Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да если бы батарейки хватало бы на подольше, то медленная зарядка не была бы проблемой — доехали бы, поставили на ночь и к утру бы оно зарядилось.
А так — если слишком жарко или слишком холодно, то батареечный запас хода можно смело делить на 2.
Пфф!
Электричка — это просто пока что неудобно. Слишком маленькая батарейка.
Когда можно будет ехать день (хотя бы 8 часов) не думая о заряде — то можно будет и снова попробовать.
А то поездка из пригорода Бостона на Кейп Код — какие то 120 миль. Брали у знакомого Шеви Болт покататься — батарейки вроде должно хватать на 240 миль, как в бумажке написано. Знакомый, кстати, сам предложил поменяться, т.к. ему нужно было сгонять к родителям на 500 миль и на электричке это оказалось проблематичным. Вообщем — на пол пути встали в пробке в той поездке. Жарко, кондей молотит на полную и всё равно его не хватает, в пробке то чуть поедем, то станем — батарейка разряжается на глазах. Вообщем — не доехали мы на одной зарядке — пришлось съезжать и бродить по магазину пока оно там кормилось.
Это реальные цифры с бортового компьютера за много лет эксплуатации, а не то, что автопроизводитель нарисовал.
Машина какого году?
За последние ~10 лет авто движки сильно улучшились.
Фокус 2009г — 28 миль на галлон в среднем — 8.5л на 100км.
2016г — 35 миль на галлон с среднем — 6.7л на 100км.
И да — это тоже из опыта эксплуатации ;)
Естественно, если гонять, то жрёт больше.
Сегодня, если бы оставался при тех же пробегах, не задумываясь заменил бы Форд Мондео на Tesla Model Y.
Как 2я машина, говорите? Ха!
что почти автоматически означает, что можно ночью заряжать.
Разница между дневным и ночным тарифом здесь 4 цента. Т.е. дневной тариф будет 33, а ночной 29. Сильно погоды не делает.
Ну и средний годовой пробег в США — чуть меньше 15 тысяч миль в год, или 41 миля в день — что в два с половиной раза заявленных Вами ста :)
Оно так, как и всякая средняя температура по больнице.
Но на практике — на неделе я езжу мало, а вот на выходных иногда надо махнуть на 200+ миль — любим мы поездить. И вот в этом случает электричка — проблема.
А что у вас за машина жрёт 8л на 100км?
У того же Фокуса по городу получается меньше 8, а в смешанном режиме около 6.7л на 100км.
Но да — если есть дешёвое электричество, то электрички имеют смысл — как 2я машина.
Правда местные соседи с панельками на крышах всё больше покупают подключаемые гибриды, т.к. местная электрическая компания больше 10кВт панелек на крышу, а 10кВт не хватает и на дом с кондеями, и на зарядку машины.
Это у вас 2 рубля за кВт.ч.
Здесь, например, в Массачусеце, кВт.ч. $0.32 сейчас. В Калифорниях всяких дороже, но оне там и цены на бянзин задрали, чтобы Теслы Маска продавались.
Электричка, в среднем, 3 мили на кВт.ч, т.е. получается около 10.7 центов за милю.
Мой Форд Фокус 2016го года проезжает 35миль на одном галлоне. При средней цене в $3.40 за галлон у Фокуса получается 9.7 цента за милю. При этом тот Фокус ещё и сам вдвое дешевле электричек.
Вот и вся арифметика.
Боинг? Вообще болты не вкручивали ;)
Тойота колёсные гайки недокручивала в прошлом году — «Safety Recall Report 23V-432»
И в этом году уже на Такомах недокручивали. А в 22м на Тундрах. Больная тема для Тойоты — эти колёсные гайки ;)
У Форда были реколы о незатянутых гайках — возил Эксплорер докручивать.
Это только то, что я знаю или в жужле нашлось на 1й странице.
Здесь доход считается на семью (married filing jointly). Жена — налоговая скидка ещё на одного члена семьи и налоги на её доходы если у неё есть. У неё, кстати, свой бизнес — ещё сложнее ;)
Дети есть малые и не малые — сын пока в универе считается иживенцем, хотя уже ребёнком не считается. Его доходы, если есть, тоже плюсуются. Но можно его не плюсовать и полностью считать отдельно — если много его доходов, то так может быть выгоднее.
если со всем согласен — никаких телодвижений, налоговых деклараций etc не требуется.
Угу. Примерно так в Финляндии и России.
Но в нашей ситуации геморою с таксами и там было бы немало ;)
Ну, так практически по всему миру ;)
В России — ближе тому что в Финляндии.
Если сам один, одна зарплата и всё — это везде просто. В штатах для таких есть упрощённая форма налоговой декларации.
А когда жена, дети (скидка с налогов на детей), дом (списание налогов с дома), второй дом в ренте, инвестиции, помощь родителям (можно их объявлять иждивенцами если у них мало дохода) — всё становится немного сложнее ;)
Дык, разве компания знает все ваши доходы и списания?
В штатах компания тоже зажимает часть зряплаты для налоговой. Сколько зажимать — говоришь сам работодателю заполняя для него форму W9. Если сказал сильно мало, то можно попасть на штраф.
Весной до 15го апреля нужно подать налоговую декларацию, в которой производится окончательный расчёт и по итогам либо государство возвращает переплаченное в течение года (тот самый tax return на который фапает большинство американцев) или нужно доплатить. У нас 2 декларации — для федералов и для штата, а в NH, например — только 1, т.к. в штате нет местного подоходного налога. Я предпочитаю не переплачивать в течение года, а чтобы выходило тютелька в тютельку, или слегка в минус — нефиг давать государству пользоваться моими деньгами. Т.е. для меня никакого такс ритёрну ;)
Такая же примерно система в Венгрии.
В Финляндии тоже похоже, но таксы сам не считаешь, а налоговая присылает сама, что там насчитала (о чём она знает). Если она упустила что-то насчёт списания налогов, то можно послать свою коррекцию. Если она упустила что-то насчёт доходов, то тоже можно послать коррекцию, но я не знаю чтобы кто-то из моих финских знакомых так делал ;)
У меня MSI MAG Z790 Tomahawk wifi ddr4. ХЗ — вроде она не сильно топовая ;)
Все эти автоматические оверклоки я никогда не включал — проще быстрее проц купить, чем бороться за стабильность разогнанной системы.
Насколько я понимаю, оно курвится у тех, кто их гнал.
У меня 13700f практически со дня выпуска (с февраля). ninja -j 30 регулярно — пока живое и живёт нормально и стабильно.
ХЗ
Я турботаксом таксы считаю — оно не спрашивает, как я бабки заработал, ночью или днём. Всё, что есть W2 — всё по одной ставке.
Только если вот кэшем на руки. Но такой вариант мне трудно найти ;)
Это же major misdemeanor! С PhD никак нельзя кататься на траке — только на БМВ!
И, в крайнем уж случае, на лохусе!
Это я вот на диссер забил — потому мне можно! ;)
А так — если слишком жарко или слишком холодно, то батареечный запас хода можно смело делить на 2.
Электричка — это просто пока что неудобно. Слишком маленькая батарейка.
Когда можно будет ехать день (хотя бы 8 часов) не думая о заряде — то можно будет и снова попробовать.
А то поездка из пригорода Бостона на Кейп Код — какие то 120 миль. Брали у знакомого Шеви Болт покататься — батарейки вроде должно хватать на 240 миль, как в бумажке написано. Знакомый, кстати, сам предложил поменяться, т.к. ему нужно было сгонять к родителям на 500 миль и на электричке это оказалось проблематичным. Вообщем — на пол пути встали в пробке в той поездке. Жарко, кондей молотит на полную и всё равно его не хватает, в пробке то чуть поедем, то станем — батарейка разряжается на глазах. Вообщем — не доехали мы на одной зарядке — пришлось съезжать и бродить по магазину пока оно там кормилось.
Машина какого году?
За последние ~10 лет авто движки сильно улучшились.
Фокус 2009г — 28 миль на галлон в среднем — 8.5л на 100км.
2016г — 35 миль на галлон с среднем — 6.7л на 100км.
И да — это тоже из опыта эксплуатации ;)
Естественно, если гонять, то жрёт больше.
А если кВт.ч. стоит $0.32?
Разница между дневным и ночным тарифом здесь 4 цента. Т.е. дневной тариф будет 33, а ночной 29. Сильно погоды не делает.
Оно так, как и всякая средняя температура по больнице.
Но на практике — на неделе я езжу мало, а вот на выходных иногда надо махнуть на 200+ миль — любим мы поездить. И вот в этом случает электричка — проблема.
У того же Фокуса по городу получается меньше 8, а в смешанном режиме около 6.7л на 100км.
Но да — если есть дешёвое электричество, то электрички имеют смысл — как 2я машина.
Правда местные соседи с панельками на крышах всё больше покупают подключаемые гибриды, т.к. местная электрическая компания больше 10кВт панелек на крышу, а 10кВт не хватает и на дом с кондеями, и на зарядку машины.
Здесь, например, в Массачусеце, кВт.ч. $0.32 сейчас. В Калифорниях всяких дороже, но оне там и цены на бянзин задрали, чтобы Теслы Маска продавались.
Электричка, в среднем, 3 мили на кВт.ч, т.е. получается около 10.7 центов за милю.
Мой Форд Фокус 2016го года проезжает 35миль на одном галлоне. При средней цене в $3.40 за галлон у Фокуса получается 9.7 цента за милю. При этом тот Фокус ещё и сам вдвое дешевле электричек.
Вот и вся арифметика.
Боинг? Вообще болты не вкручивали ;)
Тойота колёсные гайки недокручивала в прошлом году — «Safety Recall Report 23V-432»
И в этом году уже на Такомах недокручивали. А в 22м на Тундрах. Больная тема для Тойоты — эти колёсные гайки ;)
У Форда были реколы о незатянутых гайках — возил Эксплорер докручивать.
Это только то, что я знаю или в жужле нашлось на 1й странице.
Паркинг крытый, относительно сухой — с чего ей ржаветь?
Дети есть малые и не малые — сын пока в универе считается иживенцем, хотя уже ребёнком не считается. Его доходы, если есть, тоже плюсуются. Но можно его не плюсовать и полностью считать отдельно — если много его доходов, то так может быть выгоднее.
Угу. Примерно так в Финляндии и России.
Но в нашей ситуации геморою с таксами и там было бы немало ;)
В России — ближе тому что в Финляндии.
Если сам один, одна зарплата и всё — это везде просто. В штатах для таких есть упрощённая форма налоговой декларации.
А когда жена, дети (скидка с налогов на детей), дом (списание налогов с дома), второй дом в ренте, инвестиции, помощь родителям (можно их объявлять иждивенцами если у них мало дохода) — всё становится немного сложнее ;)
В штатах компания тоже зажимает часть зряплаты для налоговой. Сколько зажимать — говоришь сам работодателю заполняя для него форму W9. Если сказал сильно мало, то можно попасть на штраф.
Весной до 15го апреля нужно подать налоговую декларацию, в которой производится окончательный расчёт и по итогам либо государство возвращает переплаченное в течение года (тот самый tax return на который фапает большинство американцев) или нужно доплатить. У нас 2 декларации — для федералов и для штата, а в NH, например — только 1, т.к. в штате нет местного подоходного налога. Я предпочитаю не переплачивать в течение года, а чтобы выходило тютелька в тютельку, или слегка в минус — нефиг давать государству пользоваться моими деньгами. Т.е. для меня никакого такс ритёрну ;)
Такая же примерно система в Венгрии.
В Финляндии тоже похоже, но таксы сам не считаешь, а налоговая присылает сама, что там насчитала (о чём она знает). Если она упустила что-то насчёт списания налогов, то можно послать свою коррекцию. Если она упустила что-то насчёт доходов, то тоже можно послать коррекцию, но я не знаю чтобы кто-то из моих финских знакомых так делал ;)
Все эти автоматические оверклоки я никогда не включал — проще быстрее проц купить, чем бороться за стабильность разогнанной системы.
Насколько я понимаю, оно курвится у тех, кто их гнал.
У меня 13700f практически со дня выпуска (с февраля). ninja -j 30 регулярно — пока живое и живёт нормально и стабильно.
Я турботаксом таксы считаю — оно не спрашивает, как я бабки заработал, ночью или днём. Всё, что есть W2 — всё по одной ставке.
Только если вот кэшем на руки. Но такой вариант мне трудно найти ;)
И, в крайнем уж случае, на лохусе!
Это я вот на диссер забил — потому мне можно! ;)