topol717

В школе надо было физику учить. Тогда бы не пришлось знания заменять здравым смыслом.

200 000 нужных допов?
Где же вас таких находят?

Ну вот кто вам мешает? Организуйте производство и получайте прибыль. Есть не занятая рыночная ниша.

Адекватная цена Весты 15-17 тыс. евро. 15*80=1200. Про какой миллион вы говорите? Древний Сузуки вон за 2 ляма берите.

Она не сломалась, начали немного гудеть подшипники, много народу продолжают ездить с гудящими подшипниками, я не захотел. И гудят они только на ХХ. Коробка стоимостью 37 000 рублей прошла 150К как и сцепление. Причем сцепление было еще рабочим, но уже на исходе, более 180-200 не прошло бы точно, но я в основном по городу и пробкам езжу. Так что вполне себе моторесурс, за такую цену.

У меня до 150к не вышла, поменяли подшипники задние и при торможении двигателем начала подвывать, но я думаю что причина в том, что надо было отрегулировать ГП. И я уже потом понял что в место ремонта дешевле было бы поставить новую коробку ещё на 150К. И была бы опять тишина, тем более стоимость позволяет.

Сказав А надо говорить и Б, кто делал начинку это спутника и какова масса начинки по ТЗ и фактическая, а так же что там с системой охлаждения. ответить сможете? потом продолжим.

Ну так может стоить обратится к генетикам, пусть изменят ген который выделяет ядовитый сок. И борщевик станет хорошим кормом для животных

У работников Шкоды было нормальное отношение к клиентам. В Шкоде крутых продованов с пальцами веером и соплями пузырями, передо мной никто не изображал. Мне показали на закрытой стоянке Суперб, в нормальной комплектации с красивым цветом и которую я мог забрать хоть завтра. А Каско в 43 тысяч на суперб и 150+ тысяч на мазду очень резво уравнивала стоимости, а когда мне предложили еще и 3 ТО в подарок, и полностью отказались от навязывания Допов, (хотя я сам выбрал сетку за 1700 и все 4 брызговика за 3500) то в этот момент Мазда даже стала стоить дороже. Хотя мазда и была и мощнее 230 сил против 180, и красивее, особенно жене очень сильно нравился душевно-красный, но я не жалею.
Ну и сдавая старую сонату по трейдину мне в шкоде предложили на 140 тысяч больше, и скидку за машину уже 90 тысяч, а не как у мазды жалких 30.
Ну и самое главное, ко мне относились как к клиенту, а не как к очередному мудаку который мешает отдыхать на работе.
Ну и названивали потом эти перцы со всех салонов мазды еще пару недель, угрожая скорым подорожанием.

2 года назад пытался купить Мазду 6 в топовой комплектации. Мне во всех автосалонах говорили про предоплату и ожидания и дефицит машин. я их послал, купил суперб. И тогда был последний день когда я смотрел в сторону Японцев.
Теперь пусть выходят из Сахалина-1.

Раньше они автоматически подключали услугу, по наименованию что то с инетом связано, но в реальности просто снимали по 3 рубля в день, даже если пользовался. Ничего не изменилось, как была гнилая контора так и осталась. У меня они украли 120 рублей, я отговорил человек 30 от покупки симки мегафона.

Ситхи уже к нам приходил в начале 90х, и говорят даже гум помощь оказывали, взамен на допуск на военные заводы.
Лихие 90е большинство еще помнит. Больше нам ситхи не нужны.

За 1.2 новую без рейсталинга в нормальной комплектации, это чуть меньше 20К евро, такая машина уже давно стоит в Питере рядом с Институтом Кино. и никто не покупает. машине уже второй год пошел. Это реально то что видел своими глазами, а не журналистике сплетни.

А почему не с мерседеса или БМВ или АУДИ? мне вот интересно, что значит внешний вид фар. Почему именно фар а не лобового стекла?

Вы не путайте «левак» с запчастями с конвейера.
То что вы говорите было 20 лет назад, но память так устроена что все помнит. Еще до прихода Рено, на ВАЗе стали делать нормальные автомобили, а вот запчасти увы, очень много подделок. Сам недавно менял подшипники в КПП повторно. ибо родные прошли 150, а новые только 3 тысячи.

Если вы думаете что подушка такое простое устройство, то почитайте про фирму таката.
Тут даже не про управление этой подушкой, а про само устройство. Которое между прочим должно много лет самостоятельно не взрываться, и через 15-20 лет должна прогнозируемо взорваться в случае необходимости. Причем корпус должен остаться целым, т.е. не проржаветь и не развалиться. Ну т.е. представляете требования к качеству этого девайса.
А теперь подумайте, кто реально может сделать устройство которое гарантировано 20 лет будет работать в жестких условиях от -40 до +60 и при тряске и прочих воздействиях.

Пластик что в 1ом логане что во втором что в сандеро, точно такой же дерьмовый. И да 350К это всего 6 тыс ЮЭсДи, ну не может сейчас столько машина стоить, даже в Инди нет таких цен. 12-13 примерная цена за авто такого класса. Веста дороже ближе к 17-18. Это адекватная цена за автомобиль.

А можно пример иномарки с приятым салоном???
Тот же солярис/рапид/логан имеет точно такой же ужасный салон из жесткого пластика. Даже БМВ 1й серии и Вольво Х40 не балуют наличием мягкого пластика.
Так что на хороший салон копить придется много.

Для резины нужен каучук, для ЭУР наверное то же надо что то импортное. И получается, что везде есть проблемы. Плюс с логистикой полный трындец, контейнеров нет, кораблей нет. Да и никто не будет вести маленькую партию. Ранее тот же каучук везли для всей Европы 100 тонн, и оттуда нам отправляли наши 5-7 тонн. а сейчас это направление застопорилось. Скорее всего такие проблемы будут у всех производителей.

Угол падения равен углу отражения, т.е. оно будет светить куда угодно, но только не в радар. А все остальное будет углепластиковое и оно вообще никак не отражается.