Muxaulo

Я пользуюсь. Менеджер как менеджер. До 1Пассворд не дотягивает, конечно. Но до 1Пассворд в принципе никакой менеджер паролей не дотягивает. А этот вполне удобный.
TOTP, кстати, в менеджере Касперского уж точно месяц как есть, запоздалая новость какая-то.

Ну вот я на Гранте езжу. Гудит коробка, потеет маслом двигатель. Уровень масла при этом не уходит, обороты не плавают, коробка переключается нормально. Если функционал выполняется, то в чём проблема?

Если искать, то недостатки и дефекты можно даже в БМВ найти. Всегда поражался от таких людей, которые в машинах каждую мелочь пытаются высмотреть, как будто нельзя просто купить машину и ездить ней, настраивая что-то под себя

Они, скорее, скрывают внесённые в дизайн изменения до официального старта продаж. Потому что тот прототип, что показывали на анонсе, на дороги общего пользования допущен ну никак не мог бы быть

Спроса, увы, мало на яркие цвета. Самый популярный яркий цвет у машин – жёлтый (думаю, объяснять больше ничего не стоит). У Весты был цвет Лайм, яркий и выделяющийся, но популярен не был. А вот тот же более приземистый цвет Пума у Иксрэя популярен значительно сильнее.

Так это и есть хэтчбэк по сути, как и остальные китайские малые кроссоверы. Они их так специально и проектируют чисто из-за маркетинга: спрос-то идёт на кроссоверы, и если ты спроектируешь обычный хэтч похожим на кроссовок, то и продавать его можно будет как кроссовок, хотя в нём ни полного привода, ни помощников для бездорожья нет. По такой логике они бы и Весту Кросс могли бы кроссовером обозвать вполне, хотя это обычный универсал с другой подвеской.

Не он один такой, автопроизводители потихоньку принюхиваются к подпискам на всякое в машинах. БМВ тоже за подогрев сидений теперь подписку берут, а Мерседес берут деньги за подписку на разблокировку поворота колёс на задней оси у своего EQS. То есть, сложная конструкция, уже внедрённая в машину, за которую покупатель заплатил при покупке и платит при обслуживании автомобиля, требует дополнительной платы за её функционирование.

Как раз очень даже наоборот, электромобиль загореться может по щелчку пальца. Бензиновые автомобили заправленными не возят, это и огнеопасно, и общую массу увеличивает, что для перевозок критично. А батарейке электромобиля абсолютно параллельно, сколько в ней заряда, если что-то замкнёт, то загорится моментально. И замыкать там есть от чего, солёная вода и электричество очень плохо друг к другу относятся.

Проблема в том, что китайцы кроссоверы воспринимают как хэтчбэки, а поэтому в маленькие кроссоверы они полный привод, который в России частенько бывает нужен, попросту не ставят. Это самый главный минус всех китайских кроссовков этого класса.

А ничо, был прототипом, на нём обкатали ПО, силовую установку и платформу, которые потом внедрили в «Атом». Нормальная практика, только вот подавали технический прототип как новую модель.

Максимальный спрос. Если условный Фольксваген делает примерно одинаковые машины и на весь мир, то АвтоВАЗ делает примерно одинаковые машины максимум на СНГ (и то не на весь). Рынок меньше у АвтоВАЗа, потому и рентабельность всех разработок меньше значительно, чем у Фольксвагена.

Это делают в кустарных условиях, для заводской машины такое не подходит.

GTI Поло в России отродясь не продавался, только Гольф был в такой версии. И разве современного половика GTI не турболитрушка под капотом?

Луну в принципе фотографировать крайне сложно, необходима очень чувствительная оптика. Ни один телефон не способен снять Луну с той оптикой, что в них ставят.

Военные используют, торговые флоты стран тоже должны использовать для связи с другими кораблями в море.

Из-за транспортного налога, скорее всего. В некоторых других странах (Европа, Китай) налог рассчитывается исходя из его объёма, а не мощности. Отсюда и всякие турболитрушки на кучу лошадей, просто платить меньше надо в год.

Есть. Более того, она раньше мобильной версии (которая только недавно в бете на Андроиде вышла) появилась.

Некоторые прули всё-таки достаточно забавные. Вижу в Москве время от времени кей-кары различные, для города вариант вполне себе хороший, так как небольшие. Но руль с неправильной стороны для наших дорог стоит, поэтому к покупке я лично рассматривать совершенно не хочу. Хотя, если бы они существовали в леворульной вариации, то вариант очень и очень даже неплохой.

C Тундрой конкурировать тоже сложно, совершенно разный геймплей у игр. Картошкины танки более аркадны, Тундра более симуляторная, к тому же в Тундре есть режим, в котором одновременно танки, самолёты и корабли сражаются, чего у Картошкиных танков нет.

Проблема в том, что степень сжатия у двигателя статична, поэтому 92 будет детонировать в любом случае. Были раньше машины, у которых можно было переткнуть одну фишку под капотом с 95 на 98 бензин (Опель Калибра, например), но всё, что это делало, только меняло углы зажигания. А степень сжатия зависит исключительно от конструктива блока цилиндров, который никакими прошивками и электронными настройками не изменить.