stalinets

Надеюсь, это действительно будет сверхбюджетная и сверхмассовая затычка для офисных ПК, а также ремонта старых ПК. Потому что — вот предположим, есть у фирмы старые компы без встроенного видео, и там сгорает видеокарта, что туда поставить? А ставить нечего, так как самая дешёвая новая видеокарта (какая-нибудь GT210 или типа того) всё равно очень дорогая. Только искать б/у по барахолкам, да и то б/у затычки выгребли, их мало и стоят тоже не три копейки, при полной немощности их как видеокарт. Довольно много чипсетов было без встроенного видео и без видеоядер в процессорах. И вот им нужна максимально дешёвая затычка, кусок текстилита с одной микросхемкой и одним видеоразъёмом (лучше DVI), который сможет только самое базовое.
Да и домой люди берут компьютеры часто не планируя на них ни во что играть. А процессоры со встройкой стоят заметно дороже процессоров без неё. Так что и тут найдёт своего покупателя.

Ну, например, если мой прапрадед совершенно законно (а законность тогда могла заключаться в том, что его просто не поймали на воровстве этого золота) добыл золото на золотых приисках и передал его по наследству мне, это не значит, что я могу просто пойти и легко обменять его. Наверняка возбудятся какие-нибудь органы и попытаются пришить незаконный оборот драгметаллов. Вот я и думаю, не случится ли так же и с криптой. Напринимают законов, не учитывающих возможность, что у кого-то есть собственноручно намайненная крипта в те времена, когда это никак не регулировалось (=было законно), и начнут делать мозг.

Мне вот интересно, что будет, если лет через 20 кто-то просто пойдёт и купит себе, скажем, ноутбук за битки, которые в последний раз двигались когда курс был 9$. Не возникнут ли к такому человеку вопросы? Не возникнут ли у него проблемы?

Нужно оригиналы выкладывать, а тут пережатое. И вообще: вот взять фотку с двумя домами (которая правее и ниже двух фото с цветочками). Посмотрите на дом по центру, на его левую грань. Выглядит так, будто фотку сначала сжали слишком сильно, а потом растянули обратно (лесенка пикселей на светлом вертикальном элементе). Как это понимать?

А что мешает выбрать криптовалюту, точно не подконтрольную США, и развивать (признать) именно её? Речь не про крипторубль, так как крипта, насквозь подконтрольная одной стране, никому не будет нужна. Нужно тоньше действовать и играть честно: взять классическую криптовалюту с открытым исходным кодом, не подконтрольную никому, анонимную, и развивать её в плане пиара, делать в ней выплаты, инвестиции и т.д. Тогда у нас будет сильная, всеми желанная крипта, и пусть там не будет бэкдоров и прямых способов контроля, но мы тем не менее будем «на коне». А то уже 10 лет у нас мечутся от полного запрета до умеренных ограничений, что говорит о том, что там ничего и не понимают в криптовалютах и до сих пор не изучили их всесторонне… Особенно их влияние на экономику и долгосрочные возможности.

Я пользуюсь американским Stans No Tubes, он практически без запаха, и предупреждений о токсичности на бутылке нет.

Я пользуюсь американским Stans No Tubes, заявлено до -20 градусов по Фарегнейту.

В Пекин можно полететь «на перекладных», посетив по пути кучу туристических мест. Вполне себе отдых и сценарий для проведения отпуска. Также на таких самолётах можно летать где-то поблизости: зачем куда-то пилить на машине или автобусе полдня, если можно прилететь за час-два, взяв немного пассажиров. А на северах и ДВ с дорогами всё сложно, там малая авиация уже точно не развлечение, а необходимый транспорт. А если надо быстро и по делу — подойдут классические дозвуковые лайнеры. Просто сверхзвук — это немного быстрее, но радикально дороже. Оно не взлетит экономически, а денег страна угробит туда невероятное количество.

Есть же антипрокольный герметик для велосипедных и автомобильных колёс, который держит несколько атмосфер давления, полимеризуясь в месте прокола. А тут всего одна атмосфера. Залить тонким слоем такой герметик между двумя герметичными слоями ткани скафандра — и от мелких повреждений он поможет. Но подход с неньютоновской жидкостью тоже интересный.

Мне это не нравится. Затраты огромные, а окупаться оно не будет, как не окупалось и в СССР, и во Франции с Конкордом, заметьте.
Всесто этого лучше бы развивали малую авиацию, чтобы было как с автомобилями: можно поехать на рейсовом автобусе (лайнер), можно купить свою машину (кукурузник/цессну/...) и летать на ней, можно кооперироваться в чартеры на маленьких самолётиках. Это было бы полезнее с учётом наших расстояний, чем сверхпафосный сверхдорогой сверхзвук.

Но у нас же есть Гранта и Веста. А вот А-класса нет совсем.

Всё равно это дорого. А чего-то радикально дешёвого к нам не пускают.

Всё. Я как связист, ездящий пассажиром на разных УАЗиках лет 10, могу долго рассказывать. Вот например, рассказ про буханку, которой был год когда я пришёл на работу, и которой было 3 года, когда я уволился.
Например, как нам надо было в сумерках ехать с полей в город на базу, а у буханки сдохла вся электрика, и дело было не в предохранителе. Так и ехали ночью по трассе на аварийке, светя фонариком из форточки. И такое было не раз и не два.
Или как под Миллерово разлетелся первичный вал в коробке, и уставшая бригада ещё полночи ждала пока с Ростова приедет человек на Газели чтоб дотянуть.
Или как стекло в водительской двери держалось подпёртое отвёрткой, потому что однажды оно просто провалилось.
Или постоянно сгнивающие личинки в замках.
Или двери, которые через полгода использования машины начинают закрываться только с ноги.
Или дверные ручки, которые ломаются как деревянные. Я просто открывая дверь поломал две подряд, потом плюнул, поехал на разборку, купил советскую, и вот она не ломается.
Или криво сделанная электрика, из-за которой у нас была утечка, высаживающая аккумулятор, а провод на свет заднего хода постоянно передавливался задней дверью.
Или постоянно отрывающееся переднее кресло, которое водиле приходилось на досуге варить.
И постоянно стучащее о перегородку в багажное отделение заднее кресло.
Или врущий спидометр, который на скорости 75 показывает 90.
Или двигатель, который постоянно то троил, то кипел, и замена свечей и проводов не помогала.
Или раздатка, рычаги которой были постоянно подвязаны резиновым жгутом, иначе она сама собой вылетала.
Или мокрый передний пассажир в дождь, потому что в дверь задувает воду.
Или ремень переднего пассажира, который слишком короткий, и полный мужик в зимней одежде просто не может пристегнуться.
Или текущая то там, то сям печка.
Другая буханка, на которой мы ездим сейчас, бегает меньшие пробеги и следят за ней получше, но тоже хватало чудес: заклинило кулису передач и пришлось снимать её и перебирать, тоже отрывалось переднее кресло, на трассе начал перегреваться двигатель и мы ехали с открытым в салоне капотом (что удовольствие ниже среднего), развалился замок на бардачке, разок потёк тосол в двигатель и машина ездила на капиталку, ну и много чего ещё было по мелочи что я не вспомню с ходу.
Уазы — очень ненадёжные машины, особенно буханка и козёл. Да, на бездорожье они не раз нас выручали показывая чудеса проходимости и живучести, но блин! Можно же сделать то же самое по проходимости, но с уровнем качества хотя бы как у Гранты. Но нет, десятилетиями делают хрень.

В Африке коррупция тоже огромных масштабов. Вопрос в честности тех, кто у власти. Придёт ли ко власти честный человек, или проходимец и вор — это тонкий и сложный момент для объяснения «почему именно такой пришёл», но ключевой для благополучия своего народа. В Европе в какой-то мере, видимо, помогают оградить власть от проходимцев демократические институты (хотя это не панацея). А в Тайланде, например, правящая династия королей, и каждый следующий продолжает грамотно дело предыдущего, на этом всё и держится. У нас были в прошлом патриотичные и нетерпимые к воровству руководители, но сейчас вот имеем что имеем.

Ну, это всё же единичные продажи, и покупают их по приколу, для коллекции и т.д. Даже россиян с руками откуда надо постоянно сыпящаяся буханка бесит, а японцу такое качество вообще неприемлемо, не говоря о шумности, безопасности и т.д. Даже после доработок. Так что тут особо нечем гордиться, это всё равно как европейские туристы покупают где-то в Африке местные костюмы и грубо слепленные статуэтки: да, прикольно поставить на полочку и говорить, что ты был в Африке, но всерьёз восхищаться этим на фоне своих достижений в культуре, живописи, скульптуре и моде — глупо.
Надо радикально поднимать качество, чтобы через пару десятилетий японцы покупали наши авто не как экзотику, а как машины, которые действительно лучше их собственных. И я не знаю, что должно случиться, чтобы власти занялись этим. Люди-то по всей планете одинаковые, таланты есть и у нас, и в Японии, и в Африке. Только у нас им нет хода, проще распилить и украсть, чем вложиться в высокотехнологичное производство, станкостроение, исследования, образование людей.

Будем надеяться, всё пройдёт успешно.

Важнее всего то, какой именно автомобиль они хотят сделать. Если седан — аналог Гранты или Весты, то не надо. Делать нужно то, что у нас отсутствует: кейкары, А-класс, микроавтобус на замену Буханки, грузовые мотороллеры и т.п. Мелкая, сверхдешёвая техника для города и села (не для трассы). Но сделают, наверное, очередной городской седан, который будет и слишком дорогой, и недостаточно компактный, и не очень красивый, и будет конкурировать с ВАЗом и китайцами, и т.д.

Считаю, что выпускать такие машины можно, но 1) цена должна быть ниже, а не как сейчас, 2) должна быть возможность легко установить туда ABS подушки когда они появятся, и активно агитировать водителей в будущем доустановить их, 3) освоение производства своих подушек и ABS должно стать приоритетной задачей, чтобы машин без них не выпустили слишком много.

Я не хотел бы ездить на классике, и дело даже не в безопасности или чём-то ещё, она начинала сыпаться с новья. Сделанная на её базе Нива гораздо лучше.

Не впечатлило. Я увидел обычное качество фотки на баннере. А должен был увидеть кератиновые чешуйки на каждом усике этого кота, и тончайшие складки в радужных оболочках его глаз.
Просто выложили бы оригинал фото, и всё стало понятно. А баннер можно напечатать и с 5-мегапиксельного фотоаппарата, издали тоже будет смотреться более-менее.