Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А-а, ну привет твоей деревне, ты отстал от жизни навсегда, тупень упоротый:
https://neftegaz.ru/tech-library/elektrostantsii/141458-gazoturbinnaya-elektrostantsiya.
Хотя там тоже не самые последние данные, турбины работающие на углекислотном флюиде способны и на больше:
https://hightech.fm/2017/12/06/zero-emissions-fossil-fuel-power-plant
Впрочем могу тебя и успокоить: в России полно газовых станций с КПД в 27%, это её национальный уровень…
Вместо него отвечу вам я, вы дали ссылку на какую-то галиматью которые пишут профессора кислых щей вроде вас, а не на серьёзный ресурс. Я конечно вашим здесь образованием заниматься не собираюсь, но кратко так сообщу что КПД преобразования газа в ЭЭ на современной станции 60%, а ДВС автомобиля не более 25%, потери при транспортировке и зарядке с лихвой скомпнесируются способностью аккумулятора рекуперировать кинетическую энергию, а масового электромобиля (когда постоянно к сети подключены десятки миллионов транспортных средств стоящих на зарядке, что образует сетевой распределённый аккумулятор огромной ёмкости) повышать КПД распределительной сети на 20%. В итоге энергетический выигрыш от внедрения электрокаров будет трёхкратный.
А здесь можно почитать об электроэнергетики Германии в настоящее время и ближайшее будущее:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82
Вот это конкретные планы которые уже полным ходом претворяются в жизнь, причём ветротурбины там уже вырабатывают ЭЭ дешевле атомных станций и скоро обгонят уголь и газ.
Но даже не знаю сможет ли эта информация поколебать уверенность в обратном такой исступлённой и зомбированной личности как вы, или в бензоколонке будут до последнего твердить свои мантры о том что спрос на нефть будет вечен, пока её просто перестанут покупать на западе за ненадобностью и Россия лишится тех $140 млрд в год которые она сейчас имеет от продажи нефти на экспорт…
А-а, так многие не знают что, например, Индира Ганди не была дочерью Махатмы Ганди, а только его однофамилицей, а так она по отцу Неру, т.е. Индира Неру, дочь Джавахарлала Неру…
WhatsApp создал эмигрант с Украины Ян Кум и его коллега по работе на сайте Yahoo Брайан Эктон.
В 2014 они продали WhatsApp Facebook-у за $19 млрд, с тех пор она и числится за Facebook-ом…
немцам надо спешить, они же хотят прекратить с 2030 года продажу у себя в стране автомобилей с ДВС:
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu
Мне кажется вначале следовало внедрить функцию полного самоуправления только на специально оборудованных дорогах, т.е. речь идёт о дорогах сертифицированных специальными национальными комиссиями под полностью автономное вождение включая вариант без водителя.
Ну и в пакет непременных требований должны войти повышенное качество дорожного полотна, наличие особо качественной разметки, отбойники на поворотах, раздельные полосы, оборудованные 5G передатчиками дорожные знаки которые издалека предупреждают интеллектуализированный автомобиль о своём расположении и смысле передаваемой ими информации, ну и прочее в таком же духе.
Дооборудование части дорог под эти требования не потребовал бы очень много денег, а движение по ним уплотнённого потока машин под управлением автопилотов дало бы отличную экономическую и социальную выгоду.
Движение автомобилей по остальным дорогам на первых порах требовало не только присутствия водителя в автомобиле, но и прямое его участие в процессе управления. По мере усложнения автопилотов число первых бы дорог росло, а вторых сокращалось, и так до полной готовности всей дорожной сети к движению транспортных средств под управлением автопилотов…
Они таки на подходе и вкладывать в аккумуляторы стали именно примерно 10 лет назад, т.е. тогда когда стал развиваться электротранспорт, до этого они стоили почти в 10 раз дороже…
Электромобили подавляюще более выгодны, при цене ЭЭ в $0,15 пробег 100 км на электротяге в 2 раза дешевле чем на бензине и иначе и быть не может ведь КПД ЭМ примерно в 3 раза выше чем у автомобиля с ДВС…
По легковым авто по США при тарифе на ЭЭ в $0,15 пробег 100 км на электротяге обойдётся примерно в $3-3,5, на бензине на автомобиле того же класса при цене бензина $0,8/л составит $6.
Вообще ЭМ примерно в три раза экономичнее автомобилей с ДВС, потому что их КПД примерно в 3 раза выше, и за ними будущее, но технология должна просто ещё развиться, она очень молодая…
на ЭМ гидравлику заменяют на электромагнитный тормоз, когда тормозного момента создаваемого тяговой электромашиной работающей в режиме генератора не хватает, колодки просто примагничиваются к дискам и тем создают прижимное усилие, это даже лучше чем гидравлика. Вот Brembo и пошла этой дорожкой…
Меня смущает что они говорят и говорят о будущем, о свершениях и т.д. и т.п., и так уже несколько лет кряду, а потом, когда новые процессоры таки выходят, в последний момент выясняется что и они сработаны по 14+++…
Таких как зомби как ты только могила исправит. Вот так 75 лет истории совка 90% его населения всё ждало когда Америка загнётся, пока сами не загнулись, но в России её смерти ждут многие и по сей день, и хоть кол на голове теши…
https://neftegaz.ru/tech-library/elektrostantsii/141458-gazoturbinnaya-elektrostantsiya.
Хотя там тоже не самые последние данные, турбины работающие на углекислотном флюиде способны и на больше:
https://hightech.fm/2017/12/06/zero-emissions-fossil-fuel-power-plant
Впрочем могу тебя и успокоить: в России полно газовых станций с КПД в 27%, это её национальный уровень…
А здесь можно почитать об электроэнергетики Германии в настоящее время и ближайшее будущее:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82
Вот это конкретные планы которые уже полным ходом претворяются в жизнь, причём ветротурбины там уже вырабатывают ЭЭ дешевле атомных станций и скоро обгонят уголь и газ.
Но даже не знаю сможет ли эта информация поколебать уверенность в обратном такой исступлённой и зомбированной личности как вы, или в бензоколонке будут до последнего твердить свои мантры о том что спрос на нефть будет вечен, пока её просто перестанут покупать на западе за ненадобностью и Россия лишится тех $140 млрд в год которые она сейчас имеет от продажи нефти на экспорт…
В 2014 они продали WhatsApp Facebook-у за $19 млрд, с тех пор она и числится за Facebook-ом…
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu
Ну и в пакет непременных требований должны войти повышенное качество дорожного полотна, наличие особо качественной разметки, отбойники на поворотах, раздельные полосы, оборудованные 5G передатчиками дорожные знаки которые издалека предупреждают интеллектуализированный автомобиль о своём расположении и смысле передаваемой ими информации, ну и прочее в таком же духе.
Дооборудование части дорог под эти требования не потребовал бы очень много денег, а движение по ним уплотнённого потока машин под управлением автопилотов дало бы отличную экономическую и социальную выгоду.
Движение автомобилей по остальным дорогам на первых порах требовало не только присутствия водителя в автомобиле, но и прямое его участие в процессе управления. По мере усложнения автопилотов число первых бы дорог росло, а вторых сокращалось, и так до полной готовности всей дорожной сети к движению транспортных средств под управлением автопилотов…
Вообще ЭМ примерно в три раза экономичнее автомобилей с ДВС, потому что их КПД примерно в 3 раза выше, и за ними будущее, но технология должна просто ещё развиться, она очень молодая…
А с каких тогда пирогов это построенное специально для Теслы мегасооружение вдруг стало заводом Тойоты??