

Ну а в Португалии вообще только 10% ЕС. Теперь ее будем брать за основу? В общем и целом, за исключением нескольких стран — пошлины намного ниже. Германия это самое усредненное.
Ну и как это сработала эта протекция? В Европе им хотя бы есть что защищать как раз.

На акции застройщиков посмотри. ГК Пик(крупнейший застройщик страны) -39.64% за год. Самолет -63.95%. ГК «Точно» -10%.
Это просто топ 3 застройщиков по объему взял, не подгоняя.
И новые авто во дворах сократились на 25% в мае, например. За пол года только в апреле продажи преввысили 100к проданных авто в месяц. Для понимания — Автостат по пессимистичному сценарию в начале года прогнозировал 120к в месяц. Это ниже Южной Кореи с 40 млн населения.

Про Европу — почитай какой вой поднялся, когда они собрались ПОВЫСИТЬ пошлины до 30% для Китая. Так вот — у нас 48% пошлина, 600к рублей(6500 евро) утильсбор. Едиснтвенная страна в Европе, где похожие условия — Турция. И то Европа это очень условно.
Для примера возьмем Монджаро из Китая. Стоимость там максимальной комплектации 185200 юаней:
1) Для растаможки авто в Германии платится 10% пошлина общая для ЕС, и 19% VAT. То есть 22654,57*1,29=29224 евро. То есть 2559914,27 рублей.
2) У нас 48% пошлина 185200*10.89(курс юаня)=2 016 828 рублей*1.48=2 984 905 рублей. Также утиль 667400 рублей. 2 984 905 + 667400 = 3 652 305 рублей.
То есть на 42% больше. Или на скромные 1 092 391 рублей.

Справедливости ради, до революции у нас были Руссо-Балт и тд. Хорошие авто по тем временам. Но вот благодаря революции это все было похерено и следующее авто в СССР было выпущено только спустя 15 лет — ГАЗ А, в девичестве Ford A.

Киа, кстати, начинали с ровно той же лицензированной модели — Fiat 124. Где сейчас КИА и где где автоваз.

Во первых, государство же и постаралось, что проивзодители сдриснули. Надо причинно-следственные связи понимать. А во вторых, помимо этого государство впаяло конские пошлины(48%) и 600к утиля. Что в итоге сборы составляют больше стоимости самого авто в других странах.

Доигралась чудесным образом после того как несколько миллиардов чистой прибыли паоказала

Про скрипы салона обычно говорят те, кто про это на ютубе в обзорах китай авто насмотрелись)

Весь рынок как бы просел на 25%. С такими ценами и ставками по кредитам неудивительно.

По сути, Джимни это Нива здорового человека

«Как заявили в Ростехе, по этому пути уже прошли российские лайнеры «Суперджет» и МС-21, которые изначально тоже создавались в сотрудничестве с западными странами»
Интересно, что же потом случилось.

Конечно с запчастями проблем нет) сколько у нас чери в стране

Ты серьезно? ДВС и электрическая тяга это тип того, что приводит машину в движение. И там и там есть плюсы и минусы. Они просто разные.
А в твоем примере ты приводишь машину ниже классом. Тогда уж ты Ауди и Мерседес должен сравнивать.