Ты вообще что с Марса только что вернулся после 10 лет отлучки (?), на Приусах никель стоял он был жутко дорогой, потом стали ставить литий, но тоже дорогой. Вообще цена на литиевые батареи за последние 15 лет стараниями Маска упала почти в 10 раз, с $1000 за кВт*ч хранимой энергии до примерно $115 у Теслы (у других поставщиков она пока где-то на уровне $150, но продолжает падать).
Доказано бизнесанализом что при достижении уровня в $100/кВт*ч электрокары начинают побеждать автомобили с ДВС, этот уровень будет достигнут к 2022 году…
Должен в 2 раза упасть (к средине 30х) спрос на нефть во всём мире, а это примерно 50 млн бар в сутки, что составляет совокупный экспорт примерно 10 главных нефте экспортирующих стран мира, включая Россию и весь Ближний Восток + суточную добычу в США ну и ещё Нигерию и Венесуэлу с Ливией…
Россия это отсталая страна которая ещё не научилась делать мощные газовые турбины, но электроавтобусы есть и в ней:
***********
https://rg.ru/2017/02/08/reg-cfo/elektrobus-rossijskogo-proizvodstva-vyshel-na-marshrut-v-moskve.html
************
Единственно что сейчас сдерживает их развитие это цены на батареи, но они постепенно падают…
Недавно обнародовали новость: в самой электроавтомобилизированной стране мира — в Норвегии начало падать потребление нефти и это только начало. К средине 30х спрос на нефть должен упасть примерно в 2 раза…
Нет от лития никакого особого загрязнения, что за бред вообще, стоимость батареи будет отбита менее чем 20 тыс км пробега и по мере удешевления производства батарей срок окупаемости будет падать. Уже сейчас эксплуатация электрокара обходится примерно в 2 раза дешевле чем автомобиля с ДВС…
Да именно аккумуляторы должны стать дешевле.
А перерабатывать уже отработавшие свой ресурс уже научились:
https://hightech.fm/2019/03/27/battrey-recycling
Я так понял что на счёт КПД газовых станций в 60% ты уже усвоил, а теперь я тебе ещё раз говорю что КПД автомобильного ДВС не более 25%, так что сжигать метан будут на электростанции, тем более что тепловая отработка тоже в таком случае не пропадёт пойдёт на технологические нужды или на теплофикацию.
Но после 25 года и метан будет вытеснен ВИЭ, которые в отдельных штатах США уже стали самыми дешёвые включая и газовую генерацию…
Автомобильные ДВС, вне зависимости от топлива на котором они работают, имеют КПД не выше 25%.
Больший КПД имеют только очень мощные ДВС работающие в стендовом режиме, без дросселирования (постоянные оптимальные обороты и номинальная тяга), такие могут иметь КПД в 50%, но это не про автомобили…
Я кому ссылку дал, или ты, тупень упоротый, читать не умеешь?
Вот тебе, тупица малахольная, ещё один ресурс и цитата оттуда:
*********************
https://manbw.ru/analitycs/why_as_fuel_for_power_stations_is_advantageous_and_promising_gas.html
*********************
"… Электрический КПД современной газовой электростанции достигает 55–60%, а угольной — всего 32–34%. При этом капитальные затраты на 1 МВт/час установленной мощности газовой ТЭЦ составляют всего 50% от угольной, 20% от атомной, 15% от ветровой электростанции..."
Да нормально 10-ка работает, сама себя обновляет периодически, исправляет по ходу, дополняет, файрвол там свой. Вот жду очередного обновления в котором будет стоять многооконный с закладками Прводник…
Да надоели они уже своими дорожными картами, тогда как в реальности у них 10 нм процесс на 4 года задержался и теперь они отстающие, что здорово подрежет им доходы…
Доказано бизнесанализом что при достижении уровня в $100/кВт*ч электрокары начинают побеждать автомобили с ДВС, этот уровень будет достигнут к 2022 году…
***********
https://rg.ru/2017/02/08/reg-cfo/elektrobus-rossijskogo-proizvodstva-vyshel-na-marshrut-v-moskve.html
************
Единственно что сейчас сдерживает их развитие это цены на батареи, но они постепенно падают…
А перерабатывать уже отработавшие свой ресурс уже научились:
https://hightech.fm/2019/03/27/battrey-recycling
Но после 25 года и метан будет вытеснен ВИЭ, которые в отдельных штатах США уже стали самыми дешёвые включая и газовую генерацию…
Дай 2 млн авто на 4 своих заводах по всему миру к 24 году…
Больший КПД имеют только очень мощные ДВС работающие в стендовом режиме, без дросселирования (постоянные оптимальные обороты и номинальная тяга), такие могут иметь КПД в 50%, но это не про автомобили…
Вот тебе, тупица малахольная, ещё один ресурс и цитата оттуда:
*********************
https://manbw.ru/analitycs/why_as_fuel_for_power_stations_is_advantageous_and_promising_gas.html
*********************
"… Электрический КПД современной газовой электростанции достигает 55–60%, а угольной — всего 32–34%. При этом капитальные затраты на 1 МВт/час установленной мощности газовой ТЭЦ составляют всего 50% от угольной, 20% от атомной, 15% от ветровой электростанции..."