stalinets

Если имеются в виду «типа-X99» материнки, там терабайт не набить, я максимум видел там в 2-процессорных материнках максимум 8 слотов DDR4 и вроде 256 Гб памяти (но могу ошибаться, может, 512). Но DDR4 ECC тоже подорожала. А если DDR3, то, наверное, поменьше, и ещё надо найти 2-процессорную материнку на DDR3. Их под DDR3 и однопроцессорных мало.
А можно, думаю, просто поискать б/у 19" стоечный сервер на 2011 сокетах, где слотов под DDR3 больше чем 8 и где можно набить больше RAM. Правда, дома такое держать не оч, оно шумное...
Я даже помню, что во времена майнинга CHIA кто-то предлагал майнить на RAM-диске, собрав сервер на терабайт DDR2 — значит, наверное, и такое возможно. Но я не спец.

Я думаю, если человеку позарез нужен огромный объём RAM, но нет супертребований к IPC ядер процессора, разумнее поискать б/у сервер на DDR3 ECC. Она дешёвая, можно набить много.

Возиться с физическими носителями многим приятно, это греет душу.
Потом, необязательно скупать что-то современное или и так известное. Можно выискивать всякий малоизвестный винтаж (плёнки и винил), которого ещё нет в интернете, цифровать его и выкладывать в тематические группы соцсетей. Я вот так оцифровал несколько кассет и пластинок из 70-х, про которые Гугл не знал.

Ну почему невыгодно, я смотрел недавно цены на серверную DDR3 — она намного ниже чем серверная DDR4. Вот прямо сейчас смотрю, 4 планки по 8 Гб DDR3 ECC REG на али стоят 4700 рублей, а такие же 4 планки по 8 Гб DDR4 ECC REG — 11 тысяч! Так что китай-зион на DDR3 — это вариант.
Я говорю не про задачи сборок под ИИ, а просто чтоб собрать домашний универсальный комп и не разориться.
А DDR2 бывает модулями на 4 Гб и некоторые материнки поддерживают 16 Гб, но это редкая и дорогая память. В случае DDR2 разумно ограничиться 6-8 Гб, поставив пару гиговых планок и пару 2-гиговых. Собрать по барахолкам 1-2-гиговые планки DDR2 чтоб набрать 6-8 Гб под Core2Quad, 2-4-гиговые планки DDR3 чтоб набрать 8-16 Гб или серверную DDR3 на Али под китай-зион чтоб набрать 16-32 Гб — это вполне реальный и экономный путь на случай, если дефицит затянется, а простой домашне-офисный комп нужен прямо сейчас, а не через год.

Ну если нет DDR5 по приемлемой цене — можно собрать комп на DDR4. Если и DDR4 недоступна — собираем китай-зион на серверной DDR4. Если и та станет неподъёмной, значит, понижаемся до DDR3 (в том числе серверной): помимо б/у бытовых компов на 115x сокетах на 4 ядра 8 потоков — это китай-зион на E5-2673v3 и некоторых других CPU, и материнке на сокете 2011v3 с серверной DDR3. На этом даже играть можно в свежак (haswell). Или ещё чуть ниже — сокет 2011 и уже позабытый китай-зион на этот сокет, это санди/иви бридж, там все процы поддерживают серверную DDR3. Для игр такая некрофилия уже не ахти, но для офиса и дома пойдёт.
Если всё станет настолько плохо, что и DDR3 не достать, даже никому сто лет не нужную серверную — ну достаём из кладовок Core2Duo/Core2Quad/Xeon E5450 на 775 сокете и ставим в него 4 планки DDR2 по 2 гига, этого хватит для домашне-офисных задач типа инета, офиса и игр 10-15-летней давности.
Ну а если уж придётся откатиться до Pentium 4 и 2-4 Гб первой DDR, то, может, тогда прогеры наконец займутся оптимизацией разжиревшего софта)))))

Да ладно?! Я день через день наблюдаю такие сценки когда езжу на первом трамвае в Ростове, от часового завода до Нахичевани. Это жизнь, она работает не как компьютерная программа, бывают вопросы, задержки, запинки, ошибки, нарушения, всякие нестандартные ситуации. И делать трамвай под «сферического в вакууме» пассажира-робота, который идеален — наивно. Где-то пассажир споткнётся и упадёт, где-то выйдя из трамвая ринется обратно за забытой сумкой, где-то кто-то будет пьяный, где-то трамвай подрежут и он экстренно затормозит — и кто-то получит травму, при этом вагон встанет на перекрёстке перекрыв трафик, и так далее.
Так что у трамвая-робота как минимум должны быть две большие красные кнопки «СТОП» и «Открыть двери». А как максимум — хороший ИИ, как писали выше. Иначе будут постоянные проблемы.

Только вот десятилетиями это было нормальным паттерном поведения — заглянуть и спросить, доеду я туда-то или нет, ведь человек не может помнить и знать все маршруты крупного города. А тут какие-то умники сделали плохой трамвай, который делает по-своему и по сути похищает человека)) Все подобные вещи, по большому счёту, ограничивают свободу и ухудшают качество жизни людей. Ломать 120 лет как сложившиеся нормы поведения не должно быть позволено.

Ну вот не знает дед ни про какой яндекс, и смартфона у него никогда не было и не будет, только кнопочная звонилка. На такси с пенсии денег нет, а ехать надо. И что теперь? Ему запрещено пользоваться трамваями? Нет, просто нужно заранее предусмотреть технически все эти нюансы.

А по существу ответить слабо?

Вот представляю картину. Подбегает к головной двери запыхавшийся мужик, запрыгивает и спрашивает водителя «А я попаду на вокз...? У, а водителя нет что ли?» Разворачивается к пассажирам, спрашивает «А я попаду на вокзал?». Тут трамвай закрывает двери и начинает ехать. Пассажиры отвечают «Нет, нет, не попадёшь, тебе надо на такой-то номер». Мужик кричит «Стой! Дай выйти б***ь!». И в итоге, ругаясь, побежит срывать стоп-кран и жать стоп-кнопки.
Вопрос: обработает ли робо-трамвай подобную ситуацию, или продолжит ехать до следующей остановки причинив пассажиру массу проблем (потеря времени, необходимость топать назад остановку, штраф за неоплату проезда, который ему навязали)?
Или вот. На переднюю дверь заходит пассажир и хочет оплатить билет + багаж. Далее после оплаты выходит из передней двери, берёт свой багаж (скажем, пару тяжёлых баулов) и в пару заходов грузит его через среднюю дверь на площадку. Потом при выходе крикнет «Вагоновожа-а-атый! Паа-дажьж-дииии-те!..» и начнёт так же в пару выходов-входов выгружать его. А если в салоне давка, кому-то из пассажиров придётся выйти чтоб вытащить эти баулы, а потом снова зайти чтоб продолжить поездку. Трамвай-автомат такое точно обработает? А не уедет с баулами без пассажира или наоборот? А если там вместо баулов коляска с ребёнком или инвалидом?
Или вот. В салон заходит тело не оплатив проезд и просто садится. При живом вагоновожатом он (она) просто не поедет пока он не оплатит, будет скандал. А с роботом как? Можно ездить нахаляву, если ты наглый?
Я просто почти каждый день езжу на трамвае у себя в Ростове-на-Дону и периодически всё это наблюдаю.

Интересно было бы пропатчить биос, чтобы он позволял запускать комп без RAM, используя вместо неё этот 192 Мб L3 кеш (оставить мегабайт 16 процу в роли L3, остальное как RAM). Было бы забавно запустить в таком режиме какую-нибудь WinXP и позамерять из-под неё быстродействие RAM, ну и погонять в игры-приложения начала 2000-х.

Интересно, что делают тоннелестроители, если подобный комплекс вдруг упирается в огромный (десятки-сотни метров) валун из сверхтвёрдой породы, какого-нибудь диорита? Бурить — не бурится, вытащить — слишком большой. Наверное, отступать назад и пускать вперёд взрывотехников?

Собирайте компы на DDR3, она пока особо не подорожала)

Запускать больше ракет — можно и без него, но всё упирается в объёмы рынка. Если есть какой-то мегапроект и под него выделено много денег — ну и будет всё крутиться, жужжать и летать. А если идёт только базовая движуха (МКС, обновление спутников и изредка исследовательские запуски за пределы орбиты) — ну и нет смысла расширяться. Раз Маск уверенно расширяется — значит, там есть какие-то серьёзные проекты, помимо Старлинка.

Вот если бы богатые люди в Европе и Америке, приложив усилия, притянули себе какой-нибудь Минск Атлант из Белоруссии — была бы двойная выгода)) Можно было бы хвастаться диковинным холодильником «от русских», который удалось добыть и доставить в демократический мир «сквозь санкции, рискуя свободой и с большим трудом», и никакой рекламы и вообще минимум электроники)))
А если серьёзно, порой простые «не умные» вещи классической конструкции куда как лучше, чем набитое электроникой, слежкой, рекламой и копирастией современное одноразовое Г.

Я точно не уверен, но кажется, когда эта фирма делала свои платы на мобильном 11-м поколении Intel Core, они перегревались под нагрузкой, требуя доработок и настройки в биосе, и тогда подразумевалось, что это та ещё поделка. Интересно, как с этим сейчас. «Уменьшенный радиатор», алюминиевая теплораспределительная пластина вместо меди и экономия на VRM внушают некоторые опасения.

А почему тут должно быть противоречие? Чтобы сделать операцию, хирург наносит рану, но потом становится лучше чем было до операции.

А-класс нужен гипотетическим толковым управленцам у власти, которые вспомнили бы, что транспорт — это кровь экономики, что мобильное население успеет больше сделать дел за день, заработать и потратить. А значит, нужно создавать условия для массовой автомобилизации. А дешёвый, маленький, экономичный автомобиль — всем хорош для такой цели.
Но получилось, видимо, иначе.
Одни неумные управленцы не дают хода дешёвым мелким машинкам, так как тогда перестанут брать Гранту и не получится клянчить миллиарды денег на спасение АвтоВАЗа.
Другие неумные управленцы разрешили натыкать в городах многоэтажек без парковочных мест и без расширения дорог, плотность населения в этих районах городов (в самой большой в мире по площади стране) выросла до неприличных величин, всюду теперь пробки, и теперь им некайф стоять с «быдлом и плебсом» в пробках, а на личные вертолёты всем любовницам и кузенам денег всё же не хватит, вот они и дают сигналы негласно зажимать автолюбителей, чтоб их было поменьше (только вот пересесть на ОТ многие не могут, он в часы пик забит по самую крышу). Отсюда платные парковки, рост цен на бензин, штрафы по делу и нет, платные трассы, Платоны, запреты на модификацию авто и прочее издевательство над водителями.
Третьи неумные управленцы действуют по принципу «чтоб корова больше давала молока и меньше ела, её надо меньше кормить и больше доить» и доят и так нищее население, задирая налоги, цены на бензин, пошлины на иномарки и т.д.
Четвёртые не могут, при наличии всех технических возможностей, обеспечить безопасность на дорогах, поставить на место нарушителей и блатных хамов с сотнями штрафов, в результате дороги слишком опасны — и да, на микролитражке ехать по трассе неуютно, когда тебе в лоб выезжает чёрный джип или фура по принципу «убирайся на обочину или умри в лобовом ДТП», а ГАИ ничего не делают с такими.
Вот и получается та действительность, в которой мы живём. А можно было бы сделать намного лучше.
Вот было бы волевое решение — дать народу реально дешёвую мелкую машинку — и ситуация в экономике несколько улучшилась бы. Не так чтоб на 300 тысяч дешевле Гранты, а чтоб всего стоила 300 тысяч. Её смогут себе позволить студенты, пенсионеры и многие простые работяги, служащие, все те, кто сидит на зарплате 35-50 тыс.

Каждый должен заниматься своим делом, это не тот случай как было в ВОВ, когда потребовалось крайнее напряжение сил всех советских людей вообще. Я вот связист, если я уволюсь и поеду на Донбасс — тут рухнет вся работа, посыпятся контракты, так как на моё место вряд ли придёт кто-то компетентный, тут надо учить, а работу не делать нельзя. Да, зарплата у меня могла бы быть и побольше, но дело не во мне — она у большинства населения сейчас недостаточная. Потом, не всем позволяет здоровье и прочие факторы. Так что победа будет за нами, но я лучше помогу другим образом.
Так-то, я считаю, нормальная экономическая ситуация — это когда работающий человек может за 2-3 года, откладывая треть или половину зарплаты и плотно экономя, накопить на новый простенький автомобиль (или купить его в кредит года на 3). У меня до 2014 года примерно так и было, хотел бы — купил бы тогда себе какую-нибудь Калину. Сейчас нет, не получится, ну разве что какую-нибудь старую восьмёрку или классику, а я это не хочу.

У людей денег нет и на Гранту в кредит, а кто купит Ауру? И зачем? Средний класс? Вряд ли, он у нас ощипанный бесконечным кризисом. А кто может — скорее купит что-то импортное.