Провал американской колёсной экспедиции в Антарктиде. Почему «Снежный крейсер» никуда не доехал?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Путешествия и туризм

Амбициозный проект созданный в США в 1939 году, громкая реклама и не менее грандиозный провал в финале. Каким был проект снежного колесного крейсера Snow Cruiser, построенного Томасом Поултером для арктической экспедиции адмирала Бэрда. Был ли он изначально мертворожденным или имел шансы на успех, что нового он принес в технику? — Давайте разбираться.

Машину разрабатывали в Иллинойсском технологическом институте, вложили огромные по тем временам деньги (300 000 $), привлекая частных инвесторов. Главным разработчиком был Томас Поултер (который сам уже был в арктической экспедиции). А проектировали машину под новую экспедицию адмирала Бэрда (да, да тот который, якобы воевал с летающими тарелками на полюсе).

Размеры сухопутного крейсера впечатляют и сейчас: 17х6,06х4,9 м. Экипаж пять человек, скорость по шоссе 50 км/ч.

Наверху крейсера устанавливался моторный самолет Beechcraft Staggerwing Scout для навигации, а запасов топлива хватило бы на 9000 км.

Давайте разберемся, как же так получилось, что такой внушительный проект с треском провалился. Snow Cruiser проехал по Антарктиде за 14 дней только 148 километров. А планировалось 8000!

1. Колеса! Снежный крейсер стал колоссом на глиняных ногах именно из-за колес.  Да они были большими (диаметр 3+ метра), но сейчас понятно, что пятна контакта было недостаточно. При первом же выезде в заливе Китов, колеса крейсера закопались в снежную крошку на глубину один метр.

Экипаж попытался быстро исправить ситуацию, добавив запасные колеса на переднюю ось, увеличив площадь контакта и уменьшив давление на снег тяжелой машины. На задние колеса набросили цепи для зацепа. Но все это помогло мало, на лицо явный конструктивный просчет. Советские полярники позднее использовали гусеничное транспортное средство «Харьковчанка»  с малым давлением на грунт.

И еще, покрышки от Goodyear были гладкими! А сейчас в серийной снегоболотоходной технике ставят колеса низкого давления с развитыми грунтозацепами.

Даже на масштабной модели Поултера виден протектор на колесах:

2. Силовая установка. Принцип привода (дизель-электрический) Снежного крейсера был инновационным на тот момент. Два дизельных двигателя Cummins по 150 л.с.  вращали два электрогенератора, а те в свою очередь, питали электромоторы в каждом колесе. Сейчас такая трансмиссия повсеместно применяется в больших карьерных самосвалах.

Но проект крейсера опередил свое время, не могли еще в конце 30-х годов 20-го века обеспечить нужную энерговооруженность и надежность такой трансмиссии. Снаряженная машина весила 34 тонны, как легкий танк. 300 лошадиных сил было откровенно мало для езды по глубокому снегу, двигатели постоянно перегревались. 

3. Спешка. Проект был построен и доставлен на корабль «North Star» всего за 11 недель! Нужно было успеть на корабль до начала навигации. Это очень короткий срок постройки даже по сегодняшним меркам.

Машину испытали недостаточно: перегон от Чикаго в порт Бостона хоть и занимал 1700 км, но серьезных испытаний для проходимости там не было проведено. Рыхлый песок и небольшие речушки это не то же самое, что суровые условия Антарктиды с торосами, расщелинами и низкой температурой. Идея с длинными свесами корпуса и пневматической подвеской колес требовала обязательных натурных испытаний.

По совокупности этих причин американский проект колесного освоения ледяных пустошей Антарктиды провалился. Поултер о своей неудаче вспоминать не любил, и больше в полярных экспедициях не участвовал.

Снегоход был остановлен и переоборудован в неподвижную научно-исследовательскую станцию, работавшую до 1941 года. Кстати, внутри было по-домашнему комфортно и тепло. Потом людям стало не до исследований, началась война. Позже крейсер занесло снегом, а с таяньем ледников в конце 20-го века, он скорее всего сгинул в пучине океана.

Но память об интересном снегоходе «Snow Cruiser» жива до сих пор!

Спасибо за внимание.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

5 комментариев

J
Потому что слишком тяжелый был и неповоротливый.
C
В фильмах про Чужих заметно обновили — уменьшили свесы и поставили пулемёт.
bdos
M577APC из Чужих заслуживает отдельного рассказа))
bdos
кстати вот — https://www.ixbt.com/live/car/bronevik-m577apc-iz-filma-chuzhie-kak-eto-sdelano.html
C
Спасибо, отличная статья!

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор динамических наушников TRN MTE: неправильные наушники, которые вам понравятся

Обзор
Проводные наушники TRN MTE завершают серию из пяти обзоров недорогих моделей. MTE имеют привычную форму, в отличие от TRN CS3 Micro, как и звук, который вполне подойдёт для прослушивания музыки...

Под городом Сентрейлия уже 60 лет горит угольная шахта

Прочее
В этом городе почти никто не живёт, все трассы перекрыты, воздух наполнен дымом, у этого места нет почтового индекса, большинство растений завяло или засохло, асфальт на дорогах потрескался. Под...

Хотите оказаться в русской сказке? Посетите экопарк в Домодедово!

Прочее
Довольно большой и уникальный парк русских сказок находится на окраине Домодедово.  «Пространство детской мечты» - это экологический парк с контактным зоопарком, детскими площадками, музеями,...

Сносят, строят, перестраивают. Москва от бульвара Рокоссовского до Черкизовской

Прочее
Недавно я была около станции Бульвар Рокоссовского и в прошлом году тоже, однако попадаю туда уже под вечер, когда темно. Обычно это конечная точка какого-нибудь очередного веломаршрута. В этот...

Мойка высокого давления Даджет AquaGun: обзор беспроводной мойки с работой от аккумуляторных батарей

Обзор
Как помыть автомобиль без водопровода? Ответ простой! Беспроводная аккумуляторная мойка высокого давления с подачей воды из ёмкостей. Мойка Даджет AquaGun позволяет осуществлять мытьё не только...

Как, путешествуя на автомобиле, не попасть на серьезные проблемы. Учимся различать разводил в дальней дороге от Кирова до Анапы

Рассуждения
Летом многие отправляются путешествовать, а если учитывать, что в этом году авиаперелёты в туристические страны стали не доступны. То многие отправляются на автомобиле, на наш юг. А при поездке...