На самом деле, один из крупнейших, если не первый. В предыдущий раз к этой же новости в комментах обсуждали, я находил статистику. При этом по новым РФ не сравним по импорту ни с США, ни с Европой, ни с Китаем.
А кто должен говорить про Yamaha? Закрыли неудачное направление, плюс дополнительно аргументируют тем, что продажи в России виноваты. Да, воспользовались случаем, таких историй хватает. И с ковидом что-то было похожее.
Ну упала и упала. Япония не перестала от этого быть третьей экономикой мира. Есть наверное разница, когда ты сам для своего рынка машину можешь сделать. И не только легковую, и не только машину.
Невообразимое количество смежных областей не приносит денег больше, чем стоит сама машина. По какому-то году находил цифры, общий объём б/у экспорта — 300 млн $. Много это? Думаю да. Загнётся ли от этого Япония? Думаю нет.
А про опасные/безопасные машины вы расскажите владельцам отечественных авто, без электроники и подушек безопасности. А ещё лучше, приведите статистику по аварийности из-за правого руля. Люди покупают японские авто по объективным причинам (лучше и дешевле), а вы хотите насильно их пересадить на хуже и дороже. Отличная логика.
Вы открыли топ лучших. Если посмотреть, например, такой список, то хватает разных машин — и европейских, и японских, и китайских (чуть меньше, правда). Но что-то я не вижу там ни российских машин, ни даже тех китайских, что нам везут.
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/safest-fleet-cars/
Я написал цифру по не санкционному году, да, снижение было на 80%, но общие цифры всё равно теряются в общем масштабе. Раз в заголовок вынесли определённую марку и даже модели, то по ним и взял цифры. Авторов статьи и экспертов не хватило даже на это.
По б/у может мы и среди лидеров, но насколько это реально повлияет на экономику Японии и уж тем более на самого производителя?
Ну так вы в критериях назвали «цена, качество, 7 мест».
И да, если нет троих или более детей, то покупать машину для перевозки 7 человек — бесполезное занятие. Квест, гульки, 7 человек — вы о чём вообще? Зачем вам возить чужую семью? И с чего вы взяли, что 6-7 место будут подходящими для взрослых людей?
Хоть бы одну цифру по рынку назвали. Ни объёма продаж, ни процентов. Заходим на сайт Toyota, качаем табличку (по странам разделением только в ней).
https://global.toyota/en/company/profile/production-sales-figures/202203.html
И смотрим цифры только по продажам (не чистый экспорт, т.к. там нет отдельных стран) за 2022 (падение по сравнению с 2021):
— 2.445 млн в Северной Америке;
— 1.94 млн в Китае;
— 1.289 млн в Японии;
— 1.032 млн в Европе;
— 22 тысячи в России (в 2021 было 120 тысяч).
Смысл в том, что он у них уже был. На рутованных девайсах не работал GPay, а Тинькофф — да, поэтому пользовался какое-то время. Потом совпало, что и они закрылись, и телефон поменял и рут не нужен больше стал.
Я может правда чего-то не понимаю. Вот есть два самолёта актуальных: SuperJet и 204. Один мы не может строить дальше, т.к. санкции. А второй — никому не нужен. Почему я так считаю? Смотрим статистику самолётов, в т.ч. статус и первый год полёта. У 204 за последние два года — пара самолётов, тогда как у SuperJet за этот же период штук 20.
https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214
https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
А про опасные/безопасные машины вы расскажите владельцам отечественных авто, без электроники и подушек безопасности. А ещё лучше, приведите статистику по аварийности из-за правого руля. Люди покупают японские авто по объективным причинам (лучше и дешевле), а вы хотите насильно их пересадить на хуже и дороже. Отличная логика.
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/safest-fleet-cars/
По б/у может мы и среди лидеров, но насколько это реально повлияет на экономику Японии и уж тем более на самого производителя?
И да, если нет троих или более детей, то покупать машину для перевозки 7 человек — бесполезное занятие. Квест, гульки, 7 человек — вы о чём вообще? Зачем вам возить чужую семью? И с чего вы взяли, что 6-7 место будут подходящими для взрослых людей?
https://global.toyota/en/company/profile/production-sales-figures/202203.html
И смотрим цифры только по продажам (не чистый экспорт, т.к. там нет отдельных стран) за 2022 (падение по сравнению с 2021):
— 2.445 млн в Северной Америке;
— 1.94 млн в Китае;
— 1.289 млн в Японии;
— 1.032 млн в Европе;
— 22 тысячи в России (в 2021 было 120 тысяч).
https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214
https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100