stalinets

Для офисной работы пойдёт, а чтоб поиграть, самый-самый минимум — это 4 ядра 8 потоков. Зачем отключать HT — непонятно.

Ещё задолго до всех событий цены на Мотюль были весьма кусачие. Помню, купил 4-литровую канистру их масла для 4-тактных мотоциклов и жаба душила, что за эти деньги можно взять 2, а то и 3 такие же по объёму канистры автомобильного масла от другого бренда, которое по отзывам в мото-двигателе будет нормально работать, но решил таки порадовать моторчик.
Если цены так ломить не будут, почему бы и нет, спрос будет.

Интересно, но непрактично. Калашниковцы, а слабо вместо невнятного кастома повторить успех, скажем, Honda Super Cub, то есть сделать очень массовый, очень надёжный, очень недорогой мопед/мотоцикл для всех? Разработать и отладить модель так, чтобы она стала новым стандартом массового народного мотоцикла. А кастомы делают многие, ну а толку? Вы сделайте что-то полезное, а именно дешёвые, надёжные колёса для всех, неубиваемый мопед/мот-трудягу.

Гибрид можно сделать по-разному. Можно классически, как Тойота Приус, где небольшая батарея и небольшой мотор. Можно как некоторые китайцы, где это по сути электромобиль с большой батарей и маленьким бензиновым моторчиком чтобы (аварийно) подзарядить батарею. То же самое что в багадник электромобиля кинуть бензогенератор.
Мне кажется, неплохо бы вообще уйти от дорогой и неэкологичной литиевой батареи, и применять большой ионистор (суперконденсатор), такой ёмкости, чтобы его хватило на пару мощных разгонов с нуля до максималки. И слабенький бензиновый мотор на 2-3 цилиндра и кубиков на 600, которого хватит в штатном режиме понемногу заряжать ионистор + двигать через электрическую передачу машину на скорости, ну, где-то в сотку + обеспечивать потребителей в салоне (музыка, вентилятор, кондиционер и пр). Можно предусмотреть отключаемый режим форсажа, когда автоматика видит, что ионистор опустел, а водитель давит педальку, и мотор газует сильнее (пусть и за счёт худшей экономии бензина).
Тогда мы получаем и возможность резкого старта, и нормальный городской режим, и езду по трассе с возможностью обгона. И при этом бензиновый моторчик экономный, не мощный, работает всегда в оптимальном режиме. И не надо менять литиевую батарею, стоимостью в пол-машины, по причине её отсутствия, а ионистор почти вечный.

Ну вот опять же.
1) Под фото есть полоска с информацией о параметрах съёмки. Значит, это уже не оригинал, а обработка. Так как формат jpeg, добавление этой полоски в каком-то редакторе и сохранение означает пересжатие и деградацию качества.
2) Камера заявлена 50 мегапикселей, но я вот открыл вторую фотку — разрешение 3072 на 4272 пикселя, то есть перемножаем — около 13 Мп. Пережали разрешение. И при этом уже видно, что чёткости нет. Значит, оригинал в 50 мегапикселей не покажет ничего лучшего, чем этот пережатый до 13 мегапикелей файл. И зачем тогда 50 мегапикселей? Чтоб фотки занимали в памяти побольше места? Сделайте хорошие 12 мегапикселей. А с этой камерой, получается, можно смело ставить разрешение вчетверо меньше, качество будет то же.
3) На второй фотке, где хвоя, при открытии кропом «пиксель картинки в пиксель монитора» видно «акварельность» на этой самой хвое. Не так ужасно как рисуют некоторые другие смартфоны, но всё же эффект есть. Алгоритмы вычислительной фотографии почему-то именно на фото хвойных деревьев тупят.
Так что…

Ну, в условиях дефицита запчастей, разобрать на запчасти — тоже вариант.

Помните камеры-камкордеры VHS (полноразмерные, а не VHS-C)? Там видоискатель был электронный, на основе крошечной ч/б электронно-лучевой трубки, по сути маленький телевизор. Так я помню, кто-то когда-то тоже сделал проект, заставив такую трубку работать как микро-монитор для ПК.

Вопрос, а есть что дешёвое для стрижки домашних животных, котов? У меня персидский кот, у него тонкая нежная шерсть, почти пух, намного тоньше человеческого волоса. «Человеческие» машинки для стрижки берут его плохо. Может, есть специализированное и недорогое решение?

Ну почему Вы так решили, что не куплю? Вполне куплю, только я хочу купить то, что хочу, по озвученным критериям. Скажем, лет 10 назад я на форумах так же, как тут сейчас с Вами, участвовал в обсуждении мотор-колеса на велосипед, тогда они были в диковинку ещё. Было много скептиков, как Вы сейчас: а как зимой, а где заряжать, а то, а сё, неспортивно же, короче, ты не купишь и оно не надо. Но я взял и купил, я был одним из пионеров кто стал ездить в моём городе на таком транспорте. И ощутил заметную экономию, когда весь тёплый сезон стал ездить на работу в соседний городок (без этого надо ехать автобусами с пересадкой). А сейчас на мелком электротранспорте ездит пол-города, в основном самокаты, но есть и электровелосипеды, и гироскутеры, и сегвеи, и моноколёса, и прочее. Кто-то увидел спрос, начал массово тянуть эту технику, и пошло-поехало. Это изменило экономику, это изменило качество жизни населения. Стало нормальным заказать пиццу на вечер, и её привезёт курьер на электровелике или электросамокате. Так же и тут может быть. Я периодически слежу за рынком такой техники, и пока Шмель был самым интересным вариантом для меня. Но там был ряд проблем: поганый гниющий металл, ужасный для русского зимнего сапога педальный узел и пр. Но если сделать нормальную модель или начать возить адаптированные под зиму варианты с Индии, Китая, то спрос будет. Потому что всё просто: это колёса? Колёса. Зимой ездить можно? Да. Дёшево? Да. Беру! Сейчас такое купить сложно, надо быть большим энтузиастом, как-то заказывать, куда-то ехать за ним, как-то ехать на нём обратно (по трассе, да с непривычки — опасно). А когда оно будет продаваться везде и поставлено на поток, будут легко ставить на учёт, города быстро изменятся, наводнятся такими мелкими машинками. А транспорт — это смазка для экономики.

Вот по Вашей ссылке близкое к тому, что мне нужно. Разве что это именно трёхколёсный мопед, маленький и одноместный, а я хотел бы как тук-тук или как тот же Муравей, чуть побольше. У нас была попытка выпустить такое, называлось «трицикл Шмель», но там был ряд проблем и оно не пошло в серию...
Только хотелось бы предсказуемое качество и доступность запчастей, а о качестве китайской мототехники я наслышан. Сделают такое же, но серийное, с нормальным предсказуемым качеством, адаптированное для нашей зимы (чтоб печка и пр) — куплю. Электрический не куплю, по крайней мере сейчас, пока зарядочных станций мало и нет гарантий долговечности батареи.

Условная новая Ока как микролитражка должна быть компактнее, легче, с меньшим расходом, дешевле. На маленькой машинке в городе легче парковаться. Меньше расход бензина на километр — меньше выхлоп, чище воздух, больше нефти достанется потомкам. Маленькая машинка занимает меньше места в потоке, и если их будет много — то и пробок будет меньше, поэтому властям стоило бы поощрять эту нишу. Короткая микролитражка типа Смарта может парковаться поперёк на продольных парковочных местах, то есть на 2 парковочных места влезет 3 машинки, что очень ценно в перегруженных центрах городов. Маленькие колёса — дешевле резина. Плюсов у маленького авто в городе немало, да и мысля глобально, они могут быть полезны для страны.
Электрический я не хочу. Мне его будет неудобно заряжать. Аккумулятор дорогой, а живёт недолго и качество литиевых банок непредсказуемое, может, хватит на 5 лет, может, на 1 год, то есть можно попасть. На холоде может сдохнуть, или неожиданно разрядиться. У меня есть электровелосипед, я на нём успешно езжу по делам и на работу потеплу. Там всё нормально: закатил в квартиру и зарядил (или снял аккумулятор и зарядил его отдельно от велика), а если он сел — можно доехать на педалях. А на зиму мне нужно бензиновое транспортное средство с кабиной, чтобы оно не сдохло неожиданно на холоде, чтобы нормально грела печка, чтобы можно было сгонять как на работу, так и весь день мотаться по городу по делам. При этом дешёвое по цене и в эксплуатации, компактное, не ломучее.
В других странах такого полно. В первую очередь в странах Азии, но такое есть и в Италии, и в других местах. А у нас не дают этому ход.

И Гранта, и Веста — седаны, одна чуть подешевле и попроще, другая чуть подороже и покруче, но и то, и то — отечественный автомобиль и одного поля ягоды.
Продаётся ломучая китайщина, поэтому её и берут чуть-чуть рукастые в деревне. А нормальный малый и сверхмалый класс у нас не продаётся, скорее всего искусственно, чтобы не отъеть рынок у Гранты. Хотя что плохого, если бы продавался условный Муравей, только с кабиной для зимней эксплуатации, тысяч за 250-350 рублей. Брали бы и ездили. Или новая Ока, развитие старой или хотя бы перелицованный индус/китаец соответствующего класса. Но нету ведь. Всё что есть — или дорого (намного дороже, чем должен стоить такой класс), или одноразовая китайщина, и попробуй ещё найди и купи.

Вот раньше была 3-дверная маленькая Rav4, выступающая в той же лиге, что Нива, Pajero Mini и Jimny. Интересно, отчего Тойота не делает таких новых. Обычных кроссоверов на рынке полно, а вот маленьких городских машинок со внедорожными претензиями — гораздо меньше.

У АвтоВАЗа несколько моделей, близких по нише — седаны Гранта, Веста, новая модель Искра. Да, в нише внедорожников есть Нива двух видов и в нише универсала Ларгус. А где микроавтобус, замена Ладе Надежде? Где мало- и микролитражки (замена Оке, какой-нибудь аналог кейкаров и тук-туков), квадроциклы, трициклы и мототехника? Вот нужно мне на чём-то компактном и дешёвом колесить по городу на работу, я бы купил кабинный трицикл или кейкар, а на лето мопед, а полноценную машину не хочу. Деревенский житель купил бы квадрик или грузовой трицикл, аналог Муравья. Для семьи неплохо бы микроавтобус на базе легковушки в размере буханки или Соболя (брать буханку как семейное авто не вариант — ломучая и слишком суровая, соболь неэкономичный, тяжёлый и дорогой). Где всё это? Зачем нам 3 близких по нише седана?

Интересно, если взять обычный старый паровоз и ему в топку вместо колосников для угля вставить газовую горелку, а в тандем баллоны с водородом и водородное ГБО, это будет рабочим вариантом? Насколько КПД будет хуже по сравнению с полноценным водородным двигателем внутреннего сгорания? Можно ли такую примитивную переделку рассмотреть всерьёз для работы на каких-нибудь малонагруженных направлениях, чтобы и старые паровозы использовать, и не слишком коптить небо углём?

И как, такой принтер можно брать для дома, по принципу «печатаю 10-20 листов в год»? Сейчас стоит старенький раздолбанный HP 1018, требующий замены (не заправки — умер фотобарабан) картриджа. Купил ему неоригинальный картридж, но ещё не опробовал. Если всё будет уныло — надо думать о новом принтере.

Ларгус был хорош тем, что по качеству был выше гранты, почти иномарка, не сыпался. И платформа импортная, и сборка нормальная была. А если сейчас он станет по качеству хуже, народ быстро прочухает, и брать будут меньше.
Мне вот интересно, почему перестали делать 5-дверную Ниву. Неужели спрос маленький? Не верится.

И во всей статье ни разу не упомянуты советские миссии с посадкой на Венеру, не вставлена ни одна из фотографий с поверхности. Какой-то блогер на Ютубе однажды сказал: «знаете, я только недавно из Википедии узнал, что человечество сажало аппараты на Венеру и у нас есть фото с поверхности, хотя я интересуюсь космонавтикой с детства. Почему так? Видимо, потому, что это было не американское и не европейское достижение». Вот в этой статье, которая является переводом, также упомянули множество других миссий, а самые крутые с посадкой и фото — не упомянули. Обидно-с, знаете ли-с!

Старые простые пылесосы действительно распространяют мелкую пыль и запах, современные лучше.
Газовая плита проще и надёжнее электрической, и газ экоромичнее. Единственное — считаю, что маст хэв — это газовые регуляторы с таймером, потому что любой человек может забыть о включённой плите, заснуть, и плита натворит бед. У меня плита обычная, без таймера, поэтому взял в правило всегда заводить механический кухонный таймер-звонок или таймер в телефоне.
А ещё мне в газовой плите не хватает некой турбо-конфорки, чтобы горела как газовая горелка на цанговом туристическом газовом баллончике, мощным и горячим факелом с поддувом. Это нужно для быстрого кипячения кружки для чая, так как просто на конфорке он закипает вдвое медленнее чем в электрочайнике, да и язычки пламени конорки рассчитаны на кастрюлю или сковородку и 2/3 тепла летит мимо кружки. А маленькая конфорочка для кружки — совсем слабая и медленная.
Стиралка-автомат как бы хорошее дело, если есть семья. Но для небольших объёмов можно и Малютку погонять.
Микроволновка без электроники — простая и надёжная. У нас Самсунг, просто 2 ручки — таймер + выключатель и мощность, работает года с 2002-го. И новую я взял бы тоже подобную простую. Если не портить её малыми объёмами еды, она вечная, а вот электроника может и погореть.

Jimny хорош тем, что это полноценный рамный внедорожник, пусть и маленький. А значит, в сложной ситуации он даст больше возможностей вылезти и выдержит больше издевательств, чем обычный кроссовер.