stalinets

Цифры заманчивые. Но во-первых, медь дорогая. Во-вторых, как перепаять какой-нибудь перегоревший SMD компонент под медью?

А Вы не из тех, кто выходит с ломом долбить дыры в свежеуложенном асфальте, «шоб не летали тут и детей не сбивали»?

Считаю, что сворачивать производство AM4 стоит лишь тогда, когда AM5 твёрдо встанет на ноги во всех нишах и докажет, что он лучше. А то выйдет как во времена смены PhenomII на FX: поздние PhenomII x6 и всякие Black Edition были очень хороши, но их быстро свернули в угоду FX, а FX оказались неудачными, и вплоть до райзенов доля АМД просела… А вот если бы продолжили бы делать вторые Феномы, да ещё бы выкатили итерацию с прикрученным SMT и подкрученными частотами, — глядишь, и получше всё вышло бы; получая доходы, спокойно допилили бы FX или вообще он не понадобился бы.
Так и сейчас. AM4 хорош, новые Ryzen весьма конкурентноспособны, и сворачивать их пока новинки на AM5 не показали себя как следует — опасно.

Сделайте маленький, очень дешёвый автомобильчик для городов, при этом надёжный.

Нужно смотреть хайрез-оригиналы фотографий, открывая их пиксель-в-пиксель на мониторе, и смотреть на качество. Если оно при этом более-менее, можно брать, так как такое фото будет огромное и при этом информативное, качественное, позволяющее рассматривать мелкие детали и делать кропы. Но если там будет как акварельный рисунок пополам с шумами и артефактами сжатия/апскейлинга, то не надо. А я видел такие фотки, разрешение честное, весит много, а чуть приближаешь — и всё, прощай качество.

Это, конечно, хорошо, но возможность уничтожить другой континент и так есть с 60-х годов. Гораздо важнее другая задача: гарантировать, что от противника ничего не прилетит. Иначе какой смысл уничтожить 100% врага, если от него просочится хотя бы 3-4 ядерных ракеты и соответственно уничтожит 3-4 крупных города? Это неприемлемый ущерб, я считаю.

Руководителем завода должен быть исключительно человек, сам в молодости не год и не два простоявший за станком и кульманом в аналогичном предприятии, а затем имеющий хороший опыт руководства на таких же заводах. Не стесняющийся в рабочее время ходить по цехам, смотреть как и что, интересоваться у работяг чего им не хватает. Иначе так и будут дальше ходить шутки про проклятое место.

Давайте вводите уже скорее) Наконец куплю себе какую-нибудь 1060 занедорого.

Хорошо, что мне не влом самому сгонять на велике за пиццей, и доставкой я не пользуюсь.

А зачем в Калининградской области? Не рискованно ли? Может, лучше выбрать какую-нибудь другую небогатую область, например, Курганскую или что-то на Дальнем Востоке, и там и строить, чтоб развивать регион? Калининградская область тоже не сильно богата, но строить там что-то стратегическое я бы побоялся.

Одобряю. Только надо делать акцент на малокубатурной городской технике. Ну и о своём автомобилестроении не забывать, а то развалили в путь, а воссоздать ой как непросто теперь.

А для телемедицины достаточно простых компьютеров? Никаких специализированных железок для измерения жизненных показателей пациента не требуется?

Если даже такой персонаж в меня и врежется, он это сможет сделать обычно 1 раз. Учитывая, что самоделок будет в принципе немного, а человек, способный создать что-то своими руками, обычно не является агрессивным дураком, и понимает принципы ПДД, — это исчезающе мелкая проблема. (А вот хамов на хороших серийных машинах, плюющих на ПДД, на порядки больше, и чем круче машина, тем больше шансов, что водитель окажется м**аком).
Но тем не менее эти немногочисленные люди с прямыми руками и творческой жилкой очень важны: вот сейчас именно они могли бы собраться на заводе, скооперироваться и создать новый автомобиль с интересными, нетривиальными техническими решениями. А таких людей у нас и нет, потому что их ещё в подростковом возрасте деревенские участковые и ГАИшники переловили и отбили им всё желание что-то творить и мастерить, да и просто погонять… Почему человек мастерит велосипед, мотоцикл, машину? Потому что внутри у него бьётся желание быть быстрее других, получить некое преимущество, которое даст чувство гордости. Хочется ощутить скорость. Почему люди изобртали самолёты? Потому что это ещё круче: получить возможность Летать! Не пассажиром в авиалайнере, а на аппарате, который ты сам сделал и которым сам управляешь. Это воплощение свободы и эйфории. И когда взрослые дядьки ломают и запрещают это, они убивают будущее своего народа. Получая сиюминутный выигрыш в безопасности, они убивают мечту и убивают технический прогресс.
В СССР такие люди — мечтатели, энтузиасты, изобретатели — как раз были, но проблема была другого рода: уникальные разработки не умели и не хотели превратить в промышленную технологию и запустить в крупную серию, это мешало чинушам сидеть десятилетиями на тёплых местах. Что-то прогрессивное оставалось в виде прототипа, а инженерам давали команду не выделываться, а скопировать. То, что в краткосрочной перспективе работало, в долгосрочной убило нашу инженерную школу во многих отраслях… А сейчас, если даже это преодолеть, талантливых людей нету: им не дали саморазвиться любители всё зарегулировать и запретить. А кто всё же саморазвился, те в основном уехали.
Так что менять нужно многое и на очень «глубоком» уровне. И плоды это даст нескоро и не сразу.

Колёса побольше и клиренс повыше, а-ля Делика, и проедет. А ещё многие кей-кары с подключаемым полным приводом. Товарищ на Daihatsu Atrai по таким волчьим тропам лазил, куда только на внедорожнике и ехать.

Ретро-игры — свой особый мир, там целые сообщества, проводятся турниры, есть коллекционеры, спидранеры, стримеры и т.д. Кто-то любит аутентичность и покупает старые приставки и картриджи. Я лично предпочитаю эмулятор, мне это удобнее. Но тут кому что. Мне вот, например, по душе аудиокассеты, я их сейчас активно покупаю, что-то сам записываю или оцифровываю, купил пару хороших магнитофонов и деку. Хотя цифра и удобнее, но аутентичное «железо» — прикольнее, оно для души, под особое настроение не на каждый день.
В Рунете есть хорошие сообщества по ретро-играм, где есть и стримы с прохождениями, так и другой ностальгичный контент по 90-м, например, стоит начать с Паши Кинамана на ютубе, а через него выйти и на других ретрогеймеров.
Стоит ли сейчас покупать новодельную ретро-консоль со вшитыми играми? Я думаю, нет. Лучше купить старенький нетбук за пару тысяч на Intel Atom, к нему пару USB-геймпадов, подключить его к телевизору, и залить на него эмуляторы и ромпаки с играми с форума ЭмуЛенд. Это максимально гибкое и удобное решение.
Ну а если есть желание, деньги и тяга к коллекционированию, можно купить аутентичные приставки (как хорошие пиратки Dendy/SEGA из 90-х, так и аутентичные японские/европейские/американские Sega/NES/Famicom) и картриджи. У некоторых коллекционеров собираются коллекции из тысяч картриджей, правда, если говорить про японский Famicom, там 3/4 игр будет всякой непонятной дичью, типа бейсболов или jRPG, и всё с иероглифами. А американские игры 90-х для NES, на английском, будут стоить очень дорого. Ну и из-за санкций это всё сейчас стало сложнее собирать. Пиратка Dendy из 90-х доступнее, но тоже уже стоит не три копейки.

А что Мерседес, а не Мазератти? Мазератти же круче! =)
Тут, мне кажется, сама установка неправильная: мол, мы отстаём от Мерседеса, но мы его догоним и сделаем аналог. Надо не догонять Мерседес, а сделать то, что нужно нам: дешёвый, компактный, очень массовый и радикально более надёжный, чем нынешние, автомобиль. А Мерседес — это, вообще-то, очень переусложнённая, очень дорогая и не особо и надёжная машина, хотя и комфортная и безопасная, но ставить её в идеал неправильно. Лукашенко, наверное, сам привык ездить на Мерсах, вот и говорит о них. А ему надо бы подумать о том, какой автомобиль нужен двигателю экономики страны — простому рабочему человеку: электрику, учителю, продавцу, монтажнику, строителю, грузчику и т.д. У обычного работяги люксовый Мерс будет ездить до первой поломки, а ремонт обойдётся в несколько зарплат. Зачем это? Вы сделайте простую, маленькую машинку, но используйте такие материалы, чтобы она не гнила. Собирайте её роботизированно, чтобы кузов не начинал уставать и трескаться. Комплектующие должны быть такого качества, чтобы она лет 10 ездила вообще без поломок, требуя только замены масла, покрышек и колодок. А потом ещё лет 10 иногда ломалась, но по мелочи и предсказуемо, и лишь через 20 лет после покупки. Как японские машины 90-х. А не как какая-нибудь буханка, которая через год уже сыпется.
Потом, массовая машинка должна быть компактной. Пробки в городах, думаю, всех достали. Японцы всё давно придумали, решение называется «кей-кар». А ещё нужны сверхкомпактные микролитражки типа Смарта, и массовый двухколёсный транспорт. Обычный классический седан делать не надо, для этого есть Гранта и Веста.
И дайте людям свободу. Отмените антинародные законы о запрете внесения изменений в конструкцию, чтобы люди могли сами что-то колхозить, чинить, переваривать и даже делать самодельные автомобили, полностью без бюрократического геморроя. Сделал, повесил номер и поехал, за возможные негативные последствия отвечаешь сам, но остановить тебя никто не вправе. Все эти россказни о безопасности — ерунда: статистически очень мало ДТП происходит из-за развалившейся машины или вследствие «колхоза», в основном ДТП случаются из-за безнаказанности массового нарушения ПДД.
Помните же, как братья Райт изобрели самолёт? Смогли бы они его изобрести, если бы тогда подобная изобретательская и любительско-конструкторская деятельность была зарегулирована как сейчас внесение изменений в конструкцию авто в России? Смог бы Стив Джобс создать свой компьютер Apple 1 в гараже, если бы всё было зарегулировано? Это антинародные, вредные законы. Их надо все отменить и дать людям СВО-БО-ДУ действий. Классика экономической теории: если у нас кризис — даём свободу, и всё начинает бурно расти. А если начинаем душить несправедливыми законами, раскармливая запретительно-репрессивный и коррумпированный чиновничьий аппарат — всё стагнирует.

И что это будет за модель, перелицованный китаец? Это путь отстающего. А как насчёт сделать своё, подняв свою школу? Пусть сначала что-то простенькое, но своё. И повторюсь, делать надо простую, малолитражную, массовую, дешёвую машинку, а не очередной плохо скопированный скучный седан.

Нет смысла. Видеокарта должна быть или максимально дешёвой затычкой, чисто для офисно-интернетных задач и ремонта старых компов, или уже что-то мочь в играх. Лучше бы выпустили массовую сверхдешёвую «затычку-затычку», чисто кусочек текстолита с pci-e v1, по максимально низкой цене, гораздо дешевле всяких gt210 и gt710, чтоб стоила долларов 15 и имела один DVI или HDMI, которая бы поддерживала лишь самое необходимое для работы windows и вывода картинки (2D ускорение, и чтоб видео в плеерах и браузерах воспроизводилось). Для офисных компьютеров и ремонта старых. Вот это раскупали бы, а все эти недоигровые перезатычки кому нужны? Разве что узкая ниша тех, кто не играет, но хочет смотреть 4k 60FPS видео и ему нужны встроенные кодеки. Ну так эти видеокарты зачастую и кодеков не имеют.

Хорошо, что я пользуюсь своим Sony Ericsson J10i2 Elm. Там некуда вводить номер банковской карты, его вряд ли кто-то мне заблокирует. Накидал музыки и слушаешь что хочешь. =)

Не знаю, по-моему, несложно в общих чертах скопировать кузов с того же Смарта и т.д., а движок поставить 250 кубов с индийского или китайского мотоцикла. Для пассивной безопасности сделать пухлый большой бампер из пены, и обязательно подушки в салоне. Дёшево и сердито.