113865261227462451926@google

и скоро он начнёт производить автомобили по $25 тыс…

Как это что сделал Маск за это время, например создал Модель 3 и Модель Y, которые стоят гораздо дешевле чем S и X. И это факт которому верить не надо, потому что такова природа факта. Но это только начало.
И напоминаю тебе, зомби, что правительства всех ведущих стран мира приняли решение о полном прекращении продажи на своей территории автомобилей с ДВС и переходе на электротягу с диапазоне 25-40 год
так что начиная с 30го года спрос на нефть начнёт падать, так её заменят электротяга и ВИЭ…

Ты полное невежественное зомби, не знающее и не желающее знать фактов. Сейчас в южных штатах США начинается строительство пока ещё экспериментальных фотоэлектрических станций контролируемого потока энергии (удвоенные площадь панелей + аккумуляторы), такие станции вырабатывают товарное электричество днём и ночью. Система электроснабжения построенная на этой технологии вообще не нуждается в газе или нуждается в нём по минимуму. К концу следующего десятилетия такие станции станут доминировать на половине территории США среди вновь возводимых объектов, но и это ещё не всё потому что к средине 20х тоже самое произойдёт на рынке натурального электричества, т.е. крыши домов и прочие объекты снабжающие ЭЭ сами себе.
Про зелёную плесень в наше время может писать только полный кретины, она победит прочие виды генерации сугубо экономическими методами, её экологизм просто приложится как бесплатное приложение…

Это тривиальная задача, исходники перекомпилируют. Apple уже трижды переходила на новые процессоры с разными системами команд и переводила на них всё своё ПО и программную экосистему.
Винда и Офис уже под арм на смартфонах есть, для ноутбуков её сделать в разы проще, там не сенсорные экраны…

Сказки ты мог слышать только в совке, потому он и развалился, а в реальности солнечные батареи вырываются вперёд и дают самую дешевую ЭЭ и цены продолжают падать.
Вот тебе ссылка:
https://hightech.fm/2020/10/14/solar-power-prices
За ними как раз будущее…

1. Нет, в 46 раз это как раз у тех что от Панасоника, которые Тесла, там плотность 260 Вт*ч/кг.
2. КПД автомобильного ДВС 20-25%, электрокара 90%, таким образом есть 4 кратное превосходство, и ещё надо учесть способность к рекуперации, т.е. к возврату ЭЭ в батарею в режиме торможения, с поправкой на это коэффициент приблизится к 6.
-------------------------------
И наконец самое главное то что вы так и не поняли — это вообще незначимая величина, потому что ну пусть бак и ДВС в сумме весят больше чем аккумулятор и ЭД, это совершенно не важно, важно другое: что ЭЭ для пробега 100 км нужно использовать ЭЭ на сумму в 2 раза меньше чем на бензине.
И вообще связка ЭС + аккумулятор более выгодна чем ДВС.
Вот для иллюстрации такое сравнение: возьмём автомобиль с ДВС работающей на компримированном газе, его КПД 30% и сравним его с электрокаром получающим заряд от газовой станции, а КПД газовой ЭС работающей по газо-паровому циклу 60%. Далее, конечно при транспортировке ЭЭ к зарядному устройству от станции через распределительную сеть будут потери под 35%, но они же скомпенсируются способностью электрокара рекуперировать энергию, т.е. вернуть в батарею при торможении как раз эти самые 35%.
Таким образом на пробег 100 км электрокару всегда понадобится в 2 раза меньше газа чем автомобилю с ДВС.
Далее, продолжаем правильные подсчёты не задействую незначимую величину удельной плотности энергии в бензине, современный электрокар может проехать порядка 500 км на полной батарее (и это не топовые версии), через 5-6 лет плотность батарей возрастёт с 260 до 400 Вт*ч/кг, т.е. на 54%, как и сказал Маск 22 сентября на Tesla Battery Day, соответственно пробег возрастёт до 770 км и этого уже достаточно.
И это не мечты, а реальность. кстати если появятся батареи с твёрдым электролитом и металлическим анодом (над ними сейчас работают во всё м мире, включая и Теслу) плотность энергии отожмётся к 1 Квт*ч/кг и они не будут бояться низких температур.

Вполне возможно что на рынок ARM-процессоров для ноутбуков (а в последствии и десктопов) выйдут новые производители: Qualcomm, MediaTek или Samsung. Все они могут теперь пользоваться самой лучшей кремниевой технологией 5 нм EUV-литографии, которая значимо превосходит интеловскую иммерсионную 10 нм, чего ранее не было.
Вообще RISC архитектура потенциально более перспективна чем CISC и этим производителям вполне удастся превзойти и Inel, и AMD с их старой системой команд x86.
Так что грядут новые времена в этих секторах рынка и господству старых компаний может быть положен конец, для этого есть все предпосылки…

Во-первых: удельная плотной энергии в бензине только в 46 раз превышает сейчас литиевые аккумуляторы, а за счёт более высоко КПД и способности к рекуперации только раз в 8 (и плотность энергии в будущих моделях аккумуляторов возрастёт).
Во-вторых: это вообще не так важная и не решающая величина, ну и что из того что вес аккумулятора и ЭД превышает вес бака с бензином и ДВС, зато по факту электрокар тратит примерно в 2 раза меньше энергии по деньгам на каждые 100 км пробега, а вот это и есть решающий фактор. Запасов его бортовой энергии хватает сейчас на 500 км пробега, через 5-6 лет он при том же весе батареи и такой же цене на неё сможет проезжать уже 800-1000 км и это тоже не предел…

Цены падают, ополовинятся за 5-7 лет, заодно и другие характеристики подтянутся (см. выступлением Маска на Tesla Battery Day от 22 сентября). Так что полёт состоится как и полное вытеснение бензоперделок…

Ужос, какой запредельный ужос, хоррор и полная безнадёга....
---------------------
Простите, господа, это я вдруг подумал что получилось бы если бы Рогозина вдруг бросили на электрификацию легкового транспорта, с его лёгкой руки такие убойные батуты бы пошли что впору застрелиться…

Зато КПД под 90% (а не 25% как у автомобильных ДВС), возможность рекуперировать кинетическую энергию автомобиля при торможении, возвращая её в батарею для повторного использования, и как результат примерно в 2 раза больший общий КПД транспортного средства, который всегда сделает электрокар более эффективным средством передвижения чем бензоперделка.
А повышение удельной плотности энергии в аккумуляторах при одновременном увеличении их ресурса и снижении цены это вопрос не очень продолжительного времени.
Маск, выступая на Tesla Battery Day, сказал что за примерно 5 лет его компания наладит выпуск новых аккумуляторов с удельной ёмкостью на 54% больше чем сейчас, они же будут в продаже на 56% дешевле, и на 69% иметь меньшую себестоимость.
А этого уже достаточно для того что бы иметь пробег в 800 км, а это шах и мат ДВСам…

Лёд тронулся, господа присяжные заседатели, Карфаген должен быть разрушен…

Изготовить TN транзистор для фото затвора неизмеримо проще чем светодиод, для начала первый из аморфного кремния, второй из кристалического нитрида галия.
Поэтому вторые выращивают на отдельных подложках (150 мм пластинах) и в виде RGB сборок переносят на подложку матрицы. Весь процесс автоматизирован.
Так можно изготавливать дисплеи любых размеров…

скорее учить мандарин…

у вас ай-кью отрицательный…

Я где-то читал что года 3 назад себестоимость Модели S не превышает $35 тыс, так что резерв для снижения цены есть…

Не согласен именно в таком переносе и заключается преимущество их метода, когда из фрагментов электрооптических микросхем можно создавать дисплеи разного размера. Выращивание на одной гигантской подложке всех светодиодов нереальная задача, ибо брак хотя бы одного из них запортит всю заготовку…

У вас дремучие представления об этой премии, совершенно предвзятое и в корне неверное.
Нобелевская премия содержит 4 научные номинации и это самые престижные и авторитетные премии мира, по их количеству можно судить о вкладе каждой нации в дело накопления научных знаний на планете.
Ещё есть 2 гуманитарные номинации в которых конечно же не может быть объективности, как и в любой другой гуманитарной сфере.
Вот вам грубая разбивка по странам на конец 2019 года по памяти: США — 383 премии (1 место), GB — 132 премии (2 место), Германия — 103 премии (3место), Фанция 9 премий (4 место). Вот эти 4 нации и сделали в науке львиную часть работы.
Ну а далее идут остальные, на 6 месте, после Швеции, идёт РИ/СССР/РФ — 31 премия. Китай плетётся в хвосте.
Китайцы почти не создавали научные знания, а заимствовали их от европейских народов, которые и создали науку как таковую. Сами китайцы смогли создать только эмпирические знания и только сейчас принимают участие в подлинной научной работе…

Какое плодотворное сотрудничество американской и тайваньской компаний.
Просто идиллическая картина получается того, как братья по разуму работают рука об руку во благо всего человечества…

Ну у меня куча ссылок в которых Redwood Materials значится именно как дочерняя, не только та что я приводил выше, но ещё 3-4 других, а что есть у тебя чтобы подтвердить твою точку зрения?
И на счёт вранья, я бы на твоём месте лучше бы язычок прикусил, а то помню как ты в прошлом году доказывала усиралась что де технологии переработки литиевых батарей нет и не скоро будут, а на деле полным ходом идёт переработка и будут быстро строить новые заводы.
------------------
И давай так, или просто приводишь ссылку, или на идёшь на три буквы…