Учёные из CSIRO построили работающий прототип квантовой батареи

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Исследователи из Организации научных и промышленных исследований Содружества (CSIRO) в Австралии создали первый экспериментальный образец квантовой батареи, способной накапливать и отдавать энергию с использованием квантово-механических эффектов вместо традиционных электрохимических реакций.

Прототип представляет собой многослойную микроструктуру, элементы которой улавливают энергию направленного лазерного излучения и преобразуют её в электрический ток. Зарядка устройства происходит беспроводным способом — без физического подключения к источнику питания.

Ключевая особенность технологии заключается в принципе коллективной зарядки. Внутренние компоненты батареи синхронизированы между собой и поглощают энергию параллельно. При увеличении числа таких компонентов скорость зарядки не падает, а возрастает. В классических аккумуляторах зависимость обратная: чем больше ёмкость, тем дольше длится зарядка. CSIRO рассматривает этот эффект как основу для создания в перспективе систем питания электромобилей и портативной электроники.

Первая в мире полнофункциональная экспериментальная квантовая батарея
Первая в мире полнофункциональная экспериментальная квантовая батарея
Автор: CSIRO Источник: www.csiro.au

На текущем этапе прототип имеет ряд существенных технических ограничений. Энергоёмкость устройства измеряется в микроскопических величинах, а время удержания заряда составляет наносекунды. Квантовые состояния, обеспечивающие работу батареи, разрушаются при взаимодействии с окружающей средой — тепловым шумом и вибрациями. Для практического применения инженерам необходимо увеличить физические размеры системы на несколько порядков и добиться стабильного хранения энергии в течение значительно более длительного времени.

Команда CSIRO ведёт переговоры с венчурными фондами и автопроизводителями о совместной разработке технологии. Первоочередной задачей остаётся стабилизация квантовых состояний в условиях, приближённых к реальной эксплуатации.

Источник: Notebookcheck

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...