За то, что качество кода их прошивок ниже плинтуса и никак формально не доказать, что произвольное ускорение исключено.
А вот куча глобальных переменных и чехарда с указателями есть.
По требованию властей это и правда другое. Когда в Германии народ через законно выбранных представителей принял решение банить труды фашистов — это как бы закон. Как бы никто и не скрывает, что государственная цензура есть и вот открытый перечень того, что нельзя, не нравится — становись властьимущим и меняй закон.
А фейсбук банит по желанию левой пятки владельцев, при этом являясь естественной монополией.
Интересно, ссылки из интерфейса винды, которые принудительно открываются виндой исключительно в эдж вместо браузера, также входят эту статистику?
Похоже пора опять еврокомиссию звать.
Не хватит, зимой даже на юге Фрации без электроподогрева в печке нужно час-другой ехать пока тепло не пойдёт. А в России и подавно люди вебасто во время движения оставляют включенным, иначе температура двигателя падает.
Вообще существует два пассата в одном кузове.
В Европе это седан или универсал, более хороший чем гольф.
В Северной Америке это самый днищевый «фул-сайз» седан от Фольксваген, хуже чем гольф.
У облачных провайдеров, у кого есть деньги — особенности лицензирования арм позволяют делать свои процессоры. Где денег поменьше — уже и так есть raspberry pi и его клоны.
Остаётся линукс и хромбуки (MS не продает арм версию винды поштучно). Итого, пока ради 3.5 энтузиастов рисковано запускать новое направление.
>>> Перед ребенком лежат две картинки: на обеих нарисован мальчик и скамейка. Но на первом изображении мальчик бежит, а на втором упал, ударившись о скамейку. У малыша спрашивают: «Кто виноват?». Трехлетние дети чаще всего отвечают, что виновата скамейка – она стояла на пути у мальчика и поэтому он ударился.
Но справедливости ради, MSDN иногда тяжело читать.
Что вы все сразу как накинулись, десятки тысяч инженеров и менеджеров же тоже как-то должны аренду и/или ипотеку платить за жилье в Bay Area. Да и тесла сама себя не купит.
Простите, не та ветка комментариев.
А вы в теме ценообразования автомобилей в Северной Америке? Эти 35т. $ имеют мало общего с тем, что вы реально заплатите.
Продавцы все обожают после listed price добавлять: shipping & handling, documentation fee, налог штата, федеральный налог (Канада), но минус налоговый вычет за электричку.
Плюс базовая цена за базовую модель, которую нужно будет подождать (ну так месяцев шесть).
Плюс вас будут разводить на кредит на 72 месяца, чтобы платеж «в две недели всего 200$». Процент по кредиту, конечно, будет невысокий, но всё равно за счет долгого срока выйдет прилично.
Короче, это как сравнивать цену айфона в Европе и США. В Европе вроде бы дороже, но если всё подсчитать, то так оно и выйдет.
Всё нужно сравнивать относительно своего времени. 7ку все же хвалили больше, к 10ке куда больше претензий по сбору статистики и особенно качеству за последние года.
А вот куча глобальных переменных и чехарда с указателями есть.
А фейсбук банит по желанию левой пятки владельцев, при этом являясь естественной монополией.
Похоже пора опять еврокомиссию звать.
В Европе это седан или универсал, более хороший чем гольф.
В Северной Америке это самый днищевый «фул-сайз» седан от Фольксваген, хуже чем гольф.
Остаётся линукс и хромбуки (MS не продает арм версию винды поштучно). Итого, пока ради 3.5 энтузиастов рисковано запускать новое направление.
Но справедливости ради, MSDN иногда тяжело читать.
Простите, не та ветка комментариев.
Продавцы все обожают после listed price добавлять: shipping & handling, documentation fee, налог штата, федеральный налог (Канада), но минус налоговый вычет за электричку.
Плюс базовая цена за базовую модель, которую нужно будет подождать (ну так месяцев шесть).
Плюс вас будут разводить на кредит на 72 месяца, чтобы платеж «в две недели всего 200$». Процент по кредиту, конечно, будет невысокий, но всё равно за счет долгого срока выйдет прилично.
Короче, это как сравнивать цену айфона в Европе и США. В Европе вроде бы дороже, но если всё подсчитать, то так оно и выйдет.