Как только у тебя появляется 3 и больше детей, начинаешь понимать насколько убогий рынок автостроения. Очень мало удобных машин чтобы перевозить семью из 6 и более человек с багажем. Да или с той-же коляской.
Почему выпустит? в Аустралии он какбы уже есть, но из-за «непредвиденного спроса по всей планете» будут задержки с поставками. Стоит от 37 до 55 тыщ кенгурей.
Да, он у нас в АУ очень популярен особенно на рудниках и по соляным полям ездить. Стоит конечно недешево, но надежность у него как у крузака :) Салон конечно кондовый как и нива 70х годов.
Машины сначала научитесь делать конкурентноспособные. По цене и качеству. А уж потом сопутствующие товары. ДбБть. Вот не видел я что-то за все время существования кондицинеров от Toyota. Хотя премиальный лимузин с фирменным рукосушителем это глоток воздуха в мире автомобилей, да.
Выглядит чистенько, но для водителя, просто отвратительно в плане читаемости — много, и в тоже самое время, гора однообразного текста. Мир уже переходит на проекцию на стекло. Скорость, служебная информация, подсказка навигации и все! Ну тахометр ЧСВ почесать. Это все и в принципе больше не надо.
Я езжу с проекцией — после этого смотреть на приборную доску реально пугает. Потому что глаза с дороги уходят. Ладно там пара аналоговых индикаторов и пяток иконок — а этот винегрет читать да ну его.
Делал охлаждение трушный инженер. Потому что продольно это ребра жесткости, а поперечно это слабые места как у шоколадной плитки. Если так пойдет, то доживем до SSD с водяным охлаждением.
Сделано специально чтобы владелец товара мог дольше наслаждаться зарядкой своего устройства, и видом заряжаемого.
Хотя, по логике вещей, беспроводная не обязательно должна быть скоростной. Лежит телефон пузиком кверху на ней и заряжается все ночь. Надо, схватил и использовав положил обратно.
Зря вы так. Если говорить честно, то Mac Pro (интеловский) только он и был нормальным десктопным маком. Самый лучший я считаю в плане дизайна внутри и тишины комп. У меня были все от 3.1 до 7.1 прошки. Последний самый тихий и самый слото богатый, но с жесткими дисками горе, да. И с корпусом перемудрили. Все выдергивать надо чтобы поменять что-то внутре.
Но качество изготовления и даже дизайн, даже коробки это на высоте. Ценник конский, но зато надежность аппаратов тоже хороша.
Вплоть до последней модели можно было купить атмосферную v6-ку 3.5 литра, но только в топовых комплектациях (у нас в Австралии). Вообще любой двигатель нуждается в кап. тех. обслуживании в районе 100К. Турбо тоже ходит по 600-800К только менять больше и чаще.
Я езжу с проекцией — после этого смотреть на приборную доску реально пугает. Потому что глаза с дороги уходят. Ладно там пара аналоговых индикаторов и пяток иконок — а этот винегрет читать да ну его.
Хотя, по логике вещей, беспроводная не обязательно должна быть скоростной. Лежит телефон пузиком кверху на ней и заряжается все ночь. Надо, схватил и использовав положил обратно.
Но качество изготовления и даже дизайн, даже коробки это на высоте. Ценник конский, но зато надежность аппаратов тоже хороша.
Ленин был, Ленин есть, Ленин будет есть.