Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
поэтому надо брать классический япожип (до 2007гв :) шины повыше профилем и фсе (владел сузуки самурай, прадик, фж, тлк100. ps / А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта — братья Стругацкие :)
такой контроль визуальный возможен когда их 10 шт. если 100 то за каждой не углядишь! у бабушки они были всегда на свободном выпасе! вечером обходишь их гнезда и собираешь «урожай». Но весной иногда были сюрпризы — самые умные пеструшки приводили свой выводок неожиданно для всех :)
шина — шине рознь. от состава и размера тоже много зависит. К700 шины и низкопрофильные свыше 20R нельзя сравнивать. также как и встречу с бордюром :). лучший варик на дисках на боку, с давлением 60% от нормы.
Ну вот у меня точно такая же история, 4 зимних колеса пролежали все лето в гараже, горизонтально, один на другом, стопкой. Из них 3 были без диска, одна шина на диске (долго рассказывать, так вышло). И когда пришла пора обувать зимнюю резину, то получилось как вы и написали — одна покрышка которая была на диске, без проблем переобулась на свой диск, а 3 других — только через поджигание газа и взрывом в колесе. Всё обошлось в итоге, все нормально ездит, никаких проблем я не испытываю. Так как у меня внедорожник (Витара), то я частенько зимой езжу на покатушки в горы и другие места по глубокому снегу на давлении 0.5 атмосфер, а иной раз и ниже. И естественно бывает так что колесо разбортируется. Самый быстрый способ его надеть на диск, это как раз вот такой взрывной способ. Ничего такого в этом нет, резина никак не повреждается, и спокойно ходит несколько сезонов до самой своей смерти от тупо износа протектора. Так что особого какого то смысла заморачиваться и хранить шины боясь их какого то повреждения нет, ваши шины быстрее сотрутся и вы их выкинете чем увидите прям какие то серьёзные негативные изменения в них.
0.5 без бедлоков опасно! у меня 31" на 0.9 на склоне разбортировалось и самурай сделал 2 кувырка…
из минусов — кондовый и тесный салон исключающий дальняк и многодневки, ненадежность редукторов, мелкие колеса в стоке. по плюсам — нет торчащей снизу «тыквы» заднего моста который якорит обычный внедорожник на мостах! а так по по образу и подобию портальных вольво и унимогов в миниатюре! Ну и вес! мужики на руках легко переставят на твердый грунт:)
гарантия, гарантия… :) в 90% случаях в гарантийном талоне акум и еще что то будет не более 12мес! да и пошипник в пластиковом корпусе при нагреве кирдык…
я не знаю, но вижу что работаете без перчаток на Ваших же фото :). ps. на будущее можно как тестировщики остроты ножа — режут канат — так и тут свежую сосну на «блины» 3-5см шенковать (как американцы с бензопилой V8 :) ps против батарейного инструмента ничего не имею против (почти). Есть небольшой «парк», есть даже мастер кто меняет элементы в блоках с гарантией, но например недавно из 5 новых переносных прожекторов — 1 «умер»… и надо везти на вскрытие эту бату…, хорошо стройка в городе а не в глухомане :)
в гараже лежит электро на 220. + удлинитель. бензинка давно подарена. имхо 40в банка совсем недешевая в запас или на замену. ps по статье — стопор-блокиратор работает или декор? маслоподача стружкой не забивается? и судя по фото работаете без средств защиты на руках? как не пристегнутые «обзорщики» авто за рулем авто…
5 лет? аккум естественно не в счет? :) или хитрые маркетологи подсчитали среднее кол-во выходов на «шашлыки» и тд горожанина? (как Scottish Widows подключили в свое время профессора математики Эдинбургского университета Коллина Малорину)
0.5 без бедлоков опасно! у меня 31" на 0.9 на склоне разбортировалось и самурай сделал 2 кувырка…