В одной из предыдущих статей мы познакомились с корпусом на базе шасси серии EAR, являющегося, как и сегодняшний участник тестирования, представителем нового для компании Inwin бюджетного сегмента, где в большей мере представлены такие бренды, как Foxconn… Нет, у Inwin есть, конечно, недорогие корпуса, но они представляют собой морально устаревшие модели, бывшие в свое время корпусами среднего уровня и стоившие около $80. Сейчас их стоимость заметно снизилась и начинается с отметки чуть выше $50. Конструкция подобных корпусов практически не претерпела особо заметных изменений, за исключением возможности установки вентилятора большего размера на заднюю стенку шасси.

У других производителей в данном ценовом сегменте присутствуют корпуса вполне современной конструкции, имеющие сплошную корзину и позволяющие установить 3-6 жестких дисков, а не два, как в корпусах S серии от Inwin… Также имеется возможность установки двух 120 мм вентиляторов для организации полноценной приточно-вытяжной вентиляции корпуса.

Корпуса серии EAR вплотную приблизились к лучшим моделям ценовой категории около 50 долларов, имея, правда, наряду с достоинствами и некоторые недостатки.

Столь пространный пролог, посвященный ранее описанному корпусу, обязан тому факту, что корпуса серий EMR и EAR в некотором роде родственники, так как фактически корпус серии EMR – это усеченный по высоте корпус серии EAR.

Корпус выполнен из стали толщиной 0,6 мм, что привычно для бюджетных моделей. Дизайну тестируемого корпуса не хочется уделять много внимания по двум причинам. Во-первых, казалось бы вполне гармоничное сочетание черного и серебристого цветов заезжено дизайнерами до такой степени, что ничего кроме негативной реакции не вызывает. Бывают, правда, исключения, но данный корпус в их число не входит. А во-вторых, компания Inwin позаботилась о том, чтобы у пользователя был богатый выбор с точки зрения дизайна, и сейчас для шасси EMR доступен весьма значительный ассортимент различных вариантов внешнего оформления корпусов на его основе.

Передняя панель выполнена из пластика черного цвета, окрашенного в массе и имеющего вполне пристойное качество. Серебристые участки окрашены методом напыления. Данное технологическое решение можно считать недостатком, так как окраска методом напыления существенно менее стойка к механическим и химическим воздействиям по сравнению с окраской в массе. Это чревато тем, что с течением времени участки, окрашенные методом напыления, могут истираться, их цвет может неоднородно изменяться (темнеть пятнами). Особенно данное замечание актуально для участков корпуса, имеющих частый контакт с руками пользователя, тут же, как можно заметить, все пространство около кнопок POWER и RESET окрашено именно методом напыления.

В нижней части передней панели присутствует вырез, предназначенный для забора воздуха со стороны пола, куда также отлично попадает пыль. Данное технологическое решение встречается в великом множестве бюджетных корпусов, так что Inwin EMR тут явно не исключение.

К размеру кнопки POWER претензий нет, ее диаметр позволяет манипулировать ей владельцам пальцев практически любого размера. А диаметр кнопки RESET достаточно мал, и не каждый палец сможет утопить ее на глубину, достаточную для срабатывания.

Все электрические компоненты разъемов и органов управления расположены на передней стенке шасси, а на передней панели имеются только необходимые для их использования механические элементы, такие как отверстия для разъемов и толкатели кнопок. Данное техническое решение повышает удобство использования корпуса, в случаях, когда нужно полностью снять переднюю панель, и его можно считать достоинством корпуса, нетипичным для бюджетных моделей.

Набор фронтальных разъемов небольшой:

• 2 USB;
• 2 Audio.

При этом порты USB расположены вплотную, что не всегда позволит использовать их одновременно. Подобный блок разъемов вполне типичен для корпусов Inwin, правда, не совсем понятно, что помешало разработчикам расположить разъемы в этом блоке несколько по-другому, чтобы порты USB оказались по краям, а аудиоразъемы между ними.

Рядом с блоком управления и индикации, на передней стенке шасси располагается посадочное место для вентилятора типоразмера 80 или 92 мм, при этом физические габариты передней панели вполне позволяют разместить и 120 мм вентилятор, но его установка не предусмотрена.

     

На задней стенке шасси предусмотрено посадочное место для установки вентилятора типоразмера 92 или 120 мм. Крепление вентиляторов осуществляется винтами, пылевые фильтры отсутствуют.

В корпусе предусмотрено следующее количество посадочных мест для устройств и накопителей:

• 5,25 с внешним доступом — 2 штуки;
• 3,5 с внешним доступом — 2 штуки;
• 3,5 только с внутренним доступом (для HDD) — 5 штук.

Без использования дополнительных переходников в корпусе возможна установка пяти жестких дисков.

Тестирование эргономических характеристик системы вентиляции корпуса

Шум блока питания низкий, причем, он практически никак не соотносится с уровнем нагрузки и температуры.

Данный этап тестирования проводился в комнате площадью 18 кв. метров, все имеющиеся в ней электроприборы были отключены, уличный фоновый шум был крайне низким.

Сборка системного блока

Установка системной платы осуществляется при помощи полусферических выштамповок, в которых есть отверстия с нарезанной резьбой под винт. Основание для системной платы представляет собой сплошной стальной лист, что также повышает жесткость всей конструкции.

Заглушка панели I/O предустановленна производителем, поэтому перед установкой платы, ее необходимо демонтировать, и установить заглушку из комплекта системной платы.

При этом демонтировать ее без использования инструментов практически невозможно. Речь идет не о ножовке, но плоскогубцы понадобятся точно.

Подключение фронтальных разъемов осуществляется следующим образом:

• USB — комплектом из трехконтактного и одноконтактного разъемов (два комплекта);
• AUDIO — стандартным монолитным десятиконтактным разъемом (тип разъема не указан, предположительно AC97).

Что помешало производителю сделать подключение разъемов USB аналогично аудиоразъемам — непонятно. Ситуация с подключением фронтальных разъемов в данном случае полностью аналогична таковой в корпусе Inwin Z588, обзор которого был опубликован более года назад.

Все накопители, в том числе жесткие диски, крепятся к корзине посредством обычных винтов, фиксация надежная. Крепежные отверстия имеются с обеих сторон шасси.

Крепление плат расширения осуществляется при помощи винтов, но способом, часто используемым в бюджетных корпусах, то есть, с вынесенным на внешнюю сторону задней стенки шасси, узлом крепления и прижимной планкой. Такое крепление использовать можно, но оно менее удобно, чем классический вариант.

Тестирование системного блока с помощью программных приложений

Последний этап представляет собой тестирование с помощью программных средств, осуществляющих сильную нагрузку различных подсистем компьютера, что, в свою очередь, обуславливает достаточно мощное тепловыделение внутри корпуса. Можно оценить возможности и производительность системы охлаждения корпуса. Для этого этапа будут использованы:

• HDTV 1080p — воспроизведение тестового видеоролика в течение часа;
• Min_Power — работа компьютера в фоновом режиме с загруженной ОС;
• COPYTEST — непрерывное копирование 176 файлов общим объемом 1,88 ГБ в течение 30 минут с одного раздела HDD на другой.

Конфигурация тестового стенда:

• процессор AMD Athlon 64 3500+;
• кулер GlacialTech 7300 Light;
• системная плата ASUS A8N-VM CSM;
• оперативная память Corsair XMS, 2 два модуля по 512 МБ;
• жесткий диск Seagate ST380811AS 80 ГБ.

В данном случае система вентиляции тестировалась в единственной конфигурации — без корпусных вентиляторов, которые отсутствуют в комплекте поставки.

Первый неприятный сюрприз. Температура жесткого диска во всех тестах превысила 40 градусов и вплотную приблизилась к пятидесятиградусной отметке. Это было бы не удивительно, если для крепления жесткого диска использовалась какая-нибудь кривая безвинтовая система целиком из пластика, но тут крепление винтами к металлической корзине! Вдвойне удивительно наблюдать такую картину, учитывая, что корпус на шасси EAR продемонстрировал очень хорошие возможности по охлаждению HDD даже в пассивном режиме, а они все же близкие родственники.

Как обычно, разгадка такого странного поведения корпуса оказалась проста. Стоит только внимательно посмотреть на корзины EMR и EAR, как можно заметить небольшие, но все же отличия в их конструкции.

Прежде всего, стоит обратить внимание на ширину металлических полос по бокам прорезей, соединяющих отсеки. Ясно видно, что их ширина в корзине EAR заметно больше, чем в корпусе EMR.

В частности, на иллюстрации приведен узел сочленения второго и третьего отсеков в обоих корпусах. В EAR справа — толстая полоса металла, у EMR там же полоса металла заметно тоньше. Слева ситуация аналогична, хоть отличия заметны в меньшей степени.

Дальше все просто. Узкая и тонкая полоска металла не в состоянии отвести большое количество тепла, в нашем случае от жесткого диска, соответственно, тепло остается около источника, что дополнительно повышает его температуру.

В ходе небольшого теста, продолжавшегося в течение 70 минут, было установлено, что разница температур соседних отсеков при работе жесткого диска с высокой нагрузкой, составила девять градусов. Что для монолитной стальной конструкции довольно много. В ходе данного теста жесткий диск был установлен на второе снизу посадочное место. Но не все так печально. Стоит обратить внимание на самый верхний отсек в корзине, теплоотводу от которого уже не помешают тонкие полоски по бокам, так как в этом месте боковина корзины имеет очень мало отверстий. Посмотрим, возможно, корпус и сможет реабилитироваться.

Чуда не произошло, но температура жесткого диска снизилась весьма заметно во всех тестах, при этом также зафиксировано снижение температуры процессора…

По результатам тестирования, можно рекомендовать установку минимум одного вентилятора в корпус, а также устанавливать жесткий диск в самый верхний отсек корзины для обеспечения более качественного теплоотвода.

Итоги

Сказать, что корпус совсем неудачный нельзя. Бывает и хуже. Собирать на его базе высокопроизводительную систему или HTPC все же не стоит, во всяком случае, не приняв дополнительных мер для охлаждения жесткого диска, которых при такой корзине ставить более одного не рекомендуется. Для офисной печатной машинки малой мощности корпус вполне может подойти, при этом установка сзади 120 мм вентилятора, как показывает практика, заметно понижает температуру всех компонентов внутри системного блока.

Ожидалось от корпуса несколько большего, но изменение конструкции корзины и передней стенки шасси по сравнению с шасси EAR внесло свою лепту, в итоге, корпус продемонстрировал заметно худшие параметры теплоотвода в пассивном режиме работы.

 Средняя текущая цена (количество предложений) в московской рознице: