--RacerMan--

Всё зависит от задач… у меня на работе вообще комп с 8Гб… и ничего… работаю (3dsmax/Photoshop).
А дома совсем иное дело… тут хобби… и 3D сканы в сыром виде весят просто «овер дохрена»… потом, конечно, в процессе обработки всё оптимизируется, но до этого момента память (её количество) очень важна. Или вот фотограмметрия (хотя это редко нужно)… обработка нескольких тысяч фото (если они не в памяти) затянется на дни и недели :-)

Ну а какие «особенные» запчасти нужны на данные китайские модели? Тормозные колодки/диски, детали подвески… это всё давно есть от их бензиновых «сородичей»

Ну у меня 128Гб ОЗУ (DDR4-3200)… и проц «старый» (по современным меркам) i9-10900F :-) Но для моих задач пока хватает. Разве что видяшку взял бы помощнее… но это если, вдруг, в используемом софте всё-таки введут поддержку вычислений на GPU :-)

Производители читают комменты, и прилагают все усилия, чтобы вы в ближайшее время тоже узнали что такое тормоза и лаги :-)

У меня старый Lenovo P780 — мне его хватало, но все приложения очень долго запускались из-за того, что память «по-умолчанию» уже была занята на 3/4 (а там всего 1Гб). Т.е. и режим фото, и навигация Navitel и читалка книг — всё запускалось «со скрипом», хотя после запуска работало нормально. Только по этой причине «тормозов» поменял его пару лет назад на Redmi Note 9 Pro — тут всё достаточно быстро открывается.
P.S. Мобильным интернетом не пользуюсь, только редкие звонки, книги и пасьянсы… ну ещё навигация офф-лайн. Для всего остального есть нормальный комп :-)

Так в те стародавние времена были «малые» (ТО-1) и «большие» (ТО-2 и иногда ТО-3) и они просто чередовались. Сам в 80-х работал в цехе ТО-2 автопредприятия.
Сейчас нумерация ТО имеет совсем иное значение.
P.S. В BMW 528i (E28) в приборной панели уже был индикатор необходимости проведения «малых» и «больших» ТО и примерное время до наступления этого срока (после включения зажигания показывалось линейкой светодиодов и соответствующей лампочкой)

Вопрос сколько она стОила новой… У меня была Мазда 323 78г.в. леворульная (из Германии) с кабюраторным мотором (и с «подсосом» :-) )
Так вот по «начинке» — она была «абсолютный „барабан“ разве что спинка заднего сиденья из двух частей была и задняя подвеска „гибридная“ Макферсон + многорычажка — это был кошмар владельца в те годы (лет через 15 после это у меня была какое-то время „Таврия“ — и вот она то же самое, что по ощущениям от езды, что от салона :-) ).

32к долларов — это прям очень сильно дешевле, чем нынче за «суперновую весту» на кочерге просят (40-50к баксов в пересчёте) :-)

Я купил свою первую 1660 super за 16к в декабре 2019, вторую (в другой комп) — ровно через год — уже за 25к… :-)

Ну хорошо хоть, что клавиатура нормальная, с цифровым блоком… а то многие производители любят на «мелких» (по диагонали дисплея) моделях ставить «урезанную» клаву.

Ну у меня вот старенький проектор LG PF1500 в самодельном сканере работает...:-) А в целом — сейчас огромная проблема найти узкий по ширине LED-DLP проектор, с центральным расположением объектива и коэффициентом проекции более 1.4:1 (все новые в лучшем случае 1.2:1 а то и менее)… а также минимальным вмешательством электроники в картинку.

Тогда, скорее, прокачка нефти по трубопроводу будет больше влиять… и количество больше, и скорость также выше...:-)

«Ниву», для удешевления производства, изначально проектировали с учётом максимальной унификации с деталями легковых ВАЗ-ов. Отсюда и «затык» в передаче мощности и момента.
Ведь были какое-то время назад в небольшом количестве эти машины с 2л моторами импортными… но всё остальное, прикрученное у такому мотору уже «не жило».

Вопрос в том, что налог за «свыше 100» лошадок более чем вдвое выше чем за, к примеру, мои 99л.с. — я плачу всего 990руб., а сосед на Логане со 102л.с. — 2100руб… :-)
Понятно, что это «мелочи»… но почувствовать «на ходу» разницу в 1-2% мало кому дано… :-)

Это уже лет 20 как адвокатская контора… инженеры там как бы вообще ни к чему… разве что ходить на совещания всяких консорциумов, чтобы «понять, куда ветер дует» и запатентовать это направление.

Сейчас (да и раньше тоже) старый владелец просто аннулирует учёт, в случае, если новый не зарегистрировал авто на себя. И вот тогда новому станет очень «весело»…

Тойота и БМВ уже внедрили активацию функций по подписке в новых моделях… Потянулся включить кондей… а тебе в ответ — «извините, но подписка окончилась… и, пожалуйста, не забудьте продлить подписку на рулевое управление и тормоза!» :-)

«Растянуть» совсем не проблема… проблема, чтобы обеспечить резкость по всему полю, а также уйти от краевых искажений и аберраций...
Утрированно — по подобной схеме работают ультракороткофокусные проекторы, которые ставятся прямо перед экраном, но при этом выдают огромную по размеру картинку.

Ну можно на работе заряжать...:-) Я так с электросамокатом сейчас играюсь… Могу и в гараже, конечно зарядить, но зачем, если можно «нахаляву»...
P.S. Были бы «электрички» подъёмными по цене — непременно купил бы, поскольку для поездок по принципу «дом-работа-магазин-дом» — идеальнейший вариант.

Если их одной зарядки хватит на 1тыс. км пробега — так это на 400тыс. запас «долговечности» получается… даже делим на три в реальных условиях… 130тыс. км до замены… (многие нынешние бензомоторы, зачастую, даже столько «пробежать» не могут, сдуваются на 60-100тыс.)