Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Для начала уясни себе что ёмкость батареи измеряется в кВт*ч, а не в кВт/ч, единице измерения лишенной какого-либо физического смысла...
Далее 100 км на электротяге у Теслы это сейчас 22 кВт*ч по твоему тарифу это 66 р. А на бензине пробег 100 км это: 8л х 45р = 360 р, т.е. без малого в 6 раз дороже.
Вот и пораскинь остатками мозга на тему: что выгоднее и что в конечном итоге победит в нашем мире…
Вообще сейчас в штатах далее всех продвинулась в области создания нового перспективного аккумулятора компания 24-M из Кембриджа, штат Массачусетс (это там где находится МТИ).
Она в корне переработала конструкцию литиевого аккумулятора, сделав его проще, с большей удельной энергией и в два раза дешевле. Как утверждает сама 24-M она вступила в коллаборацию с японской Kyocera, так как их технологии оказались взаимодополняющими и вроде они со следующего года выводят революционный аккумулятор на рынок с удельной ёмкостью 500 Вт*ч/кг.
Читать здесь: www.24-m.com
Ну что ж, поживём увидим…
Он не пыжится, а запускает свои новейшие многоразовые носители в количестве гораздо большем чем Роскосмос от которого никак не зависит.
Вот посмотрим как будет пыжится никому не нужный Роскосмос, когда начиная с 2024 года его двигатели Америке будут не нужны по причине замены их своими собственными и более прогрессивными…
Позвольте всё таки поверить не вам, ничего из себя не представляющей в плане знаний на эту тему личности, а статье в которой написано:
"… Как утверждается, аппараты MEV могут состыковаться с 80% современных геостационарных спутников, даже если те не рассчитаны на обслуживание в полете..."
Значит уже имеющиеся в наличии спутники таки можно заправлять на орбите, даже если это и выше вашего понимания…
"… Как утверждается, аппараты MEV могут состыковаться с 80% современных геостационарных спутников, даже если те не рассчитаны на обслуживание в полете..."
Бред сивой кобылы, генерация не вырастет более чем на 15-20%, потому что ещё столько же массовый электромобиль позволит заполучить из тех 35-40% которые сейчас теряются в распределительных сетях, предотвратив их потерю за счёт огромного распределительного аккумулятора, который образуется в сети при подключении к ней на зарядку миллионов электромобилей. А больше и не надо, вот это хорошо себе уразумей !!!
Далее, пробег на электричестве уже сейчас позволяет электромобилям проезжать каждые 100 км на 30% дешевле чем на бензине, в США где тариф меньше разрыв вообще почти двукратный. Электричество обладает подавляющим превосходством, оно дешевле, эффективнее, оно местное и может производится от ВИЭ, что в реальности и делается всё нарастающими масштабами. За электромобилями безусловное будущее…
Тесла произвела в 3 квартале рекордное число автомобилей, более 97 тыс., в этом месяце начинает работать и китайский её завод, Маск сказал что заказами компания завалена под завязку и он решительно настроен выйти на масштабы производства в 10 тыс. авто в неделю к концу года.
Так что в масштабах компании никаких признаков снижения спроса нет, напротив спрос растёт по всему миру, а в Норвегии просто наблюдается временный и локальный минимум, затем спрос там вновь поднимется. К тому же многие ожидают модель Y, которая на подходе…
Ну в отношении экологии и тишины, а так же общей экономичности, элекросамолёты конечно же заткунт за пояс современные, которые на керосиновых турбореактивных двигателях, но вот по части продолжительности полёта, скорости и расстояния на одной зарядке конечно же уступят, пока не придумают более ёмкие батареи. Водород получаемый и воды, кстати, это один из их разновидностей, он имеет большую плотность энергии чем литиевые аккумуляторы, но его неудобно хранить. К тому же получение водорода из воды имеет слишком низкий КПД по сравнеию в ЭЭ которая потом будет выработана при его сжигании в электохимических ячейках.
Сейчас рассматривается возможность замены водорода в электрохимических ячейках на металлы, которые теоретически могу решить и эту проблему, причем на таком уровне что ТРДД современных самолётов будет побеждён полностью…
Вряд ли, они всё таки решат свои проблемы при производстве по 10 нм технологии, а на 7 нм технологии, которая будет равна 5 нм от TSMC и Samsung, постараются нагнать и перегнать конкурентов. И очень может быть что в США из-а политических причин именно их оборудованию 5G связи, которое должно появиться в 2020 году, отдадут предпочтение, тем самым и дав своей компании подзаработать на полузакрытом рынке…
Германия выйдет на уровень в 50% генерации от ВИЭ уже к 2030 году. Начиная с этого же года там будет полностью запрещена продажа автомобилей с ДВС, только электротяга от аккумулятора или водородной электрохимической батареи…
Ну вот, прошло 65 лет с момента его самоубийства последовавшего за травлей из-за его гомосексуальности, а он полностью оправдан и посмертно ему воздали почести как великому математику, учреждена самая авторитетная в своей области Премия Тьюринга в области информатики, а теперь ещё и банкнота.
Как, однако, переменился к лучшему мир…
А что они своего такого вообще сделали на сегодняшний день??
Я конечно имею ввиду китайцев из КНР, а не из Китайской Республики на Тайване, вот те как раз много чего сделали…
Так а цена какая??
Ведь не может же она и вправду быть равной $29800, это совершенно необоснованно и завышено почти в 2 раза, батарея стоит максимум $2200, остальное ну тыс 7-мь, не больше, ну и прибыли на 3-5 тыс, вот и получается что цена никак не должна превышать $15 тыс…
Напоминаю что в конце года должен появится в продаже новейший аккумулятор от американской 24М, которая утверждает что он действительно революционный, имеет плотность энергии около 350 Вт*ч на кг веса и главное будет два раза дешевле чем традиционный литиевый аккумулятор.
Читать здесь: http://24-m.com/
А сам Маск и его Тесла купили американскую компанию Maxwell которая производит суперконденсаторы и разработала технологию сухих электродов для литиевых аккумуляторов с плотностью энергии до 300 Вт*ч/кг, а в будущем плотность можно будет поднять до 500.
Маск обещает начать производство таких аккумуляторов уже в 21 году…
iPhone это сугубо америкаснкое детище, а установленные там процессоры A11/12/13 лучшие мобильные процессоры в отрасли совместимые с системой команд ARM, но использующие свои оригинальные ядра со своим микрокодом.
Далее 100 км на электротяге у Теслы это сейчас 22 кВт*ч по твоему тарифу это 66 р. А на бензине пробег 100 км это: 8л х 45р = 360 р, т.е. без малого в 6 раз дороже.
Вот и пораскинь остатками мозга на тему: что выгоднее и что в конечном итоге победит в нашем мире…
Она в корне переработала конструкцию литиевого аккумулятора, сделав его проще, с большей удельной энергией и в два раза дешевле. Как утверждает сама 24-M она вступила в коллаборацию с японской Kyocera, так как их технологии оказались взаимодополняющими и вроде они со следующего года выводят революционный аккумулятор на рынок с удельной ёмкостью 500 Вт*ч/кг.
Читать здесь: www.24-m.com
Ну что ж, поживём увидим…
Вот посмотрим как будет пыжится никому не нужный Роскосмос, когда начиная с 2024 года его двигатели Америке будут не нужны по причине замены их своими собственными и более прогрессивными…
"… Как утверждается, аппараты MEV могут состыковаться с 80% современных геостационарных спутников, даже если те не рассчитаны на обслуживание в полете..."
Значит уже имеющиеся в наличии спутники таки можно заправлять на орбите, даже если это и выше вашего понимания…
Далее, пробег на электричестве уже сейчас позволяет электромобилям проезжать каждые 100 км на 30% дешевле чем на бензине, в США где тариф меньше разрыв вообще почти двукратный. Электричество обладает подавляющим превосходством, оно дешевле, эффективнее, оно местное и может производится от ВИЭ, что в реальности и делается всё нарастающими масштабами. За электромобилями безусловное будущее…
Так что в масштабах компании никаких признаков снижения спроса нет, напротив спрос растёт по всему миру, а в Норвегии просто наблюдается временный и локальный минимум, затем спрос там вновь поднимется. К тому же многие ожидают модель Y, которая на подходе…
Сейчас рассматривается возможность замены водорода в электрохимических ячейках на металлы, которые теоретически могу решить и эту проблему, причем на таком уровне что ТРДД современных самолётов будет побеждён полностью…
Как, однако, переменился к лучшему мир…
Я конечно имею ввиду китайцев из КНР, а не из Китайской Республики на Тайване, вот те как раз много чего сделали…
Ведь не может же она и вправду быть равной $29800, это совершенно необоснованно и завышено почти в 2 раза, батарея стоит максимум $2200, остальное ну тыс 7-мь, не больше, ну и прибыли на 3-5 тыс, вот и получается что цена никак не должна превышать $15 тыс…
Читать здесь: http://24-m.com/
А сам Маск и его Тесла купили американскую компанию Maxwell которая производит суперконденсаторы и разработала технологию сухих электродов для литиевых аккумуляторов с плотностью энергии до 300 Вт*ч/кг, а в будущем плотность можно будет поднять до 500.
Маск обещает начать производство таких аккумуляторов уже в 21 году…