Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Д(1)-Т-Д(2), так вот вторые деньги должны быть больше первых, а первые это и есть инвестиции, вот прибыль и высчитывают как разницу между вторыми и первыми, ну и ещё налоги надо снять.
Так что инвестиции обязательно учитываются при вычислении прибыли, только надо делать различие между внутренними (т.е. из своих денег) и внешними, когда некая сумма привнесена извне, кредиты, продажа облигаций, прочие займы, эмиссия дополнительных акций…
Вы вопросом не владеете, запрет распространяется именно на автомобили с ДВС, и требует нулевой автомобильной эмиссии.
Вот например прочтите про таковой в Германии вводимый с 2030 года:
*
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu
СтарЛинк великолепный с коммерческой точки зрения проект, у него будет огромная норма прибыли и сама прибыль. При общей себестоимости примерно в $10 млрд, он даст только в развитых странах при абсолютно конкурентоспособных ценах и 30 млн абонентской базе порядка $18 млрд в год, итак каждый год.
Даже если исходные расчёты окажутся неточны и их придётся скорректировать прибыльность там всё равно будет фантастической, это заслуженное воздаяние первопроходцу.
А Россия это страна находящаяся на периферии цивилизованного мира, на неё никто особенно расчёт и не делал, хотя скорей всего и здесь будут покупать оборудование для подключения к СтарЛинку неофициально, оплатить тариф можно будет через электронный перевод на счета посреднических компаний (таковые появятся). Для таких медвежьих углов планеты и бедного населения наверняка придумают какой-нибудь пониженный тариф, чтобы не плакали, а в нужном количестве подключались к новой сети…
Как это не учитывает инвестиции (?), когда как раз они в первую очередь ложатся на расходную часть.
Может быть неучтена только та часть инвестиций, которая формируется из банковских кредитов, но никак не внутренние, которых хватает и которая включает выплаты процентов по кредитам.
Тесла делает очень много внутренних инвестиций, как молодая и быстро растущая компания, и со временем их доля сократится на фоне постоянно растущего денежного потока от продажи всё большего количества электрокаров.
Вообще-то стоимость моделей S и X почти в 2 раза больше их себестоимости, а модель 3 и Y дают по $10 тыс дохода, так что сам бизнес очень доходный. Занижают же общую прибыль огромные расходы на разработку новых моделей и расширение производства.
Прибыль валовая как и её норма несомненно вырастут, так как сейчас большая расходная часть, это разработка новых моделей, прямые внутренние инвестиции в расширение производства и выплата процентов по кредитам.
Текущие расходы (материалы, зарплата, сырьё и энергия и т.п.) уже учтены в себестоимости выпускаемых моделей и будут с прибылью покрыты от продажи произведенной продукции.
Это аванс на будущее, компания быстро развивается. А с начала 30х в большинстве стран мира вступает в силу запрет на продажу автомобилей с ДВС, что даст Тесле огромное преимущество уже через 10 лет. И одновременно перечеркнёт наработки традиционных автопроизводителей в области производства ДВС…
Марс не знаю, а вот проект StarLink он осуществит почти наверняка, и сделает его сверхдоходным, и автомобильные его проекты тоже полностью осуществимы.
Инвесторы в него верят, поэтому и курс акций растёт, предвосхищая масштабы деятельности компании через 10 лет…
Я бы так категорически не зарекался на этот счёт, во всяком случае он собирается довести выпуск своих аккумуляторов к 30му году до 3 ТВт*ч, что соответствует 30 млн электромобилям в год со стандартной батареей в 100 кВт*ч.
Конечно же часть произведенной продукции пойдёт на продажу сторонним компаниям, но и для себя Тесла оставит достаточно, так ч о поживём увидим…
Стратегическая ошибка Интел в своё время заключалась в отказе от контрактного производства процессоров иных архитектур нежели свои (x86)
Именно на этом сегменте рынка поднялись Samsung и TSMC, которые ещё несколько лет назад сильно отставали от лидера технологически, но теперь их не остановить. Они добились технологического лидерства, гребут деньги лопатой и могут себе позволить всё что угодно, включая то что не может себе позволить Интел.
AMD компания не интересная, она не является кремниевой фабрикой, а отделившееся от неё GlobalFoundries Inc. технологически не блещет и является производителем второй руки…
Вряд ли прижмут, Маск поставил цель около 10млн авто в год к 30му году, и уверено движется к этой цели он пока сохраняет отрыв от всех остальных производителей…
Всё относительно, для молодой и новаторской компании это хорошая динамика.
Но скоро Тесла будет выпускать уже 1 млн автомобилей в год, и буквально через несколько лет 2 млн. Но и на этом не остановится…
Он нужен только для спекуляции и зарабатывании с его помощью настоящих денег на разнице курса. Коммерческой ценности, он не имеет.
Пример чего-то подобного ранее имевшего место и популярного, хотя не нужного и вредного — деривативы, которые по своей экономической природе ближе к букмекерским ставкам, но не к ценным бумагам, хотя и используются в качестве таковых.
PS
Наркотики тоже стоят денег и даже бывают популярны, но это не значит что они хоть в какой-то степени нужны и полезны…
Надо совершенствовать традиционные официальные валюты и ввести специальную валюту сугубо для международных операций (геоталер).
Сейчас для этого используют национальные, и прежде всего $, но он плохо для этого подоходит и уже нанес большой вред американской экономике, поэтому-то американцы более чем кто-либо сейчас заинтересованы в введении геоталера.
Так что инвестиции обязательно учитываются при вычислении прибыли, только надо делать различие между внутренними (т.е. из своих денег) и внешними, когда некая сумма привнесена извне, кредиты, продажа облигаций, прочие займы, эмиссия дополнительных акций…
Вот например прочтите про таковой в Германии вводимый с 2030 года:
*
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu
Даже если исходные расчёты окажутся неточны и их придётся скорректировать прибыльность там всё равно будет фантастической, это заслуженное воздаяние первопроходцу.
А Россия это страна находящаяся на периферии цивилизованного мира, на неё никто особенно расчёт и не делал, хотя скорей всего и здесь будут покупать оборудование для подключения к СтарЛинку неофициально, оплатить тариф можно будет через электронный перевод на счета посреднических компаний (таковые появятся). Для таких медвежьих углов планеты и бедного населения наверняка придумают какой-нибудь пониженный тариф, чтобы не плакали, а в нужном количестве подключались к новой сети…
Может быть неучтена только та часть инвестиций, которая формируется из банковских кредитов, но никак не внутренние, которых хватает и которая включает выплаты процентов по кредитам.
Тесла делает очень много внутренних инвестиций, как молодая и быстро растущая компания, и со временем их доля сократится на фоне постоянно растущего денежного потока от продажи всё большего количества электрокаров.
Вообще-то стоимость моделей S и X почти в 2 раза больше их себестоимости, а модель 3 и Y дают по $10 тыс дохода, так что сам бизнес очень доходный. Занижают же общую прибыль огромные расходы на разработку новых моделей и расширение производства.
Прибыль валовая как и её норма несомненно вырастут, так как сейчас большая расходная часть, это разработка новых моделей, прямые внутренние инвестиции в расширение производства и выплата процентов по кредитам.
Текущие расходы (материалы, зарплата, сырьё и энергия и т.п.) уже учтены в себестоимости выпускаемых моделей и будут с прибылью покрыты от продажи произведенной продукции.
Инвесторы в него верят, поэтому и курс акций растёт, предвосхищая масштабы деятельности компании через 10 лет…
Конечно же часть произведенной продукции пойдёт на продажу сторонним компаниям, но и для себя Тесла оставит достаточно, так ч о поживём увидим…
Именно на этом сегменте рынка поднялись Samsung и TSMC, которые ещё несколько лет назад сильно отставали от лидера технологически, но теперь их не остановить. Они добились технологического лидерства, гребут деньги лопатой и могут себе позволить всё что угодно, включая то что не может себе позволить Интел.
AMD компания не интересная, она не является кремниевой фабрикой, а отделившееся от неё GlobalFoundries Inc. технологически не блещет и является производителем второй руки…
Но скоро Тесла будет выпускать уже 1 млн автомобилей в год, и буквально через несколько лет 2 млн. Но и на этом не остановится…
Пример чего-то подобного ранее имевшего место и популярного, хотя не нужного и вредного — деривативы, которые по своей экономической природе ближе к букмекерским ставкам, но не к ценным бумагам, хотя и используются в качестве таковых.
PS
Наркотики тоже стоят денег и даже бывают популярны, но это не значит что они хоть в какой-то степени нужны и полезны…
Сейчас для этого используют национальные, и прежде всего $, но он плохо для этого подоходит и уже нанес большой вред американской экономике, поэтому-то американцы более чем кто-либо сейчас заинтересованы в введении геоталера.