stalinets

Ну, то, что первые майнеры и спекулянты хорошо заработали, это скорее следствие необходимости как-то, возможно справедливее, первично распределить битки среди пользователей. А задумка-то не в необоснованном обогащении, а в более справедливой финансовой системе. Где ни одна страна не сможет напечатать необеспеченных денег, устроив инфляцию и по сути законный отжим заработанных населением ресурсов. Где ни один политик не сможет заблокировать чей-то счёт или отследить перевод. Где банкам затруднительно проводить грабительскую кредитную политику. И так далее и тому подобное.
Да, биткоин был первым, и хотя решение гениально, он не без недостатков: затруднительное масштабирование, недостаточная анонимность для обывателей, высокие комиссии в случае частых и мелких платежей, чрезмерно большой размер блокчейна и чрезмерно энергозатратный PoW-алгоритм майнинга, вопросы защищённости от квантовых компьютеров, недостаточная простота использования для обывателей. Но лиха беда начало. Теперь джин давно уже выпущен из бутылки, и есть сколько угодно новых криптовалют, где эти недостатки устранены. Может быть, именно биткоин со временем просядет и отойдёт на второй план, ну так выйдет на первый план что-то другое. Это уже давно целый мир, и полный крах ему точно не грозит, т.к. это нужно людям. А сиюминутные колебания курсов, даже сильные, в долгосрочной перспективе не влияют ни на что.

Помнится из какого-то древнего научпоп-журнала, в СССР умелец придумал толстый бампер, обеспечивающий безопасность при ДТП для пешеходов, и смягчающий удар для других машин. Может быть, стоит вернуться к этой идее? Дизайн пострадает, но последствия ДТП будут легче. Это должно статистически скомпенсировать исчезновение подушки и АБС.

Учитывая зарплаты инженеров у нас, неудивительно, что сбегут. У нас высокие зарплаты только у программистов, потому что программист не привязан и может фрилансить удалённо. А в остальном типичная картина — сотрудники получают 25...35 тысяч, ездят на автобусе/жигулях и отдыхают на даче, а начальсто ездит на мерседесах и отдыхает за границей. Разрыв доходов колоссальный, среднего класса почти нет, отсюда и проблемы. Была бы разница с аналогичными американскими вакансиями на десятки процентов — ещё ладно, но когда она в разы и в десятки раз… Но у нас небось как обычно, попытаются «запретить и не пущать», вместо того, чтобы устранить воров у власти и дать трудовому человеку, на котором всё держится, достойные условия.

Минимум я запускал XP на каком-то селероне от второго пня, под Slot 1, и вроде 128 Мб оперативки. И ничего, даже немного пользовался этим компьютером, новости там читал через оперу на движке Presto. Ставится она, конечно, долго и мучительно, и работает не ахти.
Есть ноутбук на первом пентиуме (с пониженной частотой до 50 МГц), там 98-я винда. Теоретически можно и на него было бы поставить) Но мне жаль времени и влом насиловать технику.
Единственное место, где у меня XP ещё трудится — это древний нетбук, раздающий торренты.
А так, если бы XP нормально поддерживала современное железо (pci-e, trim, usb3, много оперативки и ядер) и браузеры, почему бы на ней не сидеть? Но дело в том, что и те браузеры, которые ещё как-то актуальны для XP, порой требуют хотя бы SSE2 инструкции. Пытался поставить какой-нибудь браузер на Athlon XP под WinXP — хрен там. Только Opera на Presto (она и на первом пне под Win98 работает).

Чем больше возможностей, тем лучше. Я вот ещё недавно подключал к смартфону по OTG USB-флопик чтоб скинуть измерения со старого прибора через дискету, и это работало. А потом что-то в андроиде обновилось, и работать перестало, меня это огорчило.

А есть способы заставить такой инфракрасный порт работать в режиме IrDA, для передачи данных и т.д.?

В Европе зимой на велосипедах ездят. Потому что там развитая сеть велодорожек, которые не номинально существуют, а активно используются и чистятся от снега. Шипованные покрышки, веломоторчик — и вперёд. Я сам люблю покатать зимой на веле, но на работу по трассе ездить невозможно, обочины зимой грязные и непроезжаемые. По городу на работу тоже зимой затруднительно, когда дороги и тротуары не чищены.

Я тоже не отказался бы от джимни, каждый день проезжаю мимо их автосалона, а если говорить о машине чисто для города — то смотрел бы на кей-кары. Но с моей зарплаты, если усиленно экономить, в месяц я смогу отложить лишь несколько тысяч рублей, мне по карману только какой-нибудь скутер или старая классика (или зубило). А лет 10 назад при желании, думаю, смог бы в кредит взять тот же новый уазик, а может, и б/у джимни. Сейчас точно нет, цены всё это время росли быстрее зарплат. А более дешёвых машин для народа выпускать не спешат. Ну и контора не купит ни джимни, ни крузер, зачем, если мы и на буханке справляемся с работой.

Если грамотно развивать транспортную инфраструктуру, дороги не будут забиты.
Насчёт мопедов: у меня есть как минимум 3 знакомых без прав, которые годами ездили на мопедах, а после введения прав оказались вне закона и были вынуждены продать своих коней… По справедливости они должны были получить свои права кат. М бесплатно просто так, но кто об этом подумал при принятии закона? А идти получать права в общем порядке — дорого, хлопотно, долго, надо отпрашиваться с работы чтоб ходить в мотошколу, зачастую не «зарядив» не сдашь (многие принципиально не хотят платить взятку), мало кто хочет и может всё это проходить. И после введения прав отрасль практически умерла. Лет 7 назад я заходил в ростовские мотосалоны — они ломились от скутеров, было что хочешь — китай, хороший китай (sym/kymco), япония с контейнеров и новая, европейцы… а сейчас пусто. И многие позакрывались, какой-то спрос ещё есть на самых дешёвых китайцев типа альфы. Ещё раз: те, кто ввели эти права, убили целую отрасль и поставили часть добропорядочных граждан за грань закона. А малолетки как гоняли, так и гоняют (правда, сейчас больше на электросамокатах, по причине смерти бензиновой отрасли). Это всё по-Вашему справедливо? Это просто был один из ряда антинародных законов последних двух десятилетий. Исправить можно было бы так: сдачу прав на категорию М сделать полностью бесплатной, одним днём, сдача заключалась бы только в теоретическом экзамене. Чем больше людей будет ездить на вело и мото, тем меньше будет машин и пробок.

Было бы ещё качество нормальное, но оно ж сыпется как мразь. По роду работы много покатался и катаюсь на буханках и патриотах (пассажиром), эти машины требуют постоянных ремонтов и обслуживания, сломаться может что угодно и ломается оно гораздо чаще, чем хотелось бы. Это — основная претензия от меня лично, хотя про комфорт, безопасность, шумность тоже можно много говорить.
Хотя у меня есть друг-джипер, большой фанат своего Патриота. Но он, извините, почти каждые выходные в нём что-нибудь перебирает. Тогда да, машина хорошая. Но я не хочу проводить выходные в гараже, я хочу купить, сесть и поехать, и ездить лет 10 без проблем, лишь изредка делая регламентные работы. Почему за рубежом так могут, а мы нет? Сколько десятилетий ещё это б**дство будет продолжаться с нашим автопромом? Зла не хватает сука.

Пишу раз за разом: нужен сверхдешёвая машинка А-класса для перемещения по городам (не для скоростных трасс), может, даже моторикша. То, что люди могли бы купить с нескольких типичных зарплат. И права на мопеды отмените обратно. И велодвижение развивайте активнее. Без доступного транспорта экономика будет буксовать, неужели это там в кабинетах непонятно?

В России тоже нужен дешёвый А-класс, необязательно электрический. Но нету.

Какая-то занимательная зоология.

Доиграются, что повторят судьбу Древнего Рима. Там тоже очень любили демократию и однополые связи. =)

Недальновидный подход. Любая технология поначалу ненадёжная. Братья Wright начинали тоже на самоделке, а сейчас уровень совершенно иной, мужики в гаражах вполне смогут сделать лёгкий самолёт. Если не будет бюрократических препон.

Мне кажется, когда битки стоили по 272 доллара, они уже были довольно массовыми, купля-продажа кипела. Даже когда они были по 12$ и майнились на видеокартах, тоже. Лично сидел тогда в чате BTC-E и жизнь там кипела. Не верю, что случаи пробуждения кошельков с тех времён столь редки. Вот со времён, когда майнинг шёл на CPU и цена была в районе пары долларов и ниже — возможно.

А что насчёт малой авиации? Может быть, по-быстрому вернуть в муниципальную собственность всяческие бывшие колхозные и т.п. аэродромы, и ПОЛНОСТЬЮ освободить от бюрократического геморроя людей, кто хотел бы летать, строить свои мелкие самолёты, ремонтировать старые и т.д.? Вообще-то золотое правило: если в отрасли кризис — дайте свободу, и она за короткое время вырастет сама как на дрожжах. Освободите желающих летать от всех чиновничьих проверок и т.д. — и через несколько лет у нас будет развитая малая авиация, появятся аэротакси, массовые частные самолёты, возможность летать по стране как магистральными самолётами, так и «на перекладных» малой авиацией, как и было в СССР.

Вот опять: бюджетная недоигровая видеокарта, и заточенность под шину PCI-E 4.0. Ну понятно же, что бюджетные и сверхбюджетные видеокарты в основном берут для апгрейда старых компов, чего-то начиная с уровня Core2Quad/PhenomII x4/ранних Core i5 и выше, где нет смысла ставить дорогую карту, но посмотреть кинцо и поиграть в танки хочется. А там слоты PCI-E никогда не будут версии 4.0 — в лучшем случае 3.0. То есть более-менее полноценно поиграть на ней смогут только очень немногочисленные люди, собирающие свежую систему с PCI-E 4.0, но по каким-то специфическим причинам на слабом процессоре (гиперпень, i3...). А если на ней не играть, то логично взять более дешёвую затычку типа GT710. Видеокарты дешевле игровых, но дороже простых затычек (лишь бы поддерживали кодеки), вообще не сильно и нужны.
Вот интересно, какая из современных видеокарт лучше всего подойдёт к условному старому компьютеру, ну скажем, Core2Quad с 8 Гб оперативы, где будет древняя версия PCI-E? Какая-нибудь 1050Ti или 1060? Может, RX5500?

Актуальный боковой слайдер — это «F(x)Tec Pro», а мне лично удобнее набирать текст одной рукой, так что мне больше импонирует Unihertz Titan Pocket.

Я на кнопочных ява-телефонах через оперу мини писал тексты на форумы на пару мониторов размером. Переписка в аське (которую я бережно экспортировал в .txt) за все годы пользования ява-телефонов весит больше 10 Мб. Мог идти по улице и печатать рукой вслепую, отправить, а потом как телефон пикнул — поднести к глазам чтоб прочитать ответ. Потому что все нажатия чёткие, сюрпризов быть не может, и тайминги клавиатуры известны. И скорость набора была приличной, быстрее, чем у некоторых с компьютерной клавиатуры. В идеале хочется подобного и с андроид-смартфоном. Да, я никогда не пользовался физической мобильной qwerty-клавой, но уверен, с ней было бы ещё удобнее. А сейчас получается куча опечаток и раздражение от необходимости их исправлять, случайные нажатия на сенсоре (неудачно коснулся ладонью края экрана — всё свернулось, развернул обратно — а там всё сбросилось, начинаешь материться). Ненавижу сенсор.