Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
stalinets
Комментатор
stalinets
Рейтинг
+207.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
И мне больно при мысли, как насилуются аккумуляторы современных смартфонов с топовыми мощными зарядками. Ведь химия литиевого аккумулятора всё та же, нового ничего не изобрели, значит, вся эта скорость сугубо в ущерб ресурсу.
Вообще система неплохая. Её бы немного допилить, добавить поддержку TRIM, USB 3.0, NVMe и PCI-E, накатить сертификаты и современный браузер, свежие драйвера, и она прекрасно послужила бы ещё на всяком одноядерном статье от вторых пней до 478 сокета (аналогично и на АМД до какого-нибудь 939 и Athlon XP) — на всём том, на чём семёрка уже не заработает или заработает с трудом. Зачем покупать в офис новый комп за 30-40 т.р., если на нём планируется только документики сканировать и почту отправлять, ведь можно взять за 1000р б/у третий-четвётый пень и накатить такую улучшенную XP. Тем более что исходники XP есть, и наверняка кто-то где-то что-то пилит… Вот бы кто выложил итоговый .iso с этими улучшениями…
Но как говорит половина комментаторов уже многие годы под любой новостью про УАЗы, — нужно серьёзно работать над надёжностью и качеством автомобиля.
И я повторю снова.
Не дело, когда у автомобиля возрастом от 1 до 2 лет за этот прошедший год сломался вал в коробке, несколько раз пропадала вся электрика кроме зажигания и аварийки, проваливалось в водительскую дверь стекло, отрывались петельки другой форточки, двери переставали закрываться иначе как с ноги, окислялись и разваливались личинки замков по кругу, возникали утечки на массу, высаживающие аккумулятор, дважды пропадали тормоза, ломались пластиковые ручки открывания дверей, периодически троил двигатель (а также частенько перегревался и кипел), вылетали рычаги раздатки и понижайки (приходилось привязывать их резинкой), текла печка, появилась коррозия кузова. Это всё было на одном УАЗике за 1 год эксплуатации, на почти новом автомобиле! Не говоря уже о сквозняках и сильном шуме в салоне при езде, врущем спидометре, адски неудобных для высоких людей в зимней одежде передних местах (водительском и пассажирском), отсутствии пассивной безопасности. А если вспомнить все УАЗики, на которых я ездил по работе и их поломки, перечень проблем будет втрое длиннее. Вот над чем нужно работать в первую очередь.